Agrotron155
-
Postów
927 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Agrotron155
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 12
-
Chodzi mi o to że cebis to nie skrzynia a komputer z rozbudowanymi funkcjami. W kombajnie też go mam. To przez niego można ustawiać wiele funkcji zarówno w kombajnie, sieczkarniach jak i ciagnikach. W innych markach występuje to. Np jako varioterminal lub imonitor.
-
sumek666 napisał: Już raz Vigusa pokazali w Kielcach i tyle było by na ten temat. Claas ma tylko swoje kabiny i skrzynię 4 i 6 biegowa. Bo ich Cebis to jakiś ZF jest. Cebis to tylko wersja oprogramowania. Cebis jest rozbudowany a CIS jest bardziej uproszczony o nie ma ta zaawansowanych ustawień i koloroweo wyświetlacza. Cebis występuje również w kombajnach i sieczkarniach.
-
I tak i nie. Spójrz na koncern SDF. Posiadali skrzynie o 9 stopniowym automatycznym powershift'cie, dostępnym na 3 zakresach i równolegle robili serię Agrotron, która ma tylko 4 biegi zmieniane pod obciążeniem. Których traktorów jeździ więcej? Dodam że to Agrotrona skopiowano jako Lamborghini r6 oraz Same Iron. Próbowano nawet ożywić tamtą skrzynie i dać jej niemiecki silnik (Deutz Agrotron L720) ale nadal sprzedaż była zbyt niska na produkowanie takiego ciągnika. Jaki wniosek? Nie potrzebna. Jest w rolnictwie nieskończona ilość biegów zmieniany h pod obciążeniem ale skrzynia solidna i trwała. Bo nawet ubranie skrzyni w inne barwy nie przynosi zysków.
-
I tak jest lepiej niż z ursusem 1684 którego odsłony nawet nie było 😉
-
Ja jestem ciekaw co się stanie z przekładnią vigus? Zagraniczny koncern, ją polknie razem z logiem ursus i zakopie pod ziemię? Czy któryś z Polskich producentów ją odkup, i czy może ursus jednak przetrwa dzięki niej?
-
To jest tak że Polski rząd, udziela kredytu krajom afrykańskim, na zakup tych ciągników.
-
Zachód jak przejmie to zrobią to co z bizonem. Nawet pierwsze modele na zyketki poszły. Na początek wrzuca swoją podstawową technologie pod kolorem Ursusa i potem wygaszą tą markę. Chiny byłyby ciekawą opcją. W przypadku jak ktoś wyżej napisał Volvo czy Jaguara ta współpraca wygląda obiecująco. I daje możliwość rozwoju i budowy czegoś nowego. A spójrzmy jak robi to zachód. Aston Martin na silniki Mercedesa, rolls royce zbudowany jest na bmw 7 a bentley ma jeszcze więcej części wspólnych z vw i audi.
-
Jeśli chodzi o 912 to wymięknie ale 914 robiłby co by chciał.
-
Przepaść ale na korzyść którego systemu?
-
Nie no wiadomo że w takim wypadku Ci nie potrzeba. U mnie asfalt się nie równy trafia jak woże zboże lub cebulę na handel. A do pola najdalej położonego mam blisko bo Maks 2 kilometry.
-
Rolnik1973 napisał: 3 godziny temu, sumek666 napisał: Dobrze. Tylko ani 5G ani Valtra N nie są flagowym modelem. Diler powiedział, że połowa telefonów lub więcej w 2016 i 17 roku to pytania o Ursusa 395 Power. Bo na stronie napisali, że wkrótce dostępny to ja chce zamówić. I co? I gówno. Tak to jest jak soe naobiecuje, na stronie napisze i nie ma. Dlaczego Ursus nie ma miękkiej osi? "Układy wielowahaczowe Carraro znajdziemy w ciągnikach o mocach nieprzekraczających 250 KM. Mosty te zwykle stanowią wyposażenie opcjonalne, a dopłata do nich sięga kilkudziesięciu tysięcy złotych netto. Włoskie wielowahaczówki mają obecnie w ofercie firmy: Claas (serie: Arion 400, Arion 500 i Arion 600), Landini (serie: 6C, 6 i 7), McCormick (serie: X6 i X7), Zetor (seria Forterra HD) i Lindner (większe modele serii Geotrac). Ponadto warto wspomnieć, że niezależne zawieszenie przednich kół można na rynku sprzętu używanego spotkać w produkowanych blisko 10 lat temu ciągnikach: New Holland (serie: TVT i T7500), Case IH (serie: CVX i CVX 1100) oraz Steyr (serie: CVT i CVT 6100). Z kolei pod koniec tego roku rodzina traktorów z wielowahaczową osią Carraro powiększy się o ciągniki Tym z serii CVT. Rozwiązania włoskich mostów z niezależnym zawieszeniem kół u poszczególnych producentów ciągników są bardzo podobne. Różnice tkwią m.in. w: kształcie i wielkości wahaczy, umiejscowieniu, liczbie i wielkości akumulatorów hydropneumatycznych, lokalizacji bloku elektrozaworowego oraz sposobie obsługi." https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwix-bCrzIffAhXJXSwKHVhFAmcQFjAJegQICRAC&url=http%3A%2F%2Fwww.agrofoto.pl%2Fgfx%2Fagropolska%2Fuserfiles%2F_public%2Fdzialy%2Ftechnika_rolnicza%2Fwydania_rpt%2F2015%2F5%2Fmost_wielowahaczowy_firmy_carraro.pdf&usg=AOvVaw1oRKPoXN-_8XqGH77iEr6b A na ch🐱j to wszystko, wystarczy równo na zimę zaorać i potem cały rok się urawia i jeździ jak po stole i nie trzeba amortyzacji. Jaki z Ciebie rolnik jak nie wiesz że w większość na zimę orze na ostrą skibe? 🤣 A tak poważnie to u mnie najwięcej o transport chodzi. Taki traktorek z miękką osią to już jest coś. Jedziesz sobie wygodnie i nie telepie w kabinie.
-
No ale przecież po części ma rację. To prędzej konkurent dla budżetowych ciągników o mniejszej masie. Dla jakiegoś porównania dodam deutz fahr i model 5 g w podstawie też może nic nie mieć. Tak jak ten ursus. Jedyna przewaga że można dołożyć tam wszystko łącznie z miękką osią.
-
Jeszcze Akpil jest dość znany na świecie. We Francji mają nawet swój fabryczny punkt sprzedaży. https://www.akpil-france.fr/
-
Jeżeli tak myśli większość potencjalnych nabywców, to już po Ursusie. No ok ale mam deutz fahra agrotrona od 13 lat i w skrzyni nic nie było robione. Tutaj nie ma nawet pewności czy po 13 latach dostanę do tego vigusa (którego jeszcze nie ma( części.
-
6040 to zupełnie inny kombajn. Same sita są ponad 1 metr kwadratowy mniejsze. Ten jest następca 6060 hts. -
Mój komentarz odnosi się jakości. Nie wydajności. Wiem że to samo bo kiedyś za takim sam jeździłem. Nawet paski według katalogu ma identyczne. Tucano 420 to mega 204.
-
Tyle to kosztuje deutz fahr podobnej mocy o podobnym wyposażeniu...
-
O Tucano moge jedno powiedzieć. Jeśli Ty nie zepsujesz to. Nawet paski się nie zużyją. Wiem z doświadczenia. Od nowości Tucano 320 mam. Deutz fahr 5650 h miałem na testach i pięknie chodził. Tylko w tamtych latach nie było go. Można wyposażyć tak jak claasa.
-
Obecnie nie mają oferty która by mnie interesowała. Powoli przymierzaliśmy się z ojcem by kupić jeszcze jeden duży ciągnik bo powoli przechodzimy z buraków cukrowych na warzywa i ziemniaki a to sprzętu niestety pociągowego też wymaga. Jeden duży traktor do przyczepy to za mało bo do sprawnego transportu i rozładunku potrzebne są 2 a wiecznie c-360 zbierał nie będę i mniejszy deutz będzie odpowiednio pracował przy jakimś nowym lub używanym kombajnie zależy co się lepiej opłaci i czy dotacje będą. Obecna sytuacja związana z tym że jeszcze tego ursusa(vigusa) nie ma na rynku i sytuacja finansowa firmy praktycznie przekreśla zakup ursusa. Ale może wyjdzie tak że najpierw postawi się jakąś konkretną przechowalnie i się kupi coś używanego. Czy wspieram ursusa? Kupuje części zamienne sygnowane ich logiem więc w pewnym stopniu wspieram.
-
Nowych też w mojej okolicy sporo. Sam poza ciągnikami i kombajnem no i też pługiem mam Polskie maszyny. Póki co to mam nadzieję że w końcu tego vigusa się jednak doczekamy i będzie dopracowany.
-
Przeciętna to dla Ciebie forum AF? W mojej wiosce tylko ja mam konto. A reszta ma polskie maszyny lecz leciwe. Zachwalwnie jest efektem braku jakiegokolwiek konkurenta z naszego kraju dla danej maszyny. Np nie ma w naszym kraju produkcji siewników pneumatyczbych do warzyw no dobra jest weremczuk i max pneumatic ale to osobiście dla.mnie nie byłoby dobre rozwiązanie. Bo teraz najlepszym sposobem jest posiadanie każdego osobnej sekcji na. Daną redlice czego nie jest w stanie ten siewnik zaoferować. I mam go wybrać tylko dlatego że jest polski? Dużo osób chwali zagraniczny sprzęt bo oferuje coś więcej. Mi na przykład bardzo spodobało się co zrobił zetor. Zamontowali w nim wyjście na ABS do przyczep samochodowych. Świetne rozwiązanie otwierające nowe możliwości dla ciągników rolniczych.
-
Gówno prawda. Bardzo dużo sprzętu kupuje się z polskich fabryk. Czy to agregaty uprawowe, uprawowo siewne. U mnie w okolicy 90% to polski sprzęt. Pługi też widać coraz częściej naszej produkcji a dlaczego? Bo jest z czego wybierać. Sam akpil czy agromasz mają pługi co mogą zmieniać płynnie szerokość orki oraz mają do wyboru każde możliwe zabezpieczenia korpusu pługa. A teraz najważniejsze - mają niższą cenę.
-
To samo można powiedzieć o podłodze która była wykonana z gumy, którą można było kupić w każdym sklepie z częściami.
-
Potrzebne by na to było około 200 milionów złotych żeby to ruszyło. I oczywiście najlepiej jakby pokazany był produkt finalny czyli po około 2000 godzin zrobionych w ciężkiej robocie. I to nie jest pewne czy ktoś by to kupił.
-
Deutz Fahr Agroplus 310 i Expom Duet 2,6m
Agrotron155 skomentował(a) Agrotron155 grafika w Traktory Deutz-Fahr
U mnie ma zrobione coś około 3700 godzin i w miarę mało awarii w tym czasie miał praktycznie wszystko na gwarancji było poprawione. Ale po nierównej drodze zwłaszcza na wąskich kołach ciężko się jeździ.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 12