Ginterpol

Na mój rozum to silnik powinien mieć minimum 30KM aby z ledwością dawał rady... to tak jak byś c330 podłączył do cyklopa.. Albo drugie rozwiązanie zamontować mniejszą pompę. Nie 30cm3 tylko 15-20cm3 na jeden obrut. Trzecie rozwiązanie to zmniejszyć ciśnienie pracy.. podaj jakie rozdzielacze zamontowałeś..

A skąd kolega jest bo brak lokalizacji w profilu.. Może trzeba zrobić przegląd całego układu klimatyzacji..

5. nie musisz wyciągać rozdzielaczy. Śmiało podłącz się do wyjścia na siłowniki...

1. Z tą wydajnością oleju w "małych" ciągnikach jest tak, że dane techniczne podają wydajność pompy ale nikt nie podaje- a często tak jest- ile zabiera układ kierowniczy a czasami nawet sterowanie lub smarowanie skrzyni biegów itp.... wersja 40l/min wystarczy 2. Dorysowane połączenie będzie kierować olej z powrotem do rozdzielacza hydromotora aby uzyskać lepszą wydajność i musisz połączyć to tuleją ciśnieniową a wyjście T podłączasz do powrotu oleju aby wyprowadzić "wewnętrzne przecieki". Zawór kierunkowy ma za zadanie zabezpieczyć tylko rozdzielacze przed przypadkowym..... Teraz pewnie będziesz sam wszystko obsługiwał ale minie lat np. 10 będziesz miał pracownika i się zacznie -"szefie zepsuło się". Jeśli jesteś w stanie to rób wszystko aby to co zrobisz było IDIOTO ODPORNE.- uwierz mi że i tak nie da się przewidzieć wszystkiego. 3. dokładnie taki dławik powinieneś zamontować aby można było regulować prędkość posuwu wiercenia . Pamiętaj aby rozdzielacz ustawić na jak najmniejsze ciśnienie robocze, być może starczy tylko 40bar.... reszta popłynie (przynajmniej tak powinno być) na wyjście N. 4. Z silnikiem zazwyczaj numer mówi o przepustowości oleju na jeden obrót więc w przypadku silnika OMS200 jeden obrót to 200cm3. Jeden litr oleju wykona 5 obrotów. Przy wydajności 30l/min silnik wykona 150U/nim. 2,5U/sekundę. W przypadku silnika OMS315 przy tej samej wydajności oleju obroty będą mniejsze ale moment obrotowy będzie mocniejszy. W silniku OMS 200 moment obrotowy Nm=610. Ta wartość to jak byś do silnika na ośkę zamontował dźwignię o długości 1metr i na jej końcu zawiesił około 60kg to silnik da radę ciężar podnieść pod warunkiem maksymalnego ciśnienia tzn 210bar jak podają dane techniczne. przy ciśnieniu 100bar silnik podniósł by około 30kg. I jeszcze podejrzewam że akurat w tym modelu silnika jednak musisz podłączyć odprowadzanie nadmiaru ciśnienia (trzeci wąż) bo katalog podaje max 8bar. 5. ciśnienie musisz mierzyć na wyjściu do siłowników. Znowu dało mi do myślenia czy rozdzielacze podłączone szeregowo i w każdym ustawione inne ciśnienie to czy na przykład w pierwszym ustawione 100bar a w drugim 200bar to czy na pierwszy nie będzie oddziaływać ciśnienie z drugiego 200bar. Trzeba się dowiedzieć producenta gdyż takie dane nie są podawane. Ale uważam że jeśli w rozdzielaczach zastosowano zawór przelewowy podobnego działania jak w myjkach ciśnieniowych BY-PASS było by to możliwe. Jeżeli nie to rozdzielacz sterowania siłownikami będzie musiał być zamontowany jako drugi. Kolego Ty nie dziękuj tylko odkładaj na karton whisky :lol: . Ale jak będę przejeżdżał przez Mazowsze to na pewno chciał bym to ustrojstwo zobaczyć.

To jeszcze raz tylko jak Abel krowie... Wyobraź sobie że tego napisu "do tura" w tym opisie nie ma a jak już to sobie wyobraziłeś to zastosuj go z tyłu ciągnika

http://allegro.pl/dzielnik-elektrozawor-6-2-do-tura-tur-12v-24v-i5248829680.html takim rozdzielaczem sterujesz które wyjścia mają działać.

Ta wielka strzałka wyznacza tylko kierunek zasilania a tuleja ciśnieniowa którą należy wkręcić w zaślepiony otwór N i do tej tulei możesz dalej wkręcić króciec i połączyć wężem i trujnikiem. Tuleja jaką podałeś link ma wyjście stożkowe na wąż. Przed wkręceniem tulei posmaruj oring aby nie ścięło go przy wkręcaniu a zresztą też w tym linku masz podany schemat jak podłączać... Obawy przepływu 60l/min bym pominął gdyż z tego co wiem to c360 ma maksymalny wydatek 35l/min na pompie przy pełnych obrotach silnika ale nie wiem ile wydajności ma rozdzielacz. Mało który ciągnik do 150KM ma wydajność przekraczającą 40l/min na wyjściu rozdzielacza... Jednym z przykładów mogę podać na podstawie moich ciągników gdzie np. axion850 ma pompę 150l/min ale na wyjściu złącza hydraulicznego nie uzyskałem wydajności 50l/min chociaż instrukcja mówi o max60l/min(może olej był zimny..) a potrzebowałem 90l/min więc musiałem podłączyć się bezpośrednio w wyjście pompy oczywiście wyprowadzone z tyłu ciągnika.. Więc myślę że śmiało możesz brać 40l/min Bardzo dobry pomysł... maleńką poprawkę naniosłem jak już wcześniej pisałem z silnika nie trzeba odprowadzać nadmiaru ciśnienia bo odpływ jest swobodny i nie zasila dalszych odbiorników podaj jeszcze jaki hydromotor użyjesz...

Trochę dużo tłumaczenia ale pokrótce cetop jest rozdzielaczem bardzo prostym i może sterować wszystkimi sekcjami naraz.... ale pojawiają się inne problemy a jednym z nich jest to że olej poleci tam gdzie ma najlżej. W takim rozdzielaczu dobrze jest zasilać go pompą tłoczkową która zwiększa wydajność gdy otwierają się poszczególne sekcje. Schemat.. może z błędami bo zacząłem od drinka. zasilanie górny lewy róg albo rozwiązanie jakie ma maszyna zaprezentowana przez Ciebie lub trochę zmodernizowane dodatkowym dzielnikiem przełączającym strumień (w trakcie pracy hydromotora) na regulator przepływu albo (gdy wyłączasz hydromotor) na siłownik tak teraz jeszcze patrzę że należało by jeszcze wstawić zawór kierunkowy jak jest na drugim zdjęciu.

Mogę się mylić ale o ile pamiętam to c360 oryginalnie ma 160bar tylko powiedzmy, że to nie ma znaczenia w rozwiązaniu problemu.. w każdym bądź razie ciśnienie na rozdzielaczu musi być niższe jak ciągnik podaje. Rozdzielacza nie możesz założyć cztero sekcyjny bo jak już wcześniej pisałem możesz używać tylko jednej sekcji. Ja jednak zainwestował bym w rozdzielacz cztero sekcyjny z czego 3 sekcje regulowały by całym urządzeniem (przesuw/kąt/podnoszenie-opuszczanie) na powiedzmy normalnych prędkościach... a czwartą sekcję miałbym z dublowaną z podnoszeniem-opuszczaniem w czasie wiercenia podłączonym przez regulowany dławik z przelewem podłączonym jak jest na maszynie ze zdjęć do zasilania drugiego rozdzielacza wejście P2. Aby całość funkcjonowała dobrze to przy zasilaniu olejem z ciśnieniem np. 160 bar rozdzielacz cztero sekcyjny ustawił bym na 130-120 bar zaś rozdzielacz napędzający silnik hydrauliczny ustawił bym ma 100-110bar. http://allegro.pl/ro...5178681388.html pamiętaj że aby przekazać ciśnienie na następny rozdzielacz potrzebujesz tulei wkręconej w zaślepiony otwór N dzięki której możesz przekazać dalej strumień pod ciśnieniem nawet wężem i nie jestem pewny czy wyjście T i tak musi być podłączone do spływu bezciśnieniowego (tzn maksymalnie 50bar) dowiedz się producenta. To coś podobnego jak trzeci przewód od silnika hydraulicznego ze zdjęć wyżej... Ale moim zdaniem konstruktor tej maszyny nadgorliwie podłączył ten trzeci wąż gdyż on jest potrzebny gdy od silnika olej byłby wykorzystywany do dalszych napędów ciśnieniowych, np. kolejnego silnika hydraulicznego. Dodatkowo założył bym na wężu powrotnym do ciągnika zawór jednostronnego przepływu aby nie uszkodzić rozdzielaczy przez przypadkowo źle podłączone węże lub przesunięciem dźwigni w ciągniku w nieodpowiednią stronę. Może to spowodować uszkodzenie rozdzielacza. Dlatego piszą że na wyjściu T nie może być więcej jak 50bar.

Tak cetop potrzebuje dwa sygnały. Piszesz że zwalnia niemal do zera... podejrzewam że w rozdzielaczu masz zawór przeciążeniowy ustawiony na zbyt wysokie ciśnienie. Z ciągnika podajesz ciśnienie 160bar (jakoś tak ma c360) kiedy ruszasz siłownikiem masz ograniczony przepływ aby siłownik za szybko się nie przesuwał ale zawór przeciążeniowy w rozdzielaczu resztę oleju powinien przepuścić jeśli jest nastawiony na ciśnienie np. 120bar i silnik nie powinien aż tak drastycznie zwolnić... jeżeli zawór masz ustawiony na ciśnienie 160 lub więcej to zadziała zawór przeciążeniowy w ciągniku i silnik hydrauliczny będzie napędzał tylko olejem który wraca z drugiej komory siłownika. Możesz mieć problem jeśli w rozdzielaczu nie ma zaworu do regulacji ciśnienia.

Nie wiem jak masz podłączone w c360.. Np. do pierwszego rozdzielacza trzy sekcyjnego podłączasz olej o wydajności 60l/min i ciśnieniu 200bar co powoduje swobodny przepływ oleju przez rozdzielacz więc na końcu pierwszego rozdzielacza mamy nadal 60l/min i 200bar. Używając 1-szej sekcji nie będzie działać 2 i 3, używając 2-ej sekcji nie będzie działać 3-cia ale jak uruchomisz 1-szą sekcję w czasie używania 2-ej to przestanie ona działać. Używając jakiejkolwiek sekcji z pierwszego rozdzielacza masz do dyspozycji 60l/min i taki strumień możesz skierować na siłownik jednostronnego działania np. wywrotkę co spowoduje całkowity zanik oleju na wyjściu pierwszego rozdzielacza trzy sekcyjnego ale w przypadku skierowania oleju na siłownik dwustronnego działania to na wyjściu rozdzielacza pojawi się olej z komory siłownika która się zmniejsza więc może zasilać drugi rozdielacz. Pierwszy rozdzielacz ma w sobie zawór ciśnieniowy którym można ustawić ciśnienie robocze na każdą sekcję. Rozdzielacz będzie pracować na zadanym ciśnieniu np. 150bar reszta ciśnienia pojawi się na wyjściu rozdzielacza także następny rozdzielacz też będzie zasilany 200bar. tego typu rozdzielacz jest trudniejszym do sterowania gdyż potrzebuje 2 sygnały prądowe do używania jakiejkolwiek sekcji. W trakcie pracy siłownika potrzebny będzie sygnał na cewce otwierającej przepływ na siłownik i na cewce która zamknie przepływ wewnętrzny rozdzielacza. regulację przepływu musisz zastosować bo siłownik pionowy może za szybko wbijać świder w ziemię..

widzę że rzuciłeś się "z motyką na słońce" ... ale nie chcę negować tylko pomóc.. więc na ostatnim zdjęciu nazwany dławik przepływu jest zaworem jednostronnego działania a dzielnik strumienia służy do ustawienia prędkości opuszczania świderka.. opuszczając świder potencjometrem ustawiasz prędkość posuwu siłownika, nadmiar oleju jest pompowany dalej na następny rozdzielacz. jeżeli podnosisz świder, olej przepływa przez zawór jednostronnego przepływu i działa bez ograniczenia prędkości. rozdzielacze jakie podałeś to te drugie ale trzeba dokupić opcjonalną tuleję do przekazywania oleju na dalszy rozdzielacz.

Jeśli dobrze pamiętam to filtr jaki opisujesz to jest od filtrowania oleju smarowania wałka atakującego w tylnym moście.

ale w tej obudowie też jest magnes który może blokować przepływ oleju jeśli się zapylił żelastwem....

Za kapitalny remont silnika ZTS-a 6 wziąłem 3000zł +części. Usługa obejmowała gruntowne mycie, szlif wału, regeneracja gniazd zaworowych (zawory, prowadnice nowe). sprawdzenie szczelności głowicy i planowanie. Pompa wtryskowa wymiana sekcji tłocznych i uszczelnienie z regulacją. Malowanie.

Jeśli jest to "spieczony" brud to tylko soda... możesz jeszcze spróbować tenzi truck 1:1 i szczotkować twardym włosem następnie spłukiwać i tak kilka razy. Nieraz jeszcze używam do nieznośnych zabrudzeń piaskarki do myjki.ale trochę upierdliwe.