masseyfendt

Tak to jest gniazdo do lampy. Kombajn był dostarczany z lampa na magnes i taka wtyczka. Należy pamiętać że prąd w tym gniazdku jest po włączeniu przycisku z piorunkiem w panelu przełączników pod dachem kabiny. Maszyna posiada jeszcze klika takich gniazd

Dodatkowy otwór na tylnej osi może pomóc ale tylko w bardzo małym stopniu. Fabrycznie to podnoszenie było dla kombajnów z poziomowaniem górskim ale w kliku przypadkach pomaga zwłaszcza jeśli z tyłu są mniejsze koła(czasem fabryka wypuszczała biedniejszą wersję z małymi kołami z tyłu i przodu, potem ktoś wymieniał koła przednie na większe zostawiając małe z tyłu. Jeśli problem strat ziarna jest duży z praktyki przypatrzyłbym się na młocarnie. Często szukamy problemu na separacji a przyczyna jest na omłocie. Nieraz widziałem kombajny ze źle uwarstwionym klepiskiem - zwłaszcza chodzi tu o równoległość szczeliny wylotowej po prawej i lewej stronie. Młocarnia wówczas po jednej stronie jest już ciasno a z drugiej 1-2 mm powoduje mniej intensywną pracę. Konstruktorzy kombajnów zazwyczaj zakładają w kombajnach, że 80% oddzielania ziarna powinno być na młocarni a pozostałe 20% układ separacji i czyszczenia. Wpływ ma też zastosowane klepisko -sprawdź czy przypadkiem nie masz zamontowanego klepiska kukurydzy bo i takie przypadki widziałem. Zobacz czy klepisko nie jest ugięte na środku, czy masz wszystkie druty i czy nie jest zaklejone. Sprawdź też podsiewacz - budowa tarki powoduje, że podczas przesuwu zgonin na tarce ziarno opada w dół a plewa idzie ku górze i w takiej kolejności spada na sita, jeśli nie ma takiego zachowania to sita pracują z małą wydajnością. Ma tu znaczenie też poślizg na podsiewaczu-podsiewacz silnie skorodowany i zabrudzony nie spełnia swojej roli. Ustawiając kombajn nie możemy się też bać używania dużego wiatru-z praktyki lepiej czasem otworzyć szerzej sito i dać więcej wiatru niż to wszystko dławić

Jest to typowy obaj uszkodzonego czujnika ciśnienie oleju. Konstruktorzy zabezpieczyli maszynę przed niepowołanym uruchomieni hydraulik na zgaszonym silniku lub aby nikt nie przeciąży rozrusznika podczas uruchamiania silnika. Czujnik ciśnienia oleju posiada 2 obwody z których jeden pokazuje ciśnienie w komputerze a drugi jest od kontrolki zaniku ciśnienia smarowania. Jeśli kontrolka zaniku smarowania silnika cały czas Ci się pali to to jest ten typowy problem.Ewentualnie może być to też problem w instalacji elektrycznej, zwarcie do masy przewodu do przekaźnika zabezpieczającego, problem od przełącznika zabezpieczenia hydrauliki do centrali elektrycznej lub coś podobnego. Jeśli potrzeba czujnika ciśnienia to dysponuję akurat takim.

Fendt 6300 były 2 generacje. Jedna Produkowana gdzieś od 2000 roku przez fabrykę Droningborg w Danii(produkowali również MF CEREA CENTORA itd). Kombajn był wyposażony w silnik Deutz. Druga gdzieś od 2008 przez Laverdę w Breganze (silnik Iveco później SISU-Valmet). O który dokładnie chodzi?

Cześć Wygląda na błąd komunikacji modułów jako pierwsze sprawdź zasilanie(bezpieczniki, przekaźniki) i połączania pod modułami(zakręcane wtyczki) czy było coś co towarzyszyło tej usterce(wymiana czegoś w kombajnie, przeróbka)

Podejrzewam, że nikt nie robił siekacza do kukurydzy fabrycznie w tamtych czasach. W obecnych kombajnach jest to zestaw innych kół pasowych lub nakładka na koło pasowe wału siekacza i dłuższy pas-to chyba najtańsze rozwiązanie. Może ktoś słyszał o gotowych zestawach redukcyjnych do Bizona.

Problem jest znany niemal we wszystkich markach kombajnów. Tak jak pisze iron najczęściej jest to problem obrotów i w 90% przypadków wystarczy zmniejszyć obroty siekacza na takie jak do kukurydzy(zestaw redukcyjny obrotów do kukurydzy zmniejsza obroty do jakiś 2000/minutę). Siekacze w obecnych konstrukcjach kręcą się około 3500 obr/min. Duży wpływ ma ostrość noży i przeciwnoży

Witam Czujnik ciśnienia oleju działa na zasadzie półprzewodnika prądu i w zależności jakie ciśnienie jest podawane na czujnik przepuszcza więcej lub mniej prądu do komputera roboczego jak pamiętam prawego(tego w metalowej szafie koło bezpieczników). Jeśli nie ma ciśnienia smarowania lub poziom wody spadnie to komputer roboczy dla bezpieczeństwa po kilku sekundach sam gasi silnik. Informacje o ciśnieniu oleju z komputera roboczego są przekazywane za pomocą sieci CAN(dość nowatorskie rozwiązanie jak na tamte czasy) do monitora DataVision II. Jeśli byłby to problem samych czujników i to kombajn gasiłby silnik. Czasem czujnik ciśnienia przekłamuje i niektórzy na życzenie obchodzili samoczynne gaszenie. Miałem jeden przypadek gdzie po niefachowej zmianie oprogramowania i języka monitor wyświetlał dziwne rzeczy m.in. ciśnienie oleju i temp. i silnika. Z opisu wydaje mi się, że jest problem w samym monitorze lub sieci CAN Odnośnie linki hydrostatu to na postoju opór jest powodowany przez serwocontrol pompy(ciśnieni oleju pomaga przestawiać wydatek pompy ale tylko kiedy silnik pracuje) do smarowania należy zdjąć linkę. Jeśli kombajn długo stał na zewnątrz to może być zastane ramię na pompie hydrostatu

Cześć Odepnij wszystkie wtyczki z komputerów roboczych(powinieneś mieć 3 komputery nad akumulatorem) Jeśli to komputery robocze zakłócają pracę monitora dotykowego to powrócą wersję oprogramowania po kropkach w menu Terminal: SW. verion..........................................................................np. 2.10, 2.11, 4,84 lub inne Boot code SW. cersion.......................................................np. 2.10, 2.11, 4,84 lub inne Jeśli problem nadal się utrzymuje to mogła uszkodzić się pamięć monitora(czasem powodem jest mały akumulator podtrzymujący nieco ponad zwykłym akumulatorem). Istnieje możliwość zbotowania monitora-mam do tego specjalny aktywator i programator. Jeśli to nie pomoże to trzeba poszukać innego. Jeśli chodzi o naprawy to nie znam nikogo kto daje gwarancje na te monitory. Mam też na sprzedaż używane 6-7 letnie monitory.

spojrzałem na schematy za właczanie klimy odpowiedzilny jest bezpiecznik DVS10, przekaźnik DVR08 Prąd przechodzi z w/w poprzez włącznik wentylatora do włącznika klimy w kabinie Z włącznika klimy poprzez 2 presostaty i dopiero załącza sprzęgło klimatyzacji na agregacie Pozdrawaim

Wiele problemow na początku użytkowania sprawia kontrast-zwłaszcza nowym użytkownikom. Kontrast jest zazwyczaj ustawiany automatycznie, tak aby uzyskać najlepszą czytelność, lecz jeśli to konieczne, kontrast można wyregulować ręcznie naciskając górny pasek na ekranie. Kontrast zwiększa się od lewej strony do prawej. Dodatkowo czasem przesunie się "dotyk", wówczas w menu komputera trzeba zrobić kalibrację matrycy dodtykowej-po wywołaniuz menu trzeba za pomocą np wyłaczonego długopisu naciśnąć na punkty po kolei pojawiające się na ekranie tak długo aż monitor zapiszczy. Jeśli to nie pomaga to pomóc moze jedynie zresetowanie monitora za pomocą urządzenia serwisowego-moge w tym pomóc, info na priv

Zmiana języka możliwa tylko w komputerach z monitorem dotykowym od 1997. Mogę pomóc we wgraniu.

Gdyby ktoś potrzebowal pomocy w przyszłości to zawory od podnoszeni/opuszczenia znajdują się po prawej stronie przenidniej osi-patrząc od tyłu. Najprościej póść po przewodach od siłowników podnoszenia do zaworu:) W trzpieniach tych zaworów znajdują się wgłebienia np na mały torx można nacisnąć i mechanicznie wyzwolić to do co robi za normalnie elektryka. Jeśli chodzi o opuszczanie to aktywowany jest tylko zawór na dole. Przy podnoszenie jednocześnie zawór na dole przy osi oraz zawór przelewowy(u góry przy silniku). Układ hydrauliki tutaj to "open center". Uwaga tylko nie opuście na siebie hederu!!!

Na przyszłość większość przypadków to zacięty przełącznik blokujący funkcje hydrauliczne(klawisz z dźwignią ikonie panelu sterującego)