Skocz do zawartości

Adapter Unia Tytan 11



Całe cztery sezony wytrzymał...


Rekomendowane komentarze

Poszło łożysko na głównej osi i przeskakiwało po zębach. Koszt części 3 tys zł. Okienko stanu oleju jest, z tyłu przekładni i jest wycięcie w zderzaku gdzie widać to okienko. Stan w okienku jest na tyle wysoko, że całe tryby i łożyska są w nim zatopione. Łożyska włoskie, PTN. Ogólnie adapter jest cały włoski, po prostu kupowany w całości przez Unię. Konstrukcja o tyle lipna, że nie ma na osi segera, który zapobiegłby przesunięciu się łożyska (opiera się tylko zewnętrzną bieżnią o obudowę przekładni). Kiedy pękło, wewnętrzna bieżnia się przesunęła i zluzowała jeden tryb. Ogólnie po prawej stronie widać resztki łożyska.

Może być, że obornik z głębokiej ściółki był dla niego zbyt dużym wyzwaniem, ale nigdy mi się nie zdarzyło, żeby podczas pracy załączyło się sprzęgło na wałku. Posów ustawiam w miarę mały. Gdybym wiedział, że i z tym sprzętem trzeba się obchodzić jak z jajkiem, to pewnie bym się dwa razy zastanowił podczas zakupu 

  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v