Skocz do zawartości

yudin

Members
  • Postów

    269
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez yudin

  1. pełna tarcza jest z organicznego materiału - mniej wyciera docisk i koło zamachowe
  2. na 500 mth nie ma sensu zmianiac oleju w skrzyni, hydraulice
  3. elektrozawór wałka WOM nie podłaczony - kostka wpięta?
  4. jakie wyposażenie ma ten ciągnik?
  5. uważaj na skrzynie biegów... bywa awaryjna
  6. jest jeszcze jeden w skrzyni biegów, ale wymienia się go w przypadku jakiejś awarii skrzyni itp
  7. 5 G nie ma skrzyni z 4 półbiegami
  8. i nie zmierzysz kompresji 2010 to podobno robi
  9. 2 x filtr w dachu, byc może zanieczyszczony jest parownik, osuczacz teoretycznie powinno sie wymieniac co jkis czas
  10. 2 x filtr w dachu, byc może zanieczyszczony jest parownik, osuczacz teoretycznie powinno sie wymieniac co jkis czas
  11. z tego co wiem to nie
  12. no musze sie zgodzić że logicznie to tłumaczysz... ale K 110 obsługiwało się początkowo serdią 2000
  13. nie pod listwę a pod cały regulator, podkładka nie powoduje wsuwania listwy w blok. K110 z tego co kojarze nie ma mechanicznego regulatora
  14. tylko serwis
  15. demontujesz regulator i ponownie go zakładasz z dodatkową podkładką - na dzien dobry po odpaleniu ciągnik ma o grubosc podkładki bardziej wysunięta listwę paliwową a więc pompy podają ON więcej do cylindra
  16. ursus ciągnie bo wkręca sie na obroty 2000 pewnym sposobem jest podłożenie specjalnej podkładki pod regulator ale ze wzrostem mocy wzrośnie spalanie sprawdz rozpylacze
  17. w transporcie te ciągniki to "muły" 4 bieg - 40 km/h - a obroty silnika pewnie około 1600 - 1800, górke czuje z kilometra, silnik nie wykorzystuje mocy
  18. serwis może przyjechac do ciebie
  19. serwis komputerem - wymiana oleju nic nie zmieni
  20. normalnie ustawionmy jest do 40, a po odblokowaniu 50 osiaga przy około 2000-2100
  21. moim zdaniem naprawa wytrzyma kilka mth i spowoduje jeszcze większy bałagan w skrzyni
  22. porządna maszyna raczej mało awaryjny, silnik i skrzynia igła, sprawdz jedynie czy ma chłodniczke oleju przekładniowego
  23. trzeba wstwic opornik
  24. a jak zakleszczane są te biegi? kulka i sprężynka? może trzeba jeszcze coś podłożyc aby ciaśniej to pracowało - może wodziki maja wyrobione juz otwory blokujące dany bieg. Co do luzu to owszem może to powodować wybijanie biegu - zwróć też uwagę na amortyzację kabiny (poduszki) czy nie są uszkodzone i czy to nie kabina "wyciąga" ci biegi.
  25. tak, jest w środku i żeby się do niego dostac to 3-4 h roboty;) można faktycznie od tego zacząc i sprawdzić uszczelniacze wiem, że wychodziły modyfikacje układu cylinder - tłok podnośnika
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v