Skocz do zawartości

motomaniakpl

Members
  • Postów

    71
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez motomaniakpl

  1. Coś tam zawsze daje gdyby nie dawał to by go nie wprowadzili tylko zetor dalej montowalby takie blaszane. Wg mnie daje lepszy przepływ powietrza.
  2. Modyfikacja pływaka polega na wydlużeniu mocowania potencjometru tak aby był w połowie wysokości zbiornika a następnie wydluzeniu ramienia na którym jest ta boja,tak aby mogło się ruszać od dna po samą górę
  3. Nie wiem jak to w MF Ale zetor miał tez takie długie tłumiki jak mf255 Które pasują na kolanko c360 http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6674618029
  4. Zakreciles to jak baranie rogi. Z starych tych nakrecanych sączył się olej gdy ich nie używałem. Wiadomo z tych zatrzaskowych tez poleci parę kropel przy rozlaczaniu.
  5. Teraz gdybym miał zakładać alternator, zastosowalbym z jakiegoś auta dorabiajac odpowiednie koło pasowe
  6. Zawsze myślałem. Ze jest to ten sam alternator, skosnookie widać wszystkiego się czepiają
  7. A po co ten zbiorniczek jest w polonezie? Gdzie chlodnica również jest z korkiem?
  8. Właśnie tak się złapałem kupując ten nowy. Dźwięk okropny strasznie metaliczny, kilka godzin orki aż głowa mnie rozbolała trafiła się uzywka pokrzywiona za 70zl.
  9. Dlatego zastosowałem świece z iveco z osobnym elektrozaworkiem.
  10. Ryczy na nim jeśli jest to nowa podróba. Jak dla mnie to ten prostokątny jest dużo głośniejszy.
  11. Jeśli dasz masę na kabel od wskaźnika to powinien pokazać pełny. Wtedy sprawdź czy jest masa na zbiorniku. Jeśli będzie to winny jest pływak.
  12. Tak Polski. Warto tylko wzmocnić uchwyt. http://allegro.pl/alternator-ursus-c-360-c360-c355-4011-14v-50a-nowy-i6107468698.html
  13. Ten tez nie powinien puścić. Zawory bezpieczeństwa nowe. Nie przeciążam go więc wytrzyma duugie lata
  14. Można lecz wiele dostępnych pochodzi od starszych modeli które są praktycznie takie same jak w c360. Natomiast za ten od 7211 trzeba zapłacić ponad 1000zl i dodatkowo przerabiać parę innych rzeczy
  15. Stary był już kilka razy spawany. Nie było sensu już go lepić. Zmieniłem na nowy powzmacniałem mocowanie cylindra. Oparty jest teraz na przodzie korpusu i na dwóch tulejkach ustalajacych.
  16. Na drugim końcu kabelka jest wskaźnik z zetora i kontrolka rezerwy
  17. Ten Akurat miał taki szeroki występ w którym wywierciłem i nagwintowałem otwory, widuję też kolektory z wąskim miejscem gdzie mieści się tylko wejście ssawne sprężarki
  18. Alternator Elmot Dawno temu Zakupiony jeszcze przez mojego tatę, bezawaryjny wymieniłem w nim tylko łożyska. Pasek z Sanoka nie wytrzymywał sezonu zastąpiłem go trochę dłuższym z firmy Continental 3ci sezon juz pracuje
  19. Pewnie chodziło ci o woltomierz, nie ma tutaj woltomierza, to wskaźnik poziomu paliwa
  20. Otwornicą do metalu na wiertarce stołowej
  21. Termostat jest obecny. Mimo to zawsze wyrzucało troszkę,
  22. Szybkozłacza hydrauliki nowego typu, koniec z wyciekami z tego miejsca
  23. Tłumik jak i kolektory Zaadaptowane z Zetora Serii 7xxx Tłumik pogięty tu i tam ale oryginalny, dźwięk o wiele przyjemniejszy
  24. Zmodyfikowany pływak poziomu paliwa od fiata 126p
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v