kamil16251290

Zadzwoń do Kalisza, kosztuję około 1000zł podobno. Byłem u klienta który miał ten wkład serwisowy i był bardzo zadowolony z niego.

Miałem okazję zakładać dwa razy te ładowacze na M6040 i M7040. Bez instrukcji nie podchodź do montażu. Pamiętam też że raz wymienialiśmy lewą lub prawą ramę montażową bo była złe przespawana, sworznie montażowe tak samo, jak z marchwi. Po za tym ramka euro ma wspawaną blachę przez co ogranicza widoczność np z widłami do palet. Też mi się wydawało kiedyś że skoro oryginalne to najbardziej dopasowane. A nie zawsze tak jest. Oryginalny joystick jak zakładałem w M7040 był tak wysoko umiejscowiony że po dłuższej pracy ręka bolała, jest nawet jedna fotka w galerii tego. Co do obsługi serwisowej to każdy ładowacz potrafi w jakimś stopniu ją utrudnić. Ale kupując droższy ładowacz mamy większą pewność że będziemy mieli mniej trudności z nią. Chociaż teraz nawet i polscy producenci zaczynają stosować ułatwienia np odpowiednie wycięcia do wyjęcia filtrów, do umocowania jakiś zewnętrznych filtrów, dłuższe bagnety do sprawdzania oleju itd. W Proximach z ładowaczem zdarza się że żeby wyjąć filtr powietrza trzeba odkręcić jego obudowę ze stelaża. Co do ram montażowych to w MX nie ma z nimi problemu. W Quicku kiedyś, nie wiem jak teraz, konsole były szersze u dołu co kolidowało z błotnikami. Ogólnie Kubota ma dobry skręt ale po montażu ładowacza i tak czeka nas ograniczenie skrętu, ewentualnie przeróbka błotników tzn ograniczenie ich skrętu lub obniżenie lub też nawet montaż sztywnych błotników tzn takich które nie skręcają razem z kołem, w skrajnych przypadkach w ogóle zrezygnowanie z błotników. Z ładowaczami Kubota jest tak że większość handlowców mówi że: ładowacze Kuboty są dobre ale są firmy które robią lepsze/tańsze No bo nie mogą powiedzieć że szajs Ja w większości zakładam ładowacze MX i mogę śmiało polecić je jako dobrze dopasowane do Kuboty. Osttanio zakładałem też Hydrometala i Agromasza Mrągowo i też nie jest źle [galleryimg=530701]

Kubota ma oryginalne ładowacze już od dawna. Tylko w Polsce ich się nie zakłada ponieważ mogą być z nimi problemy. W mniejszych seriach mogło występować "sklejanie" się cewki od trzeciej sekcji tzn puściło się przycisk a ciśnienie cały czas szło w przewody i po chwili przestawało. W tych ładowaczach jest bardzo skomplikowany układ hydrauliczny. Jest wielki rozdzielacz od pierwszej i drugiej sekcji w którym następuje poziomowanie hydrauliczne i jest też drugi rozdzielacz elektryczny do trzeciej sekcji. Rozdzielacz od pierwszej i drugiej sekcji też padały a ich koszt to około 6tys zł. Najczęściej na Kubotach obecnie spotyka się MXa. Są dobrze spasowane, łatwy montaż, wysoka jakość a w czasie eksploatacji nie sprawiają kłopotu chociaż są dosyć drogie. Co do sprzętu to z ładowaczami Kuboty z którymi się spotkałem to miały znormalizowaną ramkę więc nie powinno być problemu z doborem.

Ja mam taki zestaw. D-47 ale z nadstawkami 35cm i wchodzi max 6,5t pszenicy a na D-50 z nadstawkami 32cm 8t. Oczywiście sypiąc równo z burtami wychodzi jakieś 300kg mniej, mniej więcej.

Owszem, Zetor z DPF to porażka ale kupujesz fabryczny przelot i już filtra nie ma. Byłem u klienta na przeglądzie Zetora który miał filtr wywalony i był zadowolony z zainwestowania 1tys zł. W Kubocie filtra nie wywalisz tak łatwo bo ma połączenie z komputerem. Ale zwykle nie sprawia on problemów. Masz wypalanie "ręczne" w czasie postoju i automatyczne w czasie pracy.

Znam dwie Kuboty 8560 z firm komunalnych kupione w wakacje 2014. Obydwie zbliżają się do przeglądu na 2500h i są bez żadnej większej awarii. Awarie jak coś to błahostki niewykluczające ciągnik z pracy. Inne które się sprzedały też chodzą tak samo. Z zakupem tego modelu 9960 trzeba się spieszyć bo już zakończono jego montaż w Japonii aczkolwiek jeszcze sporo sztuk jest wyprodukowanych. Teraz nadchodzi seria M5 tylko ciekawe kiedy będzie premiera.