creative1agh

Jeśli faktycznie szrot to tylko nowe, ale np.: mój lubił się otwierać jak ciągnik podskoczył na dziurze - rozebrałem, trzeba odgiąć dwie blaszki i wywiercić nit (potem dorobisz u tokarza śrubeczkę na wymiar), krzywkę podpiłowałem i działa dalej. Naprawdę, w samym zamku filozofii nie ma. Gorzej z klamką - nakrętki polecam usuwać specjalnym nacinakiem - mocniejszy ruch kluczem i wyleci z plastiku - wtedy jedynie wiercić na wylot i łapać przez całą klamkę po takiej przygodzie, tylko że to już będzie widać.

do wszystkich swoich sprzętów i kilku znajomych podokładaliśmy takie coś : https://www.meraserw5.pl/sklep/manometry/specjalistyczne-inne/manometry-odległościowe/mo15-kapilara4m Trzeba dorobić przejściówkę by wykorzystać istniejące wyjście z bloku na czujnik. Stary czujnik z kontrolką wkręcony również w tą nową przejściówkę. Działa od 15 lat. Ze starych zapasów kupisz na giełdzie za kilkadziesiąt złotych. Kapilarę zawinąłem pod deską rozdzielczą w pętlę. Na kontrolkę przy tych nowych czujnikach szkoda patrzeć - pokazuje co chce i kiedy chce.

Gwałtownie spada napięcie na aku. Zaraz po odłączeniu prostownika (stare prostowniki na trafo, bez sterownika) zawsze jest grubo ponad 14 V po zakończeniu ładowania - to i ładnie kręci. Przez chwilę, bo zaraz napięcie mocno spada. Jeśli kable w porządku, rozrusznik sprawny a połączenia się nie grzeją (klemy, pkt masy) to aku się kończy. Spróbuj go trochę rozładować żarówką samochodową (Np stara R2 z fiata 126p na włóknie 55W pobiera ok 4,6 A prądu - podłączasz na 10 h, pobierze 46 Ah, tj ok 1/4 pojemności aku). Następnie od razu podłącz aku pod ładowanie. Osobiście w taki sposób traktuję wszystkie akumulatory, a szczególnie te używane raz w roku - od kombajnu. Działają i zawsze są sprawne, do naturalnej śmierci. Aku Varty w MF255 miałem od 2005 r do 2019r. Jeden i ten sam, kupiony ok. 2003 r jako suchoładowany, dwa lata przeleżał w piwnicy czekając na koniec remontu ciągnika. Ciągnik oczywiście garażowany, ale aku co zimę był wyjmowany z maszyny i traktowany jak wyżej przynajmniej dwa razy do roku.

Zalany olej to Platinum Agro STOU 10W30. Oleju nie wymieniałem z opisanego wyżej powodu, po prostu po zakupie maszyny wymieniłem wszystkie płyny ustrojowe na nowe. Gdy temperatury na zewnątrz są mocno letnie - nie ma tego problemu/trwa dosłownie moment po odpaleniu silnika. Sytuacja pojawia się na dobre gdy temperatury spadają do kilku st C i niżej. Pzdr.

Witam, jak w temacie - MF 3065, skrzynia 32x32. Na zimnym oleju, zaraz pod odpaleniu silnika, nie można przebić z zająca na żółwia. Bez pracującego silnika dźwignia porusza się bez żadnego problemu. Po kilku minutach pracy traktora "przebitka" działa bez problemu i żadnych oporów. Może ktoś podpowiedzieć czym to może być spowodowane? Generalnie wydaje się, że biegi i sterownik autotronic'a działają normalnie i prawidłowo, olej w skrzyni świeży, poprzedni też czysty. Pozostałe funkcje (wszystkie) - łącznie z zapinaniem przedniego napędu podczas hamowania - działają. Pozdrawiam,

Potrzebny programator, wsad do pamięci - o to będzie bardzo trudno i drogo oraz sprawne baterie - to do kupienia spokojnie. Pytanie tylko, czy to faktycznie jest Ci potrzebne. Istotne funkcje realizuje moduł autotronic'a pod kabiną i sterownik ehr w kabinie. Ale gdyby coś, gdzieś... to mam ten sam nie działający sterownik z mf 3065

Jeśli obie pompy sprawne - odpowietrzyć. Nie tylko pompę , filtr i wtryski ale i świecę płomieniową.

Spodziewałem się krytyki, spokojnie, bałem się, że coś mi umknęło i dlatego zapytałem. Zacząłem od wtyczek, bo prawdę powiedziawszy kilka miesięcy temu cały pulpit miałem rozebrany, wyczyszczony, żarówki sprawdzone, połączenia przemyte - i działało ok. Stąd najpierw zwróciłem się w kierunku tego, czego jeszcze nie robiłem - wtyczek w module autotronic. Tym bardziej, że przed ostatnim postojem ciągnik myłem i woda mogła narobić szkód. Wracając do meritum - wyjąłem panel licznika, żarówka jak najbardziej jest ok, podłączyłem od nowa - i działa. Wychodzi na to, że panel nie łączy lub wtyczka przy nim. Niestety wszystko wygląda jak nowe, nie bardzo jest się do czego doczepić. Mam jeszcze jeden denerwujący problem, związany z licznikiem - nie działał obrotomierz, znalazłem brak przejścia na połączeniu z alternatorem, przewód wymieniłem na nowy, w tym czasie alternator poszedł do regeneracji. Po złożeniu całości, obrotomierz ożył, jednak jest przeskalowany, tzn. ma przesunięty zakres, wolne obroty - wskazanie ok. 1200 obr/min, pełny gaz - wychodzi zdecydowanie poza skalę. Da się go skalibrować chałupniczo czy do elektryka zawieźć ?

Witam czytających. Pacjentem Massey serii 3000 (3065). Przy naciśnięciu sprzęgła zapala się kontrolka ciśnienia w skrzyni oraz żółw/zając. Brak świecącej kontrolki od 4x4. Po odpaleniu silnika - kontrolka nie reaguje na wciskanie przycisku. Pozostałe funkcje (blokada dyferencjału, power shift, ehr - działają i kontrolki również się świecą). Przeczyściłem wszystkie kostki łączeniowe przy autotronic oraz te w ścianie przedniej kabiny - bez rezultatu. Czy napęd faktycznie się włącza i uszkodzona jest tylko żarówka lub połączenie z nią - stwierdzę jutro. Problem pojawił się po ok. miesięcznym postoju ciągnika (bez akumulatora). Układ jest prosty, czujnika zadziałania napędu nie ma, wygląda to wg. mnie tak, że jeśli autotronic nie podaje napięcia na elektrozawór - podaje je na kontrolkę ( i na odwrót). Czyli padł: - autotronic. Mało prawdopodobne, ciągnik stał - kontrolka. Prawdopodobne. - przewody lub złącza. Prawdopodobne, mogłem jeszcze coś pominąć. Ktoś walczył i ma jakieś spostrzeżenia ? Będę wdzięczy. Pzdr.

https://www.finn.no/ https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/offres/?th=1

Ośmielę się odezwać, jako że jakieś tam pojęcie o tym mam. Buduję taki kompresor, tzn na podstawie silnika z tico, ale rozwijam konstrukcję o chłodzenie sprężarki cieczą - zmiana budowy głowicy w stosunku tej z filmu. Znam jeden egzemplarz pracujący ale z głowicami od ursusa - działa super od kilku lat. Tutaj będzie tylko lepiej, choć należy przyznać, że wykonanie tej " głowicy" nie jest solidne. Przede wszystkim jest to zwykła nie szlifowana blacha, która jest po prostu krzywa. Kupiłem to tylko dlatego, że ciężko jest dobrać zawory ssące i wylotowe tak by były max duże i wydajne. Czyli po prostu projekt. Fizyczna głowica, którą dostałem - jest cała do poprawy. Czy warto dać 500 zł - moim zdaniem tak - dojście do tego, że ma to tak być zbudowane kosztowało by mnie dużo więcej. Szlif wykonam sam, przerobię sam. Zalety: cicha i wydajna praca. Chińskiego badziewia nawet nie porównujcie, żeby się nie ośmieszać. Aha - blacha freza nie widziała nigdy - całość palona na laserze, łącznie z blaszkami zaworowymi - jak wspominałem wcześniej - liczy się projekt, wykonanie jest kiepskie.

2300 zł plus koszt transportu. Rdzy również próżno szukać (o dziwo) blacha gruba, nawet wżerów korozyjnych nie mogę się dopatrzeć nigdzie. Jak wygląda sprawa z tym nietypowym adapterem - radzi sobie jako tako, czy trzeba będzie przerobić to inaczej?. Nie zapycha się, gdy jest więcej suchej słomy? Kontrolowałem olej w przekładni - ma konsystencję smaru linowego i trzeba się będzie przyjrzeć jej uszczelnieniom - zapocona. Poza tym nie ma się do czego przyczepić. Dziwne jest to, że nasze polskie rozrzutniki przerdzewiałe, a ten - produkcja CCCP - i jest ok. Gatunek blachy musi być dobry.

Też tak myślałem, ale nie widzę żadnego elementu w zaczepie, który by tym sterował. Wygląda to tak, jakby miało to być założone do ciągnika. Nigdy z czymś takim się nie spotkałem.

Witam, nabyłem drogą kupna rozrzutnik jak w temacie. Konstrukcja i materiały wydają się być bardzo solidne. Niejasne jest dla mnie rozwiązanie hamulca. Widzę, że jest hydrauliczny od zaczepu idzie rurka do tylnej osi i tam rozchodzi się na oba koła. Niestety przy zaczepie przechodzi w elastyczny wężyk, który oczywiście jest urwany. Do tego ( tak przynajmniej myślę) patrząc od przodu, po lewej stronie na ramie zaczepu jest uchwyt w który włożona była : pompa hamulcowa zintegrowana ze zbiornikiem na płyn/olej. Nie mam nic więcej, nie spotkałem się nigdy z takim rozwiązaniem. Ma ktoś może zdjęcie, wie jak to ma działać? Co wyzwala hamulec?