artur04c

nie wiem skąd jesteś, ale u mnie w małej miejscowości za darmo sprawdzają życie w akumulatorze, jak temperatura osiąga 0 stopni i problem z rozruchem to wiadomo, że akumulatory już są do wymiany/regeneracji jak ktoś wie jak to się robi (max 2 lata można przedłużyć żywotność) , jak już to daj mu dodatkowo na grubych kablach akumulator i zobaczysz czy jest różnica w uruchomieniu.

wyciągnij te akumulatory i jedz do mechanika, żeby sprawdził ci opornicą/testerem te akumulatory i będziesz wiedział na czym stoisz. Jak będzie ciepło to rozruch będzie normalny, jak temperatura spada już może nie ruszyć bo akumulatory swoje już przeżyły. Mi w aucie teraz padł, jak jest ciepło to akumulator jeszcze zda egzamin, ale przy niskich temperaturach już nie ma tej mocy. Wleciał nowy akumulator i problem zniknął, a ten stary stoi w kotłowni i napięcie 12.5v trzyma, to jak będzie ciepło może być jako pomocnik do innej maszyny.

Ciekawe ile bar ma podczas tej prędkości no i ile litrów na ha, bo może ma inne dysze, albo mała dawka cieczy. U mnie w tecnomie na czerwonych lece 8-9 km/h i dawka 250l, na niebieskich max 7 km/h żeby było 250, przy dawce 200l mogę jeździć szybciej.

ciekawe czy to nie wina elektrozaworu, który powinien mieć płynne załączanie, a on działa teraz na zasadzie wyłączony, włączony z max przepływem. Hamulec wałka wom działa prawidłowo? czy wałek wom kręci się na rozgrzanym oleju mimo tego, że jest wyłączony?

Płynnie, tam nie powinno być jakichkolwiek niepokojących szarpnięć.

Mosiężny jest po prawej stronie mniej więcej w połowie skrzyni biegów w "kostce Rubika" idą do niego dwa sztywne przewody hydrauliczne od bloku pirytowego, trzeba koło zdjąć, a ten podłużny hydrauliczny jest też po prawej stronie na dole skrzyni między zwolnicą, a hexashift.

uderzaj do serwisu Claas nie powinna być mega droga bo regeneracja jest nie opłacalna.

najszybciej sprawdzić będzie po przez nowy wąż z filtrem i bezpośrednio z kanistra dać zasilanie.

Id765Dh 462 TR2 (A57-2) Funkcja Claas Power Manag ement wadliwa ponieważ strata informacji z czujnika prędkości obrotowej silnika (na obudowie sprzęgła wału odbioru mocy) lub z czujnika prędkości obrotowej silnika (na wale sprzęgłowym skrzyni biegów). Claas Power Management jest dostępny w zakresach prędkości C i D wyłącznie. Skontrolować: – Regulację 2 czujników prędkości obrotowej silnika (B228-1, B228-2). – Czujnik prędkości obrotowej silnika (na obudowie sprzęgła wału odbioru mocy) (B228-1). – Czujnik prędkości obrotowej silnika (na wale sprzęgłowym skrzyni biegów) (B228-2). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby. Id7641h 434 TR2 (A57-2) W trakcie funkcjonowania Powerboost wyłącznie w C i D Czujnik prędkości obrotowej 1 od 2 odłączony Zły pomiar. Kiedy błąd zostaje usunięty ciągnik wraca w tryb normalny

wychodzi na to, że lekko powyżej 1k trzeba wydać, żeby to miało jakikolwiek sens.

jak mega mocno zaboli znaczy, że suche

ja doskonale o tym wiem, gdybym nie pytał o wilgotnościomierz to robił bym próbę "na zęba".

to wiadomo że dobre rękawiczki, sterylność itp nie dadzą takiego pomiaru jak przejdzie przez kombajn, ale żeby próba orientacyjnie ukazała orientacyjną wilgotność. Wiadomo rzepak z godziny na godzinę może mieć szybka zmianę, ale pszenica nie koniecznie.

Kuzyn ma krampa mielący i prawie idealnie pokazuje to co na skupie, wszyscy kombajniści w okolicy mają na docisk. Wiadomo z kombajnu próbka będzie inna niż z ręki i teraz mam zagwozdkę, który szukać i kupić.

teraz profil się zgadza.