motomaniakpl

Tak z ciekawości zapytam, jakiej średnicy jest komora spalania w tych tłokach? Z tego co pamiętam to były dwa rodzaje tych 3 pierścieniowych tłoków dla zetorów 3320-7340 zwykłe z małą komorą spalania i takie dla silników EKO z dużą komorą spalania. do tego dochodziły jeszcze takie tak twoje z płaszczami pokrywanymi teflonem.

Jeśli chodzi o uszczelniacz tylny wału korbowego ważnie jest tez wycentrowanie obudowy względem samego wału. Gdzy nie będzie centrycznie to i najlepszy uszczelniacz nie pomoże

Tak w c330 długa szczęka od przodu

Motorpal to niezależny producent aparatury wtryskowej. A pochodzenie tej konkretnej pompy zdradzają nie obrobione otwory montażowe mechanicznej pompki paliwa oraz dodatkowa dźwignia gaszenia.

Przecież to pompa od lublina tylko pozornie podobna do tej z zetora.

Na olx facet sprzedawał nowe. 50zl kosztował

Ten akurat podpasował od fiata ducato od wałka rozrządu Na wał korbowy od cieżarowego mercedesa z silnikiem V8

Zawsze lepszy taki niż byle jaki no-name. W swoim ciagniku zamontowalem 5 lat temu na razie trzyma

Masz może jeszcze ten oryginalny kolektor? Z chęcią bym go odkupił

Ja takie uszkodzenia daje do frezowania,do tego podkladki z pod szpilek głowicy od jakiegoś samochodu. Rozwiązanie na wieki

Nie pasuje trzeba wiercić drugie dziury w głowicy albo dorabiać adaptery. Ja dorabialem adaptery

Tylko nie wiem czy ten zestaw ma taki malutki tłoczek który zapobiega falowaniu pływaka gdy paliwo się bełta w zbiorniku

Oczywiście ze można było tylko ze za te pieniądze kupiłem instalację elektryczną a wskaźnik nie kosztował mnie nic wszystko było w domu pod ręką:-D

Oczywiście może być i bez zbiorniczka, taki miałem pomysł i go wprowadziłem w życie. Teraz na zimno jest pod korek po rozgrzaniu nadmiar przechodzi do zbiornika, podczas stygnięcia wraca do chłodnicy.

Ładnie będzie wyglądać jak w końcu ciągnik doczeka się malowania, bo jak na razie mechanicznie dopracowany to wizualnie kiepsko się prezentuje

Oddaliłem potencjometr od mocowania tak aby był w połowie wysokości zbiornika, następnie przedluzylem mocowanie pływaka tak aby zakresem ruchu sięgał od dna do góry.

Zestaw skompletowalem samemu świeca i zaworek za darmo z używanego silnika z pracy (nowe koło 250zl) Dokupilem jedynie gwintownik, przełącznik od kierunków, przekaźnik z podstawą, przewód miedziany z metra oraz odpowiednie oczka i złączki. Co ciekawe ta świecą pracuje na dużo wyższym ciśnieniu paliwa niż oferuje pomka zasilajaca musiałem nieco powiększyć otwór w dyszy oraz zrobić dziurkę w mikrositku, aby paliwo zaczęło lecieć. Procedura uruchomienia może i skomplikowana ale równie skuteczna. Przełącznikiem najpierw przelaczam w lewo otwieram zawór na chwile równocześnie pompujac pompka, następnie daje w prawo. Przez przekaźnik prąd płynie na świece czekam około 30 sekund, potem znów otwieram zawór i daje rozruch. Silnik zapala przełączam na 0