traktor11

Jak byś jeszcze sprecyzował o jaki chodzi nowy czy urzywany to byśmy już wiedzieli o co Ci chodzi . Bo moc znamy i markę też .

Powodzenie

Damian ile za tego dżona zasmarowałeś ?

Sprubuj odpalić a ten punkt ustaw na zero w kole pompy

Na kole pośrednim masz znaki w trzech miejscach wał , pompa , i wałek rozrządu na pompę wtryskową na pośrednim masz mieć 0 i na pompie też 0 te punkty mają się zgrywać 0 do 0 a wał i pośrednie na punkty tak samo wałek rozrządu

Ja zawsze jak mam problem z rozrządem nie mogę znaleść punków ( bo ktoś se nakuciał ) kupję nowe zębatki orginalne URSUSA i zakładm je wtedy bez problemu

Ja nigdy nie ustawiam kąta wtrysku tylko na rozrządzie znaki i odpalam nic się nie dzieje a potem dopiero koryguję końt wtryski przechlając pompędo śilnika bądź od silnika

A odpalałeś go ?

Kolego ustaw rozrząd na punkty Zawory ustaw luzy i ma zagadać nie ma bata

Do tych prac napewno C-360 będzie lepsza z powodu swej mocy ale można jak piszą koledzy zetora Ferdek to zasłaby do tych prac Tu kolego się mylisz że C-360 to złom i trzeba być frajerem by go kupować pewnie ferdkiem nie robiłeś głębokiej orki fak że ferdek jest może wygodniejszy ,cichszy ale słabszy

I jak zagadał C - 360 ? Bo ja dziś odpaliłem po kapitalce .

Na kole pośrenim ba być przy znakach 0 i od pompy też 0 ustaw je na 0 a pozostałe wał i rozrząd na znaki . Musi zagadać

https://www.youtube.com/watch?v=hH98hRt-udw może to ci pomoże

no to ktoś se już kiedyś stukał

szukaj starych znaków a koło pośrenie i koło z pompy wtryskowej ustaw na zero ( 0) a pozostałe na znakach . Koła z rozrządu i pompy wtryskowej mają te same znaki dlatedotam na 0

Witam . I tu kolego zadadzam się z Tobą w 100 % to co piszesz jedziemy na tym samym wózku a takie słowa i oszczerstwa padają pod adresem nas samych . Wuzwiska słowa których nawet wstyd czytać . Mi się zdaje że co niekyórzy to tylko piszą by się wyżyć na forum bo w realu to siedzą cicho i milczą a patrzeć po profilach to młodzi ludze co mało jeszcze widzieli i przeszli .

Spokijnie damy radę masz tu grafikę https://www.google.pl/search?q=rozrząd+c+360+schemat&espv=2&biw=1920&bih=974&tbm=isch&imgil=LMMHT8EtpEBP4M%253A%253BhI26N8623HQteM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.elektroda.pl%25252Frtvforum%25252Ftopic1593606.html&source=iu&pf=m Na zembatkach masz punkty ustaw je

TheEnd można spokojnie poczekać z odpaleniem do soboty . Miska idzie korkiem spuszczania oleju od strony filtra oleju . Sforznie zabijałeś młotkiem gumowym w tłoka ? Czy tylko w korbowód bo tłoka nagrzewa się razem z główką korbowodu a sworznia nie i wtedy leko wchodzi .

Wał z korbami powinien kręcić się bez zadznych zacięć , oporów czyli jednostajnie jak pisałeś wcześniej z lekim oporem . Sworznie tłokowe mają wchodzić lekko w główkę korbowodu palcami wsówa się je a w tłoku mają stać na sztywno . Co do ponownego rozbierania to jak mocno spasowane może obrucić w tłoku . Uszczelka jest moędzu smokiem a pompą olejową coś w podobie jak do kolektora wodnego

Tu kolega pawlik ma rację po pęknięciu wału należy blok osiować i nie są to jakieś teorje a po planowanu bloku trzeba planować i tłoki o tą wysokiść co był zbierany blok . To są takie reguły przy perkińsie by działał jak najdłużej .

Pewnie urwało go

Tokarza a po co ? Mienia się wałeki i dwa uszczelniacze .

Mogą to być takie stopki pod redlice jak się stawia siewnik by redlice podnosiło a nie stawiało je w ziemi a po ruszeniu kładą się w tył i suną po ziemi

Pompa wody i wentylator jest napędzanana z głównego wału korbowego a z koła rozrządu jest napędzana spręrzarka i pompa wtryskowa

Ile tych sztuk masz tego ?