Ciekawe czy w tych artystycznych ciagnikach daja lepsze lakiery do malowania...bo jesli tego samego typu jak standardowych, to po paru latach efekt wow moze byc mizerny :-)
jak nie pomoze odpowietrzenie silownika to sprawdz czy czasem silownik w srodku nie puszcza na druga strone...mialem tak w case jx...wymiana uszczelniacza i inny komfort jazdy
to tak samo jak by mial 5 skib, pierwsze wersje t7 zaczynaly się od 170km i na pokazach chodzily z takim jak kolegi plugiem, w 270 mamy ten sam blok silnika co t6 , jakbysmy chcieli miec ciezki ciagnik 180 km i zamowimy sobie wzmacniane osie , jakies tam dodatki to wyjdzie cenowo to samo co 270 ma w standardzie a mamy wtedy spory zapas mocy i w razie jakis wiekszych maszyn nie mamy problemu...jedyny minus to wyzsze spalanie...chociaz jak ma ac to nie powinno byc tak zle przy mniejszych maszynach...
michalq66 napisz ile Ci spalil na hektar i czy bylo to duzo wiecej niz w mniejszym ciagniku ktory chodzi z tym plugiem...no i jakbys mogl napisac ile wolaja za to cudo...mi za casa puma 240 zawolali 500netto...