Widzę ze kolega wyżej bardzo wygadany jest,ok szanuje. Nie będę ci machać zezwoleniem bo masz takie zachcinki, piloty mamy na własny użytek wraz ze zezwoleniami na nie. Nawet jeśli zostawiłbym przystawkę na wózku to kombajn nadal ma gabaryty bo jest szerszy jak 3m. Więc podaj mi mniej debilny pomysł żeby przejechać po drodze, może bez kół? Jeśli praktykujecie takową jazdę to chętnie zaciągnął bym porady od P. Profesora jak to zrobić...
No przystawki mamy wózek, ale tu miałem do przejechania może kilometr po asfalcie... Nie opłacało się odpinac przystawki. Nie miałem na myśli że auto musi się usunąć, ale jak kierowca ma kawałek pobocza a widzi że kombajn wiecej nie da rady się usunąć to nie można z grzecznosci ustąpić?
Pod jakim względem łamie przepisy? Przed kombajnem jedzie pilot za nim ciągnik na bliźniakach a cały konwój zamyka kolejny pilot, więc chyba prawo nie jest łamane?
Panowie, bez bulwersow proszę. Juz tłumacze, droga ma 5 metrów szerokości niefartem jechałem kombajn em po tej stronie od której był rów, kierowca osobowki miał dobre półtora metra pobocza, nie raczył nawet zjechać kołem na pobocze tylko gnal prosto pod kombajn to co wy byście w takiej sytuacji zrobili? Zjechałem na pobocze kombajnem ile dałem radę, jak widać odrazu kombajn usunął się do rowu. Obyło się bez żadnej szkody na szczęście jako operator nie życzę nikomu takiej sytuacji. A co poniektorzy tutaj piszą jakby nigdy kombajnem nie jechali... Pozdrawiam
Hahaha, ludzie? Co wy piszecie jaka kalibracja, po co? Co wam to da? Silnikowy spuszczasz korkiem pod miską olejowa a skrzynia ma z tyłu 3 korki, wystarczy jeden odkręcić, wlewasz tyle oleju ile wyleciało nic trudnego...
Tak. To jest jak do AF dopadna się dzieci... Jeśli chcesz sprawdzić ile tak naprawdę ciągnik ma H przed zapłonem używasz specjalnej kombinacji klawiszy i na Variotronicu pokazują się wszytkie dane ciągnika, druga opcja to sprawdzenie ciśnienia ma skrzyni która powinno sięgać 560 bar na II przełożeniu, silnik w tych maszynach jest bardzo oszczędny i wytrzymały ale jego wada to że paliwo musi być dobrej jakości bo listwa common rail jest bardzo czula na złej jakości paliwo... Jakbyś potrzebował konkretnych info to napisz na priv chętnie pomogę
Nikt tu nie. Ma racji... Tydzień temu robiliśmy skrzynie w 920 która ma 12 tys H jeśli ktoś by potrzebował namiarów na serwis niech odezwie się na priv udzielę wszystkich potrzebnych informacji
Śmieszny? On cały czas robi na pełnym obciążeniu, to się tak wydaje ale 11 tys to już jest trochę. NH po takim przebiegu byś 3 razy rozkręcić musiał. Może się wydawać że to mało. Ale w przedziale czasu to dość dużo
Ciągnik jest nasz, niestety nie mogę Ci udzieli info dotyczących kosztów, mniej wiexej mogę powiedziec że ok 5 000 €, ten fendt ma wadliwa pompę wtryskową ale na to mamy już rade, oprócz tego śmiga elegancko