Xeon

Witam, Czy składając wniosek do agencji muszę czekać na decyzję o ustaleniu warunków zabudowy z gminy? Czy mogę wysłać wniosek bez niej, a ew. później uzupełnić brak?

do usunięcia

Czyli da się tak i tak. On ma opony chyba 28.1 r26. Czyli niecałe 730

k700 z tego co mi się kojarzy, to nie jechały w bruździe, a obok niej. @miwigos, w ciągniku, który wcześniej ożywałem do orki opony miałem 460, to tak akurat pasowały w bruzdę. Wydaje mi się jednak, że 650'tki będą gniotły świeżą orkę.

Witam, Obecny ciągnik na tyle ma opony 650. Na tak szerokich laczkach jeszcze nie orałem, ale wydaje mi się, że ostatnia skiba będzie przejechana kołem. Co w PHX5 (poglądową fokę pługa wrzuciłem niżej) zrobić, żeby bruzda była szersza, aby koło nie jechało po orce?

Witam, Posiadam od roku wóz Kuhn Euromix II 1060 (taki jak na fotce). Ktoś przy nim coś majstrował, bo aby ślimaki obracały się w prawidłową stronę (do środka) wom musi być założony na górny wałek przy wozie (z przekładni w wozie wychodzą dwa frezy na wałek wom - jeden jest do normalnej pracy, drugi do cofania ślimaków gdyby się zapchał). Z tego co wiem, do normalnej pracy powinno zakładać się na dolny wałek. Zakładając na górny wałek wom pracuje pod dużym kątem poza tym trochę wadzi o sam dyszel. Ktoś z Was rozbierał tę przekładnię? Da się tam coś odwrócić/inaczej złożyć, aby zmienić kierunek obrotów? Może same łańcuchy są inaczej założone (przydałaby się fotka jak u Was prowadzone są łańcuchy napędzające ślimaki)?

Według schematu faktycznie jakaś blokada tam jest. Na jakiej zasadzie to działa? Czy jeżeli naprawię zwolnicę, to podczas jazdy na wprost mechanizm automatycznie będzie się blokował zwiększając uciąg?

Witam, Mam w ciągniku przedni most ZFa APL345. Jak tylko pamiętam nie ciągnie w nim lewe koło. Ktoś zmielił w lewej zwolnicy całą przekładnię planetarną. Aby jeździć złożył na most pustą obudowę i gotowe. Wyjaśnijcie mi jak to możliwe, że prawe koło ciągnie normalnie? Czy w mechanizmie różnicowym jest jakaś blokada, czy ktoś tam wsadzał łapska i zablokował go? Chcę naprawić tę lewą zwolnicę, ale zastanawiam się, czy coś nie jest namieszane w mechanizmie różnicowym skoro bez lewej strony prawa ciągnie prawidłowo.

Witam, Szukam ciągany opryskiwacz o pojemności ok 2000-2200l. W oko wpadły mi Vicon z serii LS22 z 95' roku bez przepływomierza. Wydatek reguluje się ciśnieniem ze sterownika. Mało informacji w necie jest o nim. Możecie dać znać jak te opryskiwacze się spisują, jakie awarie, ...? Jak wygląda temat dostępności części? Drugi, to RAU 2300 czy 2400l. Tam jest prosty sterownik Araga do wyłączania sekcji oraz całej belki. Chcę, to ciągać 60tką. Pola równe, więc powinien dać radę.

Witam, Widzę że miałeś problem z luzami na ramionach w grabiarce krone 1201. Chcę kupić zgrabiarkę grabiącą do boku - mam na oku krone swadro 1201A. Tam też ramiona grabiące są osadzone w takich elementach aluminiowych. Jak to się spisuje u Ciebie? Udało Ci się usunąć luzy? Co musiałeś przy tym zrobić i jakie były to koszty? Pzdr, Mariusz

Nie nastawiam się na konkretny model. Ważne, aby grabiła do boku. Te, które podałem, to do zobrazowania o co mi chodzi. W sumie one wszystkie są bardzo podobne do siebie. Ew. ten Class 1550 ma trochę inaczej zbudowaną ramę (jest krótsza). Jak trafi się jakaś okazja, to pojadę oglądać. Właśnie tu jest problem - na co zwracać uwagę, aby złomu nie kupić? Ew. co można wyremontować niewielkim kosztem?

Mógłby się wypowiedzieć ktoś z użytkowników jak się takie zgrabiarki sprawują? Na co zwrócić uwagę podczas kupowania (jakieś luzy, ...)?

Witam, Chcę (a raczej muszę) kupić zgrabiarkę dwukaruzelową. Wahałem się miedzy sposobem grabienia (do środka, czy na bok). Ostatecznie myślę że na bok będzie bardziej uniwersalna. I teraz drugi problem - co kupić. Myślałem o jakiejś zwykłej na długiej ramie (coś ala Krone Swadro 1201, Claas Liner 1600 Twin). Jednak przeraża mnie trochę ta długa rama. Czy na ciaśniejszej łące da się z tym obrócić/wymanewrować? Wyszukałem jeszcze coś takiego jak Claas Liner 1550 - tam rama jest trochę inaczej skonstruowana jak w poprzednich monelach, przez co jest krótsza (teoretycznie zwinniejsza) - ale czy na pewno? Co powiecie w tym temacie? Jeżeli już na coś się zdecyduję, to na co zwrócić uwagę przy oględzinach? Dodam, że do łąk mam dość daleko, bo ok 20km i to częściowo dość ruchliwa drogą. Do grabienia głównie trawy na kiszonkę. Łąki w miarę równe (chociaż trochę wyboistych też jest). Dobrze by było, gdybym zmieścił się w 18tys. PLN.

Witam, Muszę założyć pneumatykę o mojego DX 6.30 Oryginalnie sprężarka montowana jest nad alternatorem przy pokrywie rozrządu. Czy mógłbym prosić o jakieś fotki jak to dokładnie wygląda? Nie mogę nic na necie ciekawego wygooglać.

Że są dostępne to ja wiem, rzecz w tym, czy takowy będzie pasował do c360 (chodzi o długość, bo rozmieszczenie frezów jest takie samo)?

Witam, Mam szybkie pytanie... Czy w C 4011 był tylko jeden rodzaj wałka wom (chodzi mi o jego długość)? Zastanawiam się, czy nie dało by się go dopasować do c 360. W 60-ce te dzielone wałki womu, to poroniony pomysł - pomysłodawca tego rozwiązania był kompletnym idiotą. Jak może to dobrze działać przy tak małym zazębieniu. Żeby nie było ... widełki (w skrzyni i moście) ustawione idealnie i sztywno. Muszę, to przerobić - dzielonych wałków już na pewno nie założę. Ostatecznie zespawam je ( w miejscu spawu frez zrobić) i wałek będzie wieczny. Koniec problemów z WOMem.

Proszę usunąć

Zrobiłem inny test... Podniosłem klapę i zablokowałem na rozdzielaczu. Następnie odpiąłem węże od ciągnika (pasy nie były popuszczone). Siłowniki od klapy po 48 godzinach wsunęły się jakieś 5mm. Ciśnienia na przewodach, które podpina się do ciągnika nie było. Wychodzi na to, że w prasie rozdzielacz jest szczelny. Podejrzewam, że przepuszczają siłowniki od klapy. Zrobiłem też podobny test, ale w drugą stronę, mianowicie... Zaryglowałem hakami klapę i odpiąłem węże od ciągnika (rozdzielacza nie blokowałem). Po 24h haki trochę się uniosły. W wężach także nie było ciśnienia. Czyli wychodzi na to, że tu także siłowniki przepuściły olej na manszetach.

Opadnie, co prawda bardzo wolno (kilkanaście cm/24h). Czyli rozdzielacz... Da się go zregenerować samemu (wymiana jakichś oringów...), czy trzeba komuś oddać (mam mam 50km do Tucholi - tm zajmują się hydrauliką siłową)?

Prasę ciągam Deutzem DX 6.30 W ciągniku rozdzielacz puszcza na pewno. W sumie haki otworzą się po kilku min nawet przy pustej wyłączonej prasie (podczas transportu). To radzicie co sprawdzić pod kątem szczelności - rozdzielacz (ten z dźwignią to luzowania pasów), czy siłowniki od tylnej klapy? W sumie żeby sprawdzić czy to nie wina rozdzielacza w ciągniku, to mogę zaryglować komorę i odpiąć węże od ciągnika. Będzie wiadomo, czy winny jest ciągnik, czy prasa. Rolki od ryglowania się OK - to fotka daje takie złudzenie. Poza tym są brudne (łańcuchy strasznie chlapią olejem).

Zgadza się, że nie otworzą się. Ale w ciągniku puszcza u mnie trochę rozdzielacz i przy dłuższym prasowaniu jednego bala potrafi się hak otworzyć. Faktycznie są trochę luzy na sworzniach. Będzie trzeba chyba dać do regeneracji rozdzielacz. Prościej to zrobić niż bawić się z usuwanie luzów.

Witam, Zerknijcie proszę czy haki w Variantach 180 ryglują się u Was do końca (do samego dołu)? U mnie wygląda to jak na fotkach (przy maksymalnym wsunięciu siłowników od zamykania klapy).

W mojej wersji nie ma oddzielnego zbiornika na hydraulikę. Jedyny to ten w plecaku (kilkanaście litrów - bardzo mało). Skrzynia pracuje na innym oleju. Na plecaku są jakieś korki, to myślę, że coś znajdę. Orbitrol korzysta z tego samego oleju co hydraulika. Powrót z orbitrola jest poprowadzony przez filtr. Obawiam się, że gdybym podpiął pod niego powrót z ładowacza, to mogłoby go rozerwać (zbyt duży przepływ).

To tylko zawór poglądowy - w moim przypadku muszę mieć pod 12V z przepływem co najmniej 60 l (mam pompę 58 l). Z wyprowadzeniem ciśnienia z pompy na zawór, a dalej na ładowacz i podnośnik nie będzie problemu. Muszę tylko znaleźć jakieś miejsce w podnośniku do którego poprowadzę powrót z ładowacza. Podsumowując... to chyba faktycznie najlepsze rozwiązanie - jak wstępnie liczę, to będzie kosztowało mnie to ok 400zł Taniej byłoby gdyby zastosować manualny zawór. Jednak musiałbym go zamontować w kabinie, a w raz z nim wszystkie przewody, które musiałyby być do niego podpięte - to raczej odpada. Dzięki @peewee1984 za pomoc.