I olej ze ścianek się spala jak tłustrze paliwo to jak idzie do góry to mniej oleju potrzebuje do uzupełniania filmu.
Po ileś tam milionach jak nie miliardach takich suwuch pracy bedzie widać ubytek oleju w misie olejowej jak jest suchsze paliwo
Już nie wspomnę o tych filtrach DPF które można usunąć oczywiście ale b0 jest lepsze dla nich, ktoś tam coś tam pisał o mocy to kiedyś tankowali te Shell V Power i na autostradzie lepiej samochód poszedł na b 0 niż na tym powerze ale też słyszałem że na niemieckim paliwie też więcej pójdzie niż na naszym
A od czego masz pierścienie olejowe,najwyżej co raz dolejesz oleju i tyle.Tak samo jest w samochodach na lpg suchszy gaz od benzyny i olej ubywa.Scianki cylinda są suchsze i pierścienie nawilżają to ubywa oleju a jak są mokrzejsze to nie.
Raczej przeszkadza,nie idą tak jak na torsenie bo to tanie samochody audi czy vw ale teraz przeważnie juz te nowe na haldeksie no chyba ze jaki jeep czy inna naprawdzista terenówka ale te juz nie tanie,czy ford raptor.
Kolega naprawia samochody i jak wieżdza na warsztat z parkingu to z tymi nowymi ma problem jak śnieg popada a niby na 4 koła napęd raczej taki chwyt marketingowy.
Mi nie musisz tłumaczyć, ile to samochodów ma te 4 koła i pod górkę nie da rady wjechać jak te koła słabo ze sobą współpracują.Ale kto nie wie to myśli ze na 4 koła napęd wszędzie tak samo działa.
Najlepiej tak podłączyć wężykami i z butelki żeby chodził bo bo jak wlejesz do baku to słaby procent ale nie chodzi o to tylko to rozpuszcza w Baku brudy wszystkie i Oni płyną do filtra A jak samochód nie młody nigdy zbiornik nie czyszczony To tamtego jest tym bardziej jak jeszcze na rozmaitych stacjach się tankuje