seba2017

Największą wadą tego ciągnika jest duży hałas w kabinie. Różne osoby wyciszały go, możesz poszukać. Żeby nie było wycia z tylnego mostu możesz założyć wałek ataku i koło talerzowe ze skośnymi zębami.

U mnie też tak jest w c360. Po prostu opuszcza się cięgła gdy dźwignia jest w połowie a podnosi się biorąc dźwignię do tyłu.

Co ile motogodzin zmieniali byście Mobil Delvac mx 15w-40 ?

Myślałem że czym wyższe literki i liczby w klasyfikacji to olej jest do bardziej nowoczesnych silników a do c360 wystarczy ( a nawet będzie lepiej) jak olej będzie miał API CF, CG lub nawet CD oby tylko miał dość dużą lepkość w 100 stopniach i w miarę wysoką liczbę zasadową TBN.

A czy stosował ktoś olej Tedex Diesel Truck CF-4 15w-40 ? Parametry w karcie charakterystyki ma świetne.

Czyli samą lepkość zbadają bezpłatnie jeżeli będzie z tego film na kanale, a jak nie będzie to ile kosztuje zbadanie samej lepkości ? Wysłałem do nich meila z zapytaniem kilka dni temu ale nie odpowiadają.

Znalazłem na youtube kanał na którym badają oleje, niestety na razie tylko samochodowe. Nie pytałem jeszcze ile kosztuje takie badanie ale być może się zdecyduję gdy będę zmieniał olej bo ciekawi mnie jak wypadł by platinum ultor plus na tle mobila delvaca. Wyniki samochodowych olejów z orlenu wypadają przyzwoicie. https://www.youtube.com/watch?v=cMjKwdFovp0

Dziękuję za informacje. Dobrze tak porównać parametry na kartach charakterystyki (mając nadzieję że informacje są rzetelnie podane i oleje nie podrobione). Poczytałem też trochę tutaj innych tematów o olejach i już mniej więcej mam orientację jak to wygląda.

Jaki jest według Was najlepszy polski olej do tego typu sprzętów i czy dużo odstaje od zagranicznych ? A sprawdzałeś ciśnienie oleju o ile spada jak się rozgrzeją te oleje ? Obydwa wypróbowałeś i jaki zamierzasz stosować w starszych ciągnikach ?

Witam. Chciał bym przejść na jeden olej we wszystkich ciągnikach ( starszych) bo teraz używam w każdym inny. Firma wykonująca remont silnika polecała mi Mobil Delvac 15w40 lub lepszy. Zauważyłem że polski olej Platinum Ultor Plus 15w40 ma te same klasy jakościowe API: CI-4/CH-4/CG-4/ SL/ SJ w ACEA też podobnie: E7/ E5 /E3/B4 /B3 /A3. Czy będzie różnica w ochronie silnika w ciężkiej pracy w wysokiej temperaturze stosując jeden i drugi olej. Jeżeli byłaby podobna jakość to wybrał bym polski olej z racji patriotyzmu zakupowego. O różnicę w cenie mi nie chodzi. Jakie jest Wasze zdanie: nie będzie za dużej różnicy między tymi olejami czy Mobil jest zauważalnie lepszy ?

A tą instrukcję widziałeś gdzieś w necie czy masz ją w domu ? Bo ja ściągnełem z netu ale tam nic nie piszą o ilości oleju w skrzyni.

Ok, dziękuję, bo ciężko znaleźć taką informację.

Śruba od góry nie ma miarki.

Chciałem zapytać ile oleju trzeba wlać do skrzyni do popularnej polskiej kopaczki agromet z 609/2 ? Ściągnełem z internetu instrukcję obsługi ale tam tego nie piszą .. 😒

Czyli myślisz że w moim przypadku nawet i pierścienie się nie przytarły i silnik nie powinien nic brać więcej oleju niż do tej pory ?

Gdy tłoki się przycierają to silnik zaczyna stawać ? I płyn chłodniczy musi być zagotowany żeby do takiego czegoś mogło dojść ?

Chciałem zapytać czy mogło się coś stać w mojej c-360. Jak prasowałem to przez dłuższy czas zegar pokazywał temperaturę na granicy zielonego i czerwonego pola ale wtedy pracowałem dalej. Wcześniej też tak pokazywał w pracach gdy było gorąco. I w pewnym momencie zobaczyłem że wskazówka zegara wskoczyła tak z 1 lub 2 milimetry na czerwone pole. Wtedy zatrzymałem ciągnik i poczekałem aż wystygnie. Ale nie wiem, może z 5 minut albo 10 tak mogłem pracować bo patrzyłem na wskaźnik temperatury co jakiś czas a nie bez przerwy. Płyn chłodniczy nie zagotował się i ze 3 minuty po zgaszeniu traktora otworzyłem korek chłodnicy przez grubą szmatę i płyn nie rozlał się po wyjęciu korka. Wtedy chłodnica zalazła sianem które prasowałem i dlatego pewnie weszło na czerwone pole. Dzisiaj przedmuchałem chłodnicę sprężarką i też wodą i było trochę syfu w tych otworach co przechodzi przez nie powietrze gdy wiatrak chodzi. Czy mogłem przytrzeć trochę tłoki przez takie coś ?

Witam. Chciałem zapytać czy trzeba podnosić kabinę żeby zdemontować bak w c-360 ? Kabina jest taka że z 10-12 cm nad maską jest pusta przestrzeń (po demontażu blach z kabiny) a wyżej już rama kabiny. Sporo syfu mam w baku i dlatego chcę go wyjąć żeby było łatwo to oczyścić, ale czy trzeba podnieść kabinę żeby to zrobić ?

A zęby w tylnym moście (na wałku ataku i kole talerzowym) są proste czy skośne w c-362 ?