kopin

oni się nie drapią ,oni MARCUJĄ 😉

Jeśli kupuje taką przyczepę to nie po to żeby zaraz połowę w niej zmieniać ,jak chcę z hamulcami to kupuję z hamulcami a nie marudzę że ta nie ma,jak chce z burtami 1 m,to nie marudzę że ta nie ma ,kupuje sie takie jakie człowiekowi potrzebne i na jakie go stać ,a nie np tak jak z tel,czy inną elektroniką np .ze masz tam wszystkiego w ci.l a z większości i tak nie korzystasz

oj kolego ,kup sobie pronarkę i będziesz miał już tam wszystko;-))

nie zawsze taka przyczepa jest do Ciapka podpięta ,tutaj kolega ją podpiął żeby z warsztatu wyciągnąc bo przy rowerze nie ma dolnego zaczepu 😉

jak ktoś mieszka na płaskim terenie to nie do końca mu te hamulce potrzebne,bo i tak używa ją w gospodarstwie tylko skoro rejestracji nie ma

Nie zawsze kolego tak jest że wieksza guma będzie lepsza,bo może spadać ;-)))

Chodzi bardziej o to że kolega robiąc sam przyczepy nie będzie przeprowadzał skomplikowanych obliczeń na mim/max obciążeń danej stali zeby dać np cieńsze profile ale o większej wytrzymałości bo po pierwsze robi to w swojej manufakturze,bo drugie kupując lepszej jakości stal na 1 przyczepkę i tak kupujesz tylko teorię bo praktyka wychodzi np w maszynach agro-maszu,gdzie robiąc sporo maszyn i sugerując się teoretycznymi wartościami robi się słabe ulepy które pękają .Z drugiej strony i tak najprawdopodobniej najsłabszym ogniwem całych przyczep są spawy,robione srodkami i możliwościami jakimi kolega bratrolnika dysponuje

i ze stali tej kategorii są np robione profile zamknięte,tak?

Możesz mi powiedzieć jaka stal zbrojeniowa może być w przyczepie użyta jako konstrukcyjna? Blacha na burty albo podłogę ?A moze profile?Trochę się w tych teoriach pogubiłeś kolego

brat,oko starego marudy docenia chęci i umiejętności jakie wkładasz w swoją pracę,oby wszyscy tak robili;-))