Mikos22

Co prawda mam inny model MF, ale jeżeli ten przewód pod rurą wydechową jest podłączony pod filtr powietrza jak u mnie to odpowiada za odciąganie zanieczyszczeń właśnie z filtra, co nie czyni go bezobsługowym, także jeżeli przewód jest szczelny i funkcjonuje ok, jeżeli go nie podłączysz tez nic się nie stanie, filtr z tym ustrojstwem czy bez i tak trzeba jednakowo kontrolować i czyścić/wymieniać. Co do reszty się nie wypowiem, nie robiłem przelotu.

Wysypało zęba/zęby na wałku pionowym bądź poziomym, odkręć dekielek na górze lewej zwolnicy i wszystko sie wyjaśni.

Co gdzie? Dobrze kolega pisze, przy drugim dysku jest korek wlewu oleju, zalewasz olej i możesz włożyć nawet zwykła linijkę jeśli zmiescisz żeby odczytać wskazanie poziomu oleju, albo jakiś patyczek i zmierzyć ile jest oleju, byleby listwa była równo ustawiona w poziomie. https://ibb.co/448g9K6

W przekładni owszem jest, ale w listwie? Pierwsze słysze. Jest wlewowy na górze, do spustu na dole i wystarczająco. Tu nie ma filozofi.

Katalog jest w internecie, do listwy powinno się wlać 3.6l oleju, kontrolnie zmierzyć czyli wkładasz jakaś miarkę i ma być między 6 a 9mm. Olej to 80w90, jaką marke wybierzesz Twoja sprawa. Ja mam starszy model 2528, też leje te 3.6l i jest ok.

Wyciągnij 1 pas i załóż go odwrotnie, ta spinka co była na górze niech będzie na dole, na próbę. Jak będziesz miał go wyjętego to rozwiń go na ziemi i zobacz czy nie skręca.

Na początek spróbuj poprzyciskać kilka razy przycisk od WOM na błotniku, mogło coś przysniedzieć i nie puszcza włączenia z kabiny, sprawdź bezpieczniki: F4, F6, jeśli to nie pomoże to czepiłbym sie czujnika obrotów wom, może dawać nieprawidłowe wskazania, takie rzeczy na szybko przychodzą mi do głowy.

Używałem tego oleju w Viconie przez x lat, a teraz w nh 5980 i sprawdza się idealnie od ponad 7 lat i nigdy nie miałem problemu, ale każdy leje taki, jaki uważa za najbardziej odpowiedni, byle nie był za gęsty.

Eko-pil 68

Ja miałem na swoim hydramet 15, podstawa to tuleje z grubymi kołnierzami w półosi przedniej, dobrze, żeby miał puszczone wzmocnienie do tyłu jak kolega wyżej pisze. Przygód było sporo, od pękniętych wałków pionowych, pęknięte tuleje, przez ukruszone tryby wałków po złamaną oś. Udźwigu nie zabraknie, ale już z większymi ciężarami trzeba szczególnie uważać. Ogólnie byłem zadowolony, awarie nie były częste czy bardzo kosztowne, naprawa prosta we własnym zakresie.

Jeżeli masz sprzęgło sterowane linką to z tyłu na moście przy zaworze gdzie dochodzi linka jest regulacja, możesz spróbować podregulować.

Jeśli dobrze kojarzę model to z ciągnika napęd idzie na przekładnię, a z tej przekładni walkiem -ze sprzęgłem , które pewnie padło- na kolejna przekładnie, która daje napęd na listwę, także proponuje podmienić ten wałek z tyłu miedzy przekładnią a listwą. Chyba, że sprzęgło jest już na tym wałku wom od ciągnika do 1 przekładni.. sprawdź.