Skocz do zawartości

Zakrzes90

Members
  • Postów

    166
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Zakrzes90

  1. Łapy wypaliłem plazmą w zaprzyjaźnionym zakładzie ślusarskim koszt w granicach 300zł/szt, całkowity koszt głębosza wyniósł mnie w granicach 4 tys zł
  2. U mnie tarcza miała 50cm średnicy. Otwór pod piastę był wypalany plazmą razem z tarczą, natomiast otwory pod szpilki były wiercone. 200zł za felgę to jest tanio, felgi do hl na 8 szpilek 22,5 są tańsze niż na 6 szpilek 22,5 pasujące do d 47. Mi udało się kupić felgi 11,75/22,5 pasujące do hl po 320zł brutto także tu nie było sensu kombinowania i przerabiania.
  3. Opony mam założone 295/60/22,5 Przerabiałem we własnym zakresie. felga wyszła mnie 200zł/szt ( zakup felgi, wypalenie tarczy w felgę, śrutowanie , malowanie proszkowe)
  4. Spawane było Migomatem, Odsadzenie ustawione jest tak jak w oryginalnych felgach, po środku ET-0. Udało mi się kupić felgi po 50zł/szt normalna cena to 100-150zł/szt, felgi były trochę przypalone bo pochodzą ze spalonej ciężarówki dlatego je śrutowałem i pomalowałem proszkowo. Bez obaw, opony które mam założone na tych felgach są trochę niższe niż oryginalne w d47 R20 i jest wszystko ok. Pewnie gdyby były założone opony o wyższym profilu to by było tak jak mówisz, koło zaczepiałoby o ramę.
  5. tak są wspawane hartowane tuleje w blachach mocujących słupice i w słupicach, zabezpieczenie zrywalne M20
  6. Dokładnie, wzorowałem się na głęboszu z firmy Mandam Koszt wyniósł mnie w granicach 4 tys. zł
  7. Tą 6011 którą kupiłem do remontu technicznie był stan ideał zero luzów, ponieważ pracowała w Polfie w Warszawie stał na niej taki kontener i przewoziła leki z wiaty do wiaty dlatego ją kupiłem. 8011 jest tylko 50cm dłuższa od 6011 i żeby wytrzymała do 15 ton ładunku to trzeba ją porządnie wzmocnić, Obecnie pracuje nad remontem hl 8011
  8. tak, zabudowa była powiększana
  9. resory kupiłem używane od stara jako dawcę po 100zł/szt, dołożone pióra dopasowałem sam jedynie płaciłem za usługę młotkowania po 50 zł od kompletnego resoru.
  10. 385/65 r22,5
  11. zabudowa była robiona na 13 m3 +skosy pod plandekę. Rzepaku było na tej przyczepie 9,2t, pszenicy nie ważyłem ale myślę że max 11t powinno być opony weszły normalnie, bo zwiększył się prześwit poprzez dołożenie 5 piór do resoru i resory zostały poddane młotkowaniu, także opony weszły bez problemu. Przyczepa teraz jest o wiele sztywniejsza pod pełnym obciążeniem nie siada tak jak wcześniej, nie kołysze się i o wiele lepiej prowadzi się w transporcie. mam dorobiony klucz do podtrzymywania burty podczas rozpinania i jest ok, ale niestety farba na tym cierpi ;/
  12. umiejscowienie tej skrzynki w tym miejscu nie utrudnia otwierania osłony silnika i dostępu do filtrów?
  13. 3 sezony pracował bez awarii, na gwarancji wymieniono wspornik od napędu sieczkarni. Fabrycznie zbyt duży luz zrobiono i głośno pracował.
  14. Remont wyniósł mnie 10 tys zł. zrobiona została cała górna zabudowa nowa, dolna rama wypiaskowana i zamknięta blachą 6mm, wzmocniona hutniczymi ceownikami, zostały założone koła bezdętkowe 385/65/22.5 z nowymi felgami. dołożone pióra do resorów (teraz jest 11piór) nowa instalacja elektryczna i hydrauliczna. tylni zderzak lampy itp.
  15. całkowity koszt remontu wyniósł mnie ok 10 tys. zł. Dzięki, przy załadowanej przyczepie rzepakiem na full było 9,1t ze zbożem nie ważyłem. Zabudowa robiona była na 13 m3 + skosy pod plandekę wymiary paki 2,45x4,85x1,1 kosztu burt Ci nie podał bo materiał był kupowany na całą zabudowę, na burty było zużyte 6 arkuszy blachy 2mm o wymiarach 1250x2500 i 12 profili 50x50x3 po 6m, dodatkowo za usługę gięcia prasa krawędziową zapłaciłem 300zł
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v