Salisbur
-
Postów
124 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Salisbur
-
Jest wiele nie jasności jeśli chodzi o ciężką serię, słowacka firma produkowała silniki zaprojektowane specjalnie dla ciężkiej serii a że były one stosowane w Ursusie i w Zetorze to chyba logiczne że powinny mieć taki właśnie napis odpowiadający danej marce. Jak już wiele razy było w tym temacie produkcja była podzielona pomiędzy Polskę, Czechosłowacje i chyba nawet Jugosławię gdzie była produkowana przednia osi do ciągników 4X4. Czesi wszędzie piszą że ciężka seria to ich projekt, pierwszy prototyp z tej serii był testowany w Polsce.
-
Czytam sobie ostatnio angielskie czy tam irlandzkie czasopisma o ciągnikach rolniczych, szkoda że u nas nie ma takich, ale do rzeczy już dwa razy przeczytałem o tym że nasze ciężkie ursusy to kopia zetora. W tym sensie że był to projekt zetora a my mieliśmy tylko na niego licencję. Strasznie mnie to denerwuje, bo w naszych książkach i czasopismach wszyscy piszą że to jednak polscy konstruktorzy w większości stworzyli tę serię.
-
To E chyba oznacza że ma kierownicę w sprzęgle hydrokinetycznym co sprawia że nie jest juz to sprzęgło a przetwornik momentu obrotowego. Zasada działania bardzo podobna, tylko w tym z kierownicą występuje zwiększenie momentu obrotowego przy ruszaniu chyba.- 7 komentarzy
-
- 1
-
-
- ciągnik rolniczy
- ciągnik
- (i 5 więcej)
-
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
Salisbur odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Skoro pisze że mu się układ paliwowy zapowietrza to filtr powietrza nie ma nic do rzeczy, ale niech go wyczyści bo znając życie pewnie w ogóle od lat nie ruszany. A co do zapowietrzania niech sprawdzi wszystkie przewody od baku przez filtr do pompy wtryskowej. Piszesz że wymieniałeś pompkę paliwową sprawdź czy na końcówkach przewodów tych metalowych masz takie gumowe krążki uszczelniające i sprawdzi też czy nie ma czasami takich dwóch wepchniętych, przy przewodzie do filtra też taki powinien być. -
Kolego doczytaj i nie gadaj bzdur. To nie była wina nikogo z ursusa, to politycy decydowali co gdzie i kiedy będzie produkowane, konstruktorzy nie mieli nic do gadania. Gdyby nie odgórny rozkaz zakupu licencji na MF to mielibyśmy o wiele lepsze ciągniki niż ten zetor. Wiesz że jeszcze przed początkiem produkcji ursusa c 360 były prototypy (koło roku 69) C 360 z 3 stopniowym wzmacniaczem momentu, już nie mówiąc o serii u która miała zastąpić c 330 i c 360 jeszcze na początku lat 70. -
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
Salisbur odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Trzeba ten półbieg właściwie używać, w instrukcji jest napisane " nie używać wzmacniacza momentu przekładni 1:1 (położenie zając) przy prędkości obrotowej silnika niższej niż 1200 obr/min" bo zapewne poniżej tej prędkości obrotowej jest nie właściwe ciśnienie oleju i sprzęgło wielopłytkowe będzie się ślizgać. I sprawdzić dokładnie to ciśnienie oleju czy jest prawidłowe. -
Teoretycznie to ciągnika w ogóle nie powinno ściągać, ani w prawo ani w lewo, kwestia poprawnego ustawienia pługu, wystarczy obrócić tą belkę zaczepowa przy pługu tak żeby płoza przy ostatniej skibie zostawiała wyraźny ślad na ziemi co w teorii powinno zapobiec ściąganiu ciągnika w prawo. -
Według jednej z książek wszystkich prototypów było znacznie więcej, podają że ponad 100. -
Ursus U510 miał 3 biegi główne synchronizowane, 3 biegowy reduktor, plus wsteczny, hamulce tarczowe, osobne załączanie wałka WOM (dźwignią przy kierownicy) a ursusy 610 i 710 miały mieć 3 biegi główne plus wsteczny oraz 4 biegowy reduktor. Przekładnia Trimat miała być tak jakby opcjonalnie stosowana w ursusach u 710, a był to trzystopniowy wzmacniacz momentu, czyli 3 biegi zmieniane pod obciążeniem.
-
Klienci rzucają się na ciągniki Ursusa. Sprzedaż w górę o 48,5 proc.http://forsal.pl/artykuly/959459,klienci-rzucaja-sie-na-ciagniki-ursusa-sprzedaz-w-gore-o-48-5-proc.html
-
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
Salisbur odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Jeśli chodzi o ceny zetorów, wystarczy przejrzeć zagraniczne aukcje i od razu widać że ceny są praktycznie takie same jak u nas. Ot po prostu ludzie cenią sobie te ciągniki, które mają wyrobioną przez lata bardzo dobrą opinię, więc i cena dość wysoka. -
Nie ma takiej możliwości, one są po prostu wytarte i jak nimi kręcę to się podnoszą i z powrotem wracają na miejsce, ustawie je w dolnym położeniu i będę próbował regulować.
-
Tylko że po wyciągnięciu tych sprężyn zmniejsza się nacisk na tarczę i może się ślizgać przy cięższych pracach.
-
Rzeczywiście są tam wycięcia i śruba powinna być zablokowana a czemu u mnie się kręci to nie wiem, jedyne co było robione parę lat temu to były wymieniane kapturki, a reszta nie była ruszana od bardzo dawna, póki co zostanie tak jak jest, będę tylko sprawdzał czy się nie kręcą i nie zmienia się luz. One tak na tym docisku są z jednej strony tylko zablokowane więc zapewne jak ją kręcę to się podnosi nad ten próg, jak zmieni się ich położenie to po prostu ustawie je w najniższym położeniu i wtedy powinno być dobrze.
-
Mam pewne pytanie co do regulacji sprzęgła 1 stopnia, wyregulowałem, odstęp prawidłowy 4mm od łożyska, więc trzeba jeszcze skontrować żeby się nie odkręciło i gotowe, sprawdzam jeszcze raz a tam dźwigienka się przestawiła i znowu jest źle i zauważyłem że ta śruba cała się kręci, kręcąc się zmienia się też jej długość co za tym idzie luz na dźwigience. Właściwie można ustawić ten luz bez kręcenia nakrętką, tylko samą śrubą, pytanie tylko czy ona się z powrotem sama nie przekręci. Czy to powinno tak być? Zobaczę jeszcze po pewnym czasie czy one nie będą się przekręcać i zmieniać luzu.
-
Dźwignia zmiany biegów przy kierownica była już w pierwszych modelach zetora, to ich wymysł nie nasz. Po 3 modernizacji przenieśli ją między nogi. -
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
Salisbur odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
Sprawa silnika się rozwiązała, przypadkiem wpadłem na forum retrotraktor na zdjęcia jakiejś c360 z takim właśnie silnikiem. Link: http://www.retrotraktor.pl/forum/viewthread.php?forum_id=31&thread_id=5582 Silnik: http://images41.fotosik.pl/1440/158a49d1ea883787.jpg I wypasiona skrzynia biegów, właściciel mówi że ma 2 prędkości wom, sami zobaczcie: http://images35.fotosik.pl/1307/7733eb43b1cae2a2gen.jpg -
Wysoko obrotowy silnik Perkinsa i wszystko jasne, moim zdaniem zwiększenie mocy nic nie da na tą dolegliwość, musisz po prostu go kręcić w okolice najwyższego momentu obrotowego, pewnie około 1600 obr/min albo nawet więcej.
-
Widać z założenia ma być prostą mechaniczną skrzynią biegów, może do małych ciągników, ale w ciągnikach powyżej 100km półbiegi to naprawdę przydatna rzecz. Może ktoś się zna bardziej na tych schematach, te półbiegi w tej skrzyni 32x32 to są na przekładaniach planetarnych, czy tam są porostu koła zębate połączone z wielkopłytowymi sprzęgłami?
-
Link do tej biblioteki ursusa: http://download.ursus.com.pl/ Hasło i login: press Nowa maska na ursusie 11054. Ten ursus 20014 niby do transportu wygląda strasznie.
-
To prawda dawidursus323, ale trudno się nie zgodzić z tym co napisał 80rolnik80.
-
Ręce opadają jak się to czyta, tak ogromna szansa zmarnowana przez jakiegoś tępego ministra. Nie zdawałem sobie sprawy z tego jak bardzo konstruktorzy walczyli o Ursusa. Jednego jestem ciekaw, co się stało z tymi 100 prototypami, oraz czy Renault wykorzystał cokolwiek z tych ciągników. Czy naszym krajem zawsze muszą rządzić takie matoły.
-
Oby tak dalej. http://www.money.pl/gielda/wiadomosci/artykul/spolka-dnia-ursus-nie-nadaza-z-realizacja,187,0,1891515.html Bardzo ciekawy artykuł o losach ciągników serii u oraz ich konstruktora Henryka Szczygła. http://reportaze-sadowe.wprost.pl/historia-prl/503250/Taniec-niedzwiedzia.html
-
Agrotron155 myślisz że konstruktorzy z Ursusa i Zts-a byli na tyle głupi ze do ciągnika o mocy 190KM włożyli skrzynię od ciągnika który ma 120KM. Nie zdziwił bym się że skrzynia posypała się tylko z winy użytkowników tego ursusa, biegi wbijane na siłę, no co , przecież w ursusie tak trzeba. Nie ma się co oszukiwać, ale większość awarii w ursusach, spowodowana jest przez nie właściwe użytkowanie, chodź fabryka tez się do tego przyczyniła po przez słabą kontrolę jakości. Nie wiem jak wy, ale ja jeszcze nie widziałem nikogo w mojej okolicy żeby potrafił wbić 5 bieg w ursusie c360 bez szlifowania zębów, a da się to zrobić bez większego problemu.
