adams

Jak końcówka Warszawskich Ursusów była dopracowana to dzisiaj wygram w lotka. Kto to widział żeby na gołą blachę kłaść lakier, który w Ursusie 1224 znajomego odszedł po 800 mth. Ogólna jakość wykonania zarówno części mechanicznych jak i wnętrza była dużo gorsza niż w zetorach z początku lat 90. Sam znajomy który ma 1224 z 2003 roku i 12145 z 90 roku twierdzi że Zetor jest o półkę wyżej jeżeli chodzi o wykonanie. Sam tymi ciągnikami jeździłem i porównując chociażby łatwość zmiany przełożeń (co w tej serii wymaga pewnej wprawy i wyczucia przy braku synchronizacji) Zetorem byłem w stanie jechać bez większych zgrzytów, Ursusem się nie dało... Więc podsumowując możesz sobie bajerować gimbusiaków którzy ursusa mieli w Farming Simulatorze a nie ludzi którzy w tym ciągniku trochę popracowali Ja do Ursusów nic nie mam, traktuje je z sentymentem i lubię sobie nimi popracować. Ale nie zmienia to faktu że nie jest to konstrukcja na miarę XXIw.

Najprawdopodobniej poprzedni dyrektor który miał skłonność do sprzedawania maszyn na złom również tego Bizonka sprzedał

Amy Diamond - What's in it for me (remix)

ale grac na tym gospodarstwie to bedzie czysta przyjemnosc

widziałem już bedzie do FS' a?

na krótkie trasy starcza, a jak ja robilem przez pare dni po 3-4 kółka dziennie po 70-80 kilometrow kazde no to robilo roznice.

w nowym wieksza kabina, lepsza widocznosc. Jedyna wada to 40 kmh predkosci maksymalnej a no i adblue jeszcze... za to w starszym skrzynia na 55 rozblokowana

na ok. 200 ha + ewentualne usługi.

Naprawdę swietne przystawki. Czesci tansze niz do Geringhoffa, jakosc cięcia bardzo dobra. Przez tą firmę przeszly juz 3 przystawki capello i właściciel jest zadowolony. Wielu w okolicy zmienilo np. Olimaca na Capello

mokrej kukurydzy potrafi wejść ok. 38 ton. Najwięcej caly zestaw mial 56 ton jak nim jeździłem

z okolic Sieradza jest ten jeleń

Powiem tak, tutaj upierdliwość polega głównie na beznadziejnie zrobionych osłonach bocznych. głównie chodzi mi o tą małą nad przednim kołem od strony wejścia do kabiny. Jest na tych 3 zatrzaskach na klucz 13 i bez siłowników gazowych. Otwarcie jej przy kołach z ogumieniem 900 to niezła gimnastyka, a od czasu do czasu trzeba tam zajrzeć, żeby nasmarować i wyczyścić maszynę. Druga sprawa to filtr kabinowy. Ten wstępny jest za mały i gdy się go za mocno dokręci ulega uszkodzeniu. Drugi dokładny jest... w kabinie. Kto to wymyślił? Trzeba rozbierać cały górny panel żeby go wyciągnąć i zazwyczaj nieco nasyfić w kabinie. Trzecia sprawa to rozdzielacze przy hederze, które za kazdym razem na transport trzeba zdejmować i wrzucać na heder, co nie jest takie łatwe i szybkie bo mendy ważą koło 30 kilogramów. Czwarta sprawa to zakładanie stołu do rzepaku. W tym przypadku jest to wyrób firmy Tucholski. Dla porównania w Lexionie 440 założenie stołu to góra 20 minut, tutaj pół dnia. Trzeba wymienić kolo pasowe na szumacherze na podwójne, rozkręcać osłony i zmieniać na inne, przykręcać jakąś śmieszną płozę od spodu i dociągać go śrubą. Masakra... W Claasie stoły Tucholskiego zakłada się dużo szybciej. Co do New Hollanda miał być CX 6080 Elevation. W cenie tego Fendta oferowali heder vario, wbudowany wilgotnościomierz, opony 900 i inne mniej lub bardziej przydatne bajery. Cóż człowiek na błędach się uczy. A i inna sprawa. W porównaniu z New Hollandem te maszyny strasznie tracą na wartości. Prawda jest taka że gdyby Claas dalej produkował Megę to na tym zdjęciu bylaby Mega. Inną sprawą jest to że w 2011 Claas wywindował ceny Tucana i dlatego niestety wybór padł na tą maszyne...

Do tego w 2011 new holland z dużo lepszym wyposażeniem był w tej samej cenie. Za Fendtem przemówił serwis korbanka...

po prostu upierdliwosc codziennej obslugi. Tandetne plastiki i do tego niewiedziec czemu spalił sie komputer. Rozumialbym jakbysmy podczas wymiany cepów i wspawywania nowych nie odłaczyli akumulatora i wszystkich kostek komputera ( serwis to robił)