bobcat2250

Dziękuję.

Zdradzisz cenę tej Pumy? Ciągnik pod siebie, czy z placu? Bo to duża różnica.

Na olx jest Puma 150 Multicontroller za bodajże 445. U "mojego" dealera stoi Puma 185 - jeśli też bez CVX, to ciekawe za ile by ją oddali. Ona już gabarytowo sporo większa i podzespoły pewnie mocniejsze. Stu piędziesiątek też mają minimum dwie na placu, więc myślę że Case to i od ręki by coś wybrał.

Za 450 netto sprzedadzą mi Pumę 150 na CVX? A co powiecie o tej "fabrycznej" nawigacji CNH czy jak to nazwać? Warto w to iść przy maszynach 3-4 metry? Ona jest bezpłatna czy co jakiś czas trzeba płacić jakiś abonament? 50-60 tyś netto wystarczy tak na gotowo żeby to chodziło? Rok temu jak orientacyjnie (emailem) wyceniałem NH T7.190AC i Impulsa 6165 CVT to o dziwo steyr był tym tańszym od case wtedy nie dostałem oferty.

Na dzień dzisiejszy jak to kosztowo wygląda?

Jeśli chodzi o Mke to słyszałem również o słabym podnośniku. Coś że w Forterra zestaw do siewu podnosiła i tylko przód latał, a JD miałczał a nie oderwał. Tak z 6 lat temu jak mnie pamięć nie myli. Czyli wzmocniony podnośnik obowiązkowo. Turbina to ta słynna że zmienną geometrią? Myślałem, że to była tylko bolączka 6R.

Czyli tak z grubsza to poczytać, to trzeba jechać w pierwszej kolejności oglądać żółte felgi. A są tu jacyś właściciele 6155M lub 6150?

Trochę popytałem i coraz bardziej jestem przychylny w stronę JD 6M oraz Claasa Ariona. Witam. Przy urwaniu 60-70 tyś miałem na myśli zakup ciągnika z placu, a w takim przypadku mam nadzieję, że nikt już by go nie pozbawiał miękkiej osi czy automatycznej klimy. Koła jak najbardziej Mogliby zmienić. I dodam, że cena tak jak w tytule to 500 netto, nie brutto. Widziałem reklamę Ariona 630 na 446 netto, więc zakładam że może za 500 byłby realny. JD 6155M też, choć tam jeszcze nic nie wyceniałem na poważnie. Raz widziałem ofertę na 6R 155 z oryginalną nawigacją i na prawdę na full opcji to 1100 tys, więc zakładam że to była cena bez rabatu. Fergusona wykluczam, bo serwis tego dealera ma złe opinie, a w Fergusonie jest rejonizacja z tego co wiem. Propo przekładni w JD każdy chwali każdą, będę więcej myślał w tym temacie po wizycie u dealera i wiedzy ile za którą trzeba dopłacić.

Obydwa mają 6,8 litra czyli pewnie to samo. Dlaczego nie Wybrałbyś teraz JD? Na jakiej skrzyni Kupiłeś? AGCO odpada, gdyż zlikwidowali wieloletniego dealera fendta i valtry. Poza tym: tak jak mówiłem serwis MF ma złe opinie. Fendt jest drogi i 714 Vario (o ile jeszcze jest dostępny ten model nie kupi się w tej cenie), a valtra trochę liznąłem temat z góry i model T145 jest ogromną krową - największy rozstaw osi ze wszystkich traktorów w tej klasie i jak dobrze pamiętam traktory dostały inne silniki niż w starej T144. Są również opinie, że traktorom brakuje mocy do tego gabarytu i tyczy się to również modelu T155. Trzeba by próbować od T175. Jeśli chodzi o awarie skrzyń bezstopniowych to potwierdzone informacje i konkretne przypadki jakie znam to CVX w Case Puma, AC w NH T7 oraz w Valtrze T152 (zawsze zapominam jak ona się nazywa w Valtrze). Czyli jeśli Claas to na bezstopniówce, a jeśli JD to na starej przekładni? Czy lepiej obydwa odpuścić i skupić się na CNH? To ja znam właśnie dwa potwierdzone przypadki awarii tych nowych skrzyń. W obydwu centrala nie chciała wymieniać na nowe. Tak jak pisałem jeden w Case, jeden w NH.

A Wiesz na jakich przekładniach mają te traktory i co konkretnie jest z nimi nie tak? MF wykluczam za serwis. Który rocznik, skrzynia bezstopniowa? Podasz jakieś widełki cenowe ile on się kręcił jak Kupowałaś?

Właśnie doczytałem, że Claas ma teraz specjalną ofertę na wyposażenie ciągnika Arion 630. Muszę chyba zgłębić trochę temat bezstopniówki w claasie, podobno tam nie ma żadnych zakresów? Wie ktoś kto produkuje im te przekładnie? MF raczej nie będę zaprzątał sobie głowy.