leslaw2542
-
Postów
49 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez leslaw2542
-
belarus nie pali z kluczyka tylko na krótko
leslaw2542 odpowiedział(a) na makra75 temat w Belarus, MTZ, Jumz
z tym napięciem to chyba jest coś nie tak powinno być raczej 12v instalacja a 24v na rozruch podczas rozruchu odpowiedni przekaźnik łączy akumulatory w szereg tak aby dać napięcie 24 v natomiast pozostała część zasilania pozostaje na 12 v sprawdź ten przekaznik -
jeżeli sprzęgło posiada regulacje na dźwigienkach to luz należy wyregulować za pomocą śrub wkręconych w dźwigienki
-
zawsze po wymianie tarczy należy dokonac regulacji sprzęgła bo w miarę zużywania się tarczy dokonuje się korekty ustawień sprzęgła,im większy luz pomiędzy łożyskiem a dżwigienkami tym póżniej rozłącza się sprzęgło lub nie rozłącza się wcale w wyniku czego są problemy ze zmianą biegów
-
a tak ogólnie to czy po wymianie tarczy dokonałeś regulacji sprzęgła?
-
pod podłogą na obudowie sprzęgła powinien być dekielek taki żebrowany lub podobny na cztery śruby po jego odkręceniu widać docisk zobacz jaka jest odległość dzwigienek od łożyska i czy podczas naciskania dzwigni szprzęgła jest wyczuwalny luz między dzwigienkami a łożyskiem można też dostrzec czy po wciśnięciu sprzęgła powstaje luz pomiędzy tarczą a dociskiem i kołem zamachowym
-
tarcza powinna przylegać całością do koła zamachowego jeżeli założyłeś ją dłuższym wypustem w stronę docisku to powinno być ok a co do wałka to tarcza powinna się przesuwać po nim bez żadnego wyczuwalnego oporu ani zacięć jeżeli star tarcza miała prawie całkowicie zużyte frezy to raczej wałek sprzęgłowy też musiał być wyrobiony bo zazwyczaj części wzajemnie ze sobą pracujące zużywają się podobnie,
-
zawsze przy składaniu sprzęgła dobrze jest przyłożyć tarczę do koła zamachowego tak aby przylegała całością wiele tarcz ma niesymetryczną piastę i jedna strona jest dłuższa ,wtedy po niewłaściwym zamontowaniu będzie się opierała o koło zamachowe co będzie efektem wadliwego działania sprzęgła,poza tym należy tarczę przypasować na wałku sprzęgłowym bo czasem frezy na wałku są wyrobione i nowa tarcza ma problem ze swobodnym przesuwaniem się na wałku podczas wysprzęglania co rownież powoduje problemy z biegami zmierz jaka jest odległość łapek sprzęgłowych od łożyska jeżeli posiadają śruby regulacyjne to ustaw ich odległość około 2-3 mm od łożyska,chyba że jest to sprzęgło samonastawne to wtedy taki luz ustawia się cięgiełkiem na zewnętrznej stronie skrzyni biegów
-
kup same papiery to będziesz mógł poszaleć z ceną a i popraw go troszeczkę kosmetycznie
-
Witam wszystkich zainteresowanych moim postem i wielkie dzięki za udzielone porady,odnośnie mojego alternatora i problemów z regulatorem napięcia ,doszedłem do wniosku że ten czerwony kabelek przy regulatorze napięcia jest podpięty pod zacisk B+ alternatora po to aby mogła zapalić się kontrolka od ładowania bo po jego odłączeniu od tego zacisku kontrolka się nie zapala .W przypadku zastosowania regulatora takiego od fiata z dwoma kabelkami to podpiąłem żółty kabelek pod zacisk wzbudzenia w alternatorze a zielony pod ten zacisk obok co go nie widać po założeniu obudowy i jest OK>ładowanie stabilne 14,5-14,6 bez obciążenia,obecnie jestem na etapie wymiany całej instalacji , zobaczymy jak będzie działać ładowanie po ukończeniu i podpięciu całej instalacji. Na chwilę obecną temat regulatora napięcia uważam za rozwiązany
-
wymieniłem kilka regulatorów z powodu ich wadliwej pracy ten który jest obecnie zamontowany jakoś dziwnie działa tzn. kontrolka od ładowania gaśnie po odpaleniu silnika ale po kilku minutach zaczyna sie lekko podswiecać a na wysokich obrotach pulsuje co około 1 sekundę ,alternator jest nowy i był sprawdzany w serwisie ,podobno z tym polskim regulatorem ma być lepiej zastanawia mnie tylko to że ten polski regulator posiada zacisk 67 i 15 a ten od t 25 ma jeszcze zacisk B+
-
czytałem posty gdzie było napisane że jeden kabelek podłączyć do zacisku z dwoma kabelkami a drugi do zacisku z jednym a do B+ tylko ładowanie. Alternator od T-25 nie ma szczotek czy w takim razie jest możliwa taka zamiana regulatorów?
-
jeżeli ten kabelek odpowiada za wzbudzenie alternatora to jak wzbudzi się alternator po zamianie regulatora napięcia na taki od maluch ,tam nie ma tego trzeciego kabelka aby podłączyc go do zacisku B+ alternatora, czy taka podmiana może zaszkodzić alternatorowi?
-
dzięki za odpowiedż ale chodziło mi o ten kabelek co jest przy regulatorze napięcia jako trzeci styk i jest podłączony do tego samego zacisku B+ co kabel od ładowania,pytam dlatego że mam zamiar zamienić ten regulator na taki od fiata ale on ma dwa kabelki
-
Witam do czego służy ten kabelek od regulatora napięcia podłączany pod zacisk B+ alternatora
-
nalewasz olej po odkręceniu tego korka pod przyspieszaczem zapłonu około 0,5L i po kilku godzinach pracy sprawdzasz poziom na bagnecie(ten czerwony korek ) jeżeli miarka jest sucha dolewasz około 0,2L .Jeżeli nalejesz zbyt duzo oleju to jego nadmiar i tak wycieknie przez rurkę nadmiarowa nie ma czegos takiego jak " zalewanie każdej sekcji po 0,3L oleju , nalewasz go tym wlewem pod przyspieszaczem zapłonu i kontrolujesz poziom na bagnecie , nadmiar oleju w pompie paliwowej nie ma żadnego wpływu na pracę silnika, bo i tak jego nadmiar wycieknie przez rurkę nadmiarową
-
a jaka powinna byc wielkośc szczeliny żeby wysiewać około 200 kg saletry
-
a ile dać antywylegacz pełna dawka czy wystarczy połowa o i takie opinie słyszałem odnośnie skracania TYBALTA
-
witam czy ma ktoś sprawdzony sposób na ustawienie lejka tak aby siał mniej więcej równo na obie strony
-
witam tej wiosny posiałem kilka hektarów pszenicy jarej zastosowane nawożenie mineralne; przedsiewnie 400kg lubofoska 3,5-10-20 plus 200kg mocznik podane dawki na jeden hektar , w fazie około 2-go kolanka planuje dać 200 kg saletry czy przy takiej ilości azotu należy zastosować antywylegacz pole było po łubinie sianym na suche ziarno pszenica TYBALT
-
Remont przekładni rozsiewacza Lej RNZ2
leslaw2542 odpowiedział(a) na leslaw2542 temat w Rozsiewacze nawozu
dzięki za informacje zamykam temat -
muszę dokończyć po kimś montaż przekładni i tu mam mały problem ,jak powinno być zamontowane górne łożysko na wałku pionowym z dolnym poszło bez problemu ,co do górnego to nie jestem pewien czy bieżnia powinna być zamontowana szersza strona do wewnątrz czy na zewnątrz i jeszcze po co jest ten uszczelniacz 40x72 w przekładni go niema a w katalogu jest tak jakby poniżej łożyska górnego do niczego tam nie pasuje będę wdzięczny za wszelką pomoc http://screenshot.sh/m7x3SxVZy0Ecu
