Skocz do zawartości

MalyJohn

Members
  • Postów

    2582
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez MalyJohn

  1. Tu jeśli dobrze widzę to jest to MF 5612 czyli 120 km w 4 garach. Na tytanie ze 12 ton na pewno, więc wcale nie mało ;-)
  2. raczej jest możliwe. na przewody które dochodzą do rozdzielacza zakładasz trójniki ;-)
  3. MalyJohn

    Steyr 4095 multi

    Mógłbyś mi powiedzieć od czego są 3 okrągłe pomarańczowe guziki na górze pada? ;-) A te pomarańczowe plus i minus to od półbiegów? :-)
  4. Cudowny :-)
  5. Czyli chcesz go postawić na oponach z tyłu 600.65 a z przodu 480.65? Idealnie będzie się zgrywał :-)
  6. Nooo i to jest test ciągników. Wiadomo awarie samochodowe jak w każdym. Ale mi chodzi i to że mf często mając taką samą moc jak JD radzi sobie lepiej w tej samej maszynie ;-)
  7. Przyznasz że MFy to świetne ciągniki? Tylko mało docenione. Rozmawiałem kiedyś z redaktorem pewnej gazety, porównując ciągniki MF często wygrywał, ale mieli opłacone że zawsze w testach miał wygrywać JD ;-)
  8. Czyli to ta sama skrzynia. Wyprodukowana przez amerykanów. Świetna ale cena części też nie mała, lecz na szczęście jak dbasz to chodzą bezawaryjnie :-)
  9. Dobra, to dlaczego w swoim MFie mam teraz z przodu oponę z oznaczeniem 14,9 a jej szerokości to równe 300mm?;-)
  10. Beczka57 w 8280 masz wszystkie biegi bez sprzęgła, a jak jest w 8170?
  11. Kamillo zacznijmy od tego że określenie np 14.9 to nie jest określenie szerokości opony, tylko rozmiary mocowania na feldze. Tak samo jak na tyle Ty masz 20.8, a opony 20.8 to,mogą mieć szerokość od 300 do nawet 710 ;-)
  12. Możliwe że Dynashift kończył się na 8160. Dynashift był już w modelach 3085 i 3095 więc młoda to skrzynia nie jest. A ta której Ty mówisz to była później głównie w modelach serii 82xx, a swoje początki miała w fordach oraz mfie właśnie 8170. Świetne skrzynie :-)
  13. W moim 8110 tak jest. Jeździłem też 8140 który też miał taką skrzynię. Mianowicie jest do skrzynia dynashift. 4 biegi głowie, żółw oraz zająć co daje już 8 biegów i to razy 4 półbiegi pod obciążeniem :-)
  14. kamillo96 to Ty się mylisz. Opona 480 o profilu 65 jest odpowiednikiem 14.9. Opona 380 też jest odpowiednikiem 14.9 pod warunkiem że jest o profilu 85. Zobacz sobie na przykład kalkulator opon trelleborg. A co do tych jakie Ty masz na swoim to masz z tyłu 20.8 a z przodu masz 16.9, poza tym Ty masz szersze felgi niż ja w swoim 8110 czy właściciel tego 8120. Nie może on założyć takich jak masz Ty. A co do skrzyni to seria 8100 ma skrzynie 32x32.
  15. A tył pamiętasz? Dobrze przynajmniej dobrałeś opony czyli te 480.65 to właśnie odpowiednik 14.9.
  16. Gratuluję. Niech śmiga. Pamiętaj tylko o wymiarach oleju oraz ich niemieszaniu a maszyna będzie śmigać :-D Jaki rozmiar oponki? :-)
  17. Ile masz wozów? Chłodnie targacie? :-)
  18. Ty czy tata lata FHczem? :-D
  19. to po prostu musiał Ci spaść jakiś kabel :-)
  20. Zrobiłem identyczne. Na początku nie byłem zadowolony jak belka miała 3 metry, ponieważ nie zawsze na polu równo to często niedolegała całością do ziemi. Przeciąłem na środku że teraz są dwie belki, sprężyny dociągające założyłem i teraz jest dobrze :-)
  21. Seria 51xx? Mówisz o case czy pomyliłeś się i mowa o mf 61xx?
  22. Opinie awaryjnych skrzyń są w pewnej części prawdziwe, ale to głównie przez zaniedbania użytkowników. Są one strasznie czułe na olej. Trzeba lać odpowiedni, i pod żadnym pozorem nie wolno go mieszać. Jeżeli chodzi o spalanie, to różne. W opryskiwaczu zszedł mi do 5 litrów na godzinę. W pługu spalanie najmniejsze to było 9 litrów na godzinę czyli około 7 litrów na hektar. Z kolei największe to było 25 litrów na godzinę i około 30 na hektar, ale to były takie warunki że szkoda gadać. Susza, ciężka glina i jeszcze górki. Ale ogólnie Średnie w orce około 11 na hektar i na godzinę również wyjdzie. Taki ciągnik musi dostać odpowiednio dużą maszynę, wtedy mało pali na hektar ;-)
  23. Jeśli o to chodzi to różnica jest bardzo mała ale jest. 6190 będzie minimalnie krótszy :-)
  24. Ja mam waśnie 8110. I nie rozumiem poprzednika dlaczego on jest gorszy niż 6190. Silnik ten sam tylko skrzynia większa i tylny most. Ciągnik pali rewelacyjnie mało. Zadowolony jestem bardzo. A reno było z własnym silnikiem? Przecież tam były tylko silniki MWM, John Deere oraz perkins. I właśnie te ostatnie od MFa nie różnią się niczym poza sterowaniem i wyglądem. Ogólnie silniki perkinsa bardzo oszczędne a są bardzo wytrzymałe. Wiem po swoim poprzednim MF który miał remont silnika przy 21000 mth a był to model 698 czyli 4 cyl. Owszem, case ma 4 półbiegi, tak samo jak MF 61xx lub 81xx oraz renault ares. Jak mnie wkurzają takie komentarze jak poprzednika "kto to później naprawi ". Praktycznie większość mechaników już to robi, a poza tym jeżeli padają półbiegi to raczej przez hydraulike. Wymieniasz pompę i dalej w pole. Co do autora tematu. Bierz ciągnik tylko z półbiegami. Wygoda ogromna a i sprzęgło wtedy nie jest obciążane, Ty mniej się męczysz i więcej zrobisz ciągnikiem. Wtedy gdy ma ciężko Ty bez sprzęgła redukujesz i jedziesz, natomiast wciskając sprzęgło ciągnik stanie i wtedy nie ruszy wcale. Docenisz to np wyjeżdżając na pryzmy ;-)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v