Scappy
-
Postów
238 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Scappy
-
Nie wiem czemu ale nie ogarniam . + od akumulatora ( może być pociągnięty od rozrusznika ?) ma być do - ma amperomierzu tak ? Przewód ładujący od alternatora idzie na rozrusznik więc w niego mam wpiąć przewód idący do + amperomierza ? A do stacyjki mam wpiąć również + od amperomierza ? Jeśli tak to pod który styk ? U mnie stacyjka wygląda mniej więcej tak :
-
Jak możne być źle podłączony ? Masz do podłączenia przewód do ładowania i przewód do pobudzania alternatora tyle . WYłącznik odłącza wszystko po to on jest "lewej" masy żadnej od akumulatora niema . Elektryk mierzył poziom elektrolitu tylko . Akumulator prawie nowy zakupiony chyba w październiku 2015 .
-
W ciągniku tak jest w zegarach ,ale niestety nie jest podłączony pod alternator ,bo podłączając go tak jak był do oryginalnego alternatora nie wskazywał ładowania (po włączeniu np świateł wskazówka schodzi z 0 na ok -5) . Chyba że chodzi Ci o miernik to również posiadam. Wskaźnik jaki posiadam w ciągniku ale nie jest podłączony pod alternator :
-
Od tego co go okupywałem nic o tym nie wspominał . A jest to na nim gdzieś wybite ? Jutro go dokładnie obejrzę . 4 dni czekania na jakąś odpowiedź . @Edit Wrzucam fotki rozrusznika i znaków na nim wybitych .
-
Gdybym wiedział to zamówiłbym od innego producenta ;D . Dziwna sprawa po "włączeniu" masy wskaźnik stoi dopiero po puknięciu w szybkę palcem się ruszy . Kranik sprawny przy zakładaniu pływaka było widać paliwo na mniej wiecej tym samym poziomie co w drugim zbiorniku . A pytałem w sklepie z częsciami mtz o wskaźnik to mieli tylko ten z rezerwą więc była lipa i zamówiłem ten od Agtech ;D . Pozdrawiam .
-
Wracając do tematu ;D ! Po podłączeniu wszystkiego (zegar / czujnik) na wskaźniku pokazuje taki stan (patrz niżej) przy wlanych ok 30/40 l . Czy wskazuje prawidłowo ?? Podłączenie : Mam jeszcze kilka pytań . Mtz gdy stoi 1 dzień nie odpalany ma problem z zapaleniem . Założony jest wyłącznik masy od Zetora (stary nie działał ,a założyłem nowy to się "spalił" i nie odłączał masy ) . Akumulator jest nowy od Exide Heavy 140 Ah 800A . Rozrusznik to oryginał (chyba) zakupiony ,bo ten co był założony to chińszczyzna szybkoobrotowa która po chwili kręcenia robiła się gorąca i nie dawała rady ;x . Alternator jest chyba od forda zakupiony na szrocie ładuje 14,30 V (90A chyba jest na nim napisane) . Jazda 2H na pełnych obrotach ,a ciągnik na drugi dzień nie zapala . Przewód od alternatora do rozrusznika jest naprawdę gruby średnica to ok 1cm i założona kontrolka do pobudzania alternatora . Nie wiem już co robić elektryk twierdzi że to nie wina akumulatora ,ale sam się miga aby przyjechać i zajrzeć co jest nie tak . Może ktoś coś podpowie ? Ciśnienie oleju na poziomie 4 Barów . Foki akumulatora alternatora rozrusznika w załącznikach . Pozdrawiam !
-
Tak też zrobię . Swoją drogą niestety nie udało mi się odnaleźć kostki ,bądź też przewodu który miał być podłączony do pływaka więc poprowadziłem osobny przewód .Pisałeś że mam kostkę od czujnika stopu ,a to tylko zwykłe "samiczki" tyle że w takiej osłonie i ostatnio zrobiły się luźne i się wypięły . Mam też taką przypadłość że mtz skręca bardzo mocno w prawą stronę (aż czasami się koła blokują) ,a znowu w lewą skręt jest o wiele mniejszy . Czym to jest spowodowane i jak można to skorygować ? Wspomaganie na serwie , nowa pompa wspomagania ale i tak średnio się skręca ;x .
-
Poszukam tej kostki. Na odwrocie wskaźnika paliwa sa 3 miejsca do podpiecia przewodów. Jeden od masy drugi jest oznaczony literą B ,a trzeci T. Jakies porady które przewody gdzie??
-
Jeśli chodzi o czujnik to google twierdzi co innego ,bo wygląda tak samo jak ten (patrz dół) i jest opisany jako "CZUJNIK ŚWIATEŁ COFANIA" tyle że od T-25 . Z tym przewodem to jest tak że wychodzi on jako jedyny z wiązki która idzie do tyłu ciągnika i był wciśnięty pod dywanik obok hamulca ręcznego . Jest koloru czarnego ( kawałek od wiązki jest w dodatkowej czarnej izolacji ,a później kilka cm w normalnym oplocie + do tego ma czarną osłonkę na styk ) . Niestety czujnika od hamulca ręcznego również niema ,ale jutro jadę po części do mtz-ta i prawdopodobnie będę miał wgląd do książki mtz-ta z częściami , budową itd podpytam się też sprzedawcy ,bo akurat jest dosyć w temacie . Dzięki za wyjaśnienia lecz mam jeszcze wiele pytań ! Odnośnie pytań ! Patrząc na zbiornik ciśnieniowy do powietrza od lewej strony mam wyprowadzony wężyk dosyć cienki do kabiny ,w której jest zawór otwórz zamknij ,gdzie dalej wędruje on do lewego koła (siedząc w kabinie ) gdzie sobie wisi na skrzyni . Gwint pasuje na coś co wychodzi z osłony blokady mechanizmu różnicowego . Do czego to i dlaczego jest tak zrobione ? Kolejne pytanie . Cieknie mi olej z rozdzielacza . Z siłownika sączy się olej . Siłownik jest podłączony bezpośrednio pod rozdzielacz (pod kierownicą) , i brakuje u mnie tego dodatkowego rozdzielacza ,który był do regulowania podnośnika czy coś . Warto kupować nowy rozdzielacz (oryginalny) czy założyć coś typu do tura i umiejscowić bliżej ręki, bo oranie z dźwignia tak daleko od ręki to jakaś porażka . Dzisiaj wrzucę jeszcze jakieś foty ,bo jest już późno !
-
Właśnie też nad tym myślałem ale zapytać zawsze można . A ten przewód co jest w okolicy hamulca ręcznego do czego powinien być podpięty ? Zauważyłem też że na skrzyni jest czujnik świateł cofania czy jakoś tak ,ale nic do niego nie jest podłączone, a przewodów wolnych brak ;x .
-
Witam . Od kupna Mtz-ta nie pokazywał on poziomu paliwa . Postanowiłem wymienić czujnik i zegar . Po odkręceniu siedzenia ukazał mi się czujnik ,ale bez instalacji . Pytanie . Skąd wychodzi instalacja do czujnika i jaki czujnik powinien być zamontowany ,bo ten co był wyglądem bardzo się różni od dostępnych na rynku . Rok 1992 z przednim napędem . Liczę na jakąś pomoc Pozdrawiam i wrzucam foty . @EDIT wie ktoś od czego jest ten przewód na ostatnim zdjęciu ? W kabinie wychodził obok hamulca ręcznego .
