Grabcio

Spróbuj dociągnąć łożyska tą nakrętką pod tym dekielkiem na 3 śruby. Jeżeli to nie pomoże to musisz zdjąć zwolnice, rozebrać i wymienić uszczelniacze i ewentualnie łożyska jeśli są mocno zużyte. Do przedniego mostu oryginalnie był zalewany Hipol 6 ale jak wlejesz coś gęstszego to nic złego się nie stanie.

Jeżeli uszczelka pod głowicą jest wymieniona i głowica też jest dobra bez żadnych pęknięć to sprawdź jeszcze chłodnicę czy nie jest zasyfiona i mocno zakamieniona. Jeśli to co wymieniłem wcześniej jest w porządku to załóż dobry termostat i problem powinien ustąpić.

Jeśli masz wałek sprzęgłowy na 22 frezy to wymienić musisz tarczę sprzęgła na tą o średnicy 350mm a jeśli jest wałek na 19 frezów to pasowało by go też zmienić na ten z 22 frezami tak jak jest fabrycznie przy słoneczku. Do tego musisz jeszcze zmienić łożysko wyciskowe i tuleję zapędu WOM.

Pod koniec wciskania pedału sprzęgła widełki hamulca popychają sworzeń który hamuje bęben wzmacniacza momentu przez co zwalnia też wałek napędzający skrzynię biegów. Tak to właśnie działa w skrócie.

Pasuje bez żadnych przeróbek.

Może pękła Ci sprężyna która zaciska taśmę na bębnie ewentualnie coś jest nie tak z rozdzielaczem i nie odcina dopływu oleju do tłoka luzującego taśmę.

Żeby wymienić mikropompę musisz odjechać skrzynią pośrednią od skrzyni biegów. Jeżeli na żółwiu też się delikatnie ślizga to można jeszcze podciągnąć taśmę na śrubie regulacyjnej.

A jak przełączysz go na żółwia to też się ślizga czy wtedy już jedzie normalnie? Jeżeli to ślizganie występuje tylko na zającu to przyczyny musisz szukać w mikropompie i układzie zasilania sprzęgła wzmacniacza w olej bo masz za niskie ciśnienie jak olej się rozgrzeje i ślizga Ci się na tarczkach.

Do zwolnic i do mostu oryginalnie wlewany był Hipol 6 ale jak wlejesz jakiś gęstszy np. 85W90 to też się nic nie stanie. Do zwolnicy wlewa się 1,25l właśnie przez tą śrubę na pokrywie a do przedniego mostu 3,5l przez ten korek na górze.

Przecież jak wciśniesz sprzęgło do końca to napęd z silnika niema prawa przejść na wałek sprzęgłowy dlatego jeśli przy wciśniętym sprzęgle do końca ten problem dalej występuje to szukaj przyczyny w samym silniku ewentualnie w rozruszniku.

Jak zgasisz ciągnik to wtedy automatycznie włącza się żółw bo mikropompa przestaje podawać olej na sprzęgło zająca. Poza tym wciśnij sprzęgło przy odpalaniu, jeśli to nie pomoże to przyczyny blokowania szukaj w silniku.

Podkładki idą 12x18 a czujnik ma gwint na stożku i tam już nie potrzeba podkładki.

Tak samo musi być podkładka tylko że tutaj już wystarczy zwykła miedziana o grubości 1 mm.

Muszą być podkładki miedziane, ewentualnie aluminiowe bo inaczej tego nie uszczelnisz. Czasami między wyrównywacz a pompkę trzeba założyć grubszą podkładkę żeby było szczelnie.

Nic nie rozwali, nie ma takiej możliwości bo rozdzielacz ma wbudowany zawór bezpieczeństwa.

Jeżeli nie masz w korpusie podnośnika wyjścia na dodatkowy rozdzielacz to najprościej jest podłączyć zasilanie z przewodu który idzie od pompy hydraulicznej a powrót podpiąć do złączki zasilającej podnośnik i wszystko będzie działać. Ja mam tak u siebie podłączony rozdzielacz 2 sekcyjny i wszystko działa, możesz zobaczyć sobie zdjęcia u mnie w galerii.

Na niektórych są też końcówki numerów katalogowych i trzeba szukać wymiaru w katalogu części.

60 litrów to idzie do całego ciągnika włącznie z 4 zwolnicami i przednim mechanizmem różnicowym. Do skrzyń i tylnego mostu wchodzi tak jak napisał kolega @Sean ok 47 litrów.