Claas Dominator 96

ostatnio ciągnik sprzedawałem to takie szpece przyjechały że już miałem ochotę psy wypuścić. nie dość że pizdowały na zimnym co chwilę bo im nie pasowało że ciśnienie oleju nie spada na wolnych obrotach to jeszcze na koniec stwierdzili że uszczelka pod głowicą walnięta bo sie woda z przewodu sączy...

Ktoś ma przyjechać niby w weekend oglądać. Pewnie nie przyjedzie. 

Panowie bo widzę trochę tutaj piszecie, w c 360 mam ciśnienie na wale 4bar, ale gdy przychodzi mróz jak ostatnio -7 to po odpaleniu nabiło mi 2.5atm a dopiero jak złapał temperaturę to wskoczyło na 4, a przecież jak jest mróz to powinno to działać w drugą stronę bo olej jest bardziej gęsty to powinno być ciśnienie większe jak mam w normalnej temperaturze, jak to rozumieć, co gęsty olej nie może pompa podać dużego ciśnienia? A jak złapie temperaturę to robi sie rzadszy i pompa wtedy bardziej ciśnie? Bo jak to inaczej rozumieć, czy olej gęsty i zawór sie otwiera przy 2 zamiast 4 ?

Jaki masz filtr oleju? Jaki olej w silniku?

krzysiek277 napisał:

Panowie bo widzę trochę tutaj piszecie, w c 360 mam ciśnienie na wale 4bar, ale gdy przychodzi mróz jak ostatnio -7 to po odpaleniu nabiło mi 2.5atm a dopiero jak złapał temperaturę to wskoczyło na 4, a przecież jak jest mróz to powinno to działać w drugą stronę bo olej jest bardziej gęsty to powinno być ciśnienie większe jak mam w normalnej temperaturze, jak to rozumieć, co gęsty olej nie może pompa podać dużego ciśnienia? A jak złapie temperaturę to robi sie rzadszy i pompa wtedy bardziej ciśnie? Bo jak to inaczej rozumieć, czy olej gęsty i zawór sie otwiera przy 2 zamiast 4 ?

co prawda nie w 60tce, tylko w u1014, ale dzieje się to samo jak jest zimno. od zawsze. więc to żadna awaria tylko taka specyfika. Pewnie na gęstym oleju zawór się bardziej otwiera

albo pompa ma ciężko zassać mocno lepki olej i trochę go pieni

Na bardzo zimnym oleju widocznie szybciej zawór otwiera 

Coś nie tak na zimnym powinno być to samo albo ciut wiencej. Też mam Ursusa 1014 i tam nigdy nie było w Mrozy żeby było mniej cisnienia niż na nagrzanym tylko że ja mam od nowości a nie tam po iluś tam właścicielach

Edytowane 15 godzin temu przez Strongman

@Strongman Gdby było coś nie tak to już by chyba wyszło bo takie zjawisko mam od 6lat jak założyłem zegar 

Olej teraz mam platinum 15w30, wcześniej na superolu to samo było, wydaje mi się że otwiera się zawór bo gęsty olej 

30 to za zadki olej 40 a nawet 50   .

 

Druga wartość to odpowiada za gęstość na lato a pierwsza na zimno to 30 zamiast 40 wiele w zimie nie zmieni.

Strongman napisał:

Coś nie tak na zimnym powinno być to samo albo ciut wiencej. Też mam Ursusa 1014 i tam nigdy nie było w Mrozy żeby było mniej cisnienia niż na nagrzanym tylko że ja mam od nowości a nie tam po iluś tam właścicielach

jestem drugim właścicielem od ponad 20 lat. w międzyczasie silnik był robiony w Iławie ( raz a dobrze za grube pieniądze). i sytuacja z tym ciśnieniem jest taka od zawsze że w mrozy przez pierwsze minuty pracy jest jakieś 3, a po tych kilku minutach wskakuje na 4-4.5.

Prędzej zegar oszukuje bo tam idzie cienitka rureczka do tego zegara może w niej gesty olej blokuje nie wciska tak zegara.A ciśnienie może być okej.

Ja po kapitalce założyłem manometr, jeszcze na dotarciu pękł przewód,  wyjepałem dziadostwo i się nie martwię czy 2 czy 6 😆 

Kontrolka jest i wystarczy, 50 lat pracowało bez manometru to i dalej będzie 

10 godzin temu, krzysiek277 napisał(a):

@Strongman Gdby było coś nie tak to już by chyba wyszło bo takie zjawisko mam od 6lat jak założyłem zegar 

Olej teraz mam platinum 15w30, wcześniej na superolu to samo było, wydaje mi się że otwiera się zawór bo gęsty olej 

Ja bym olał temat. Ciśnienie jest ? Jest. Na gorącym aby miał. U mnie jest też podobne zjawisko, po odpaleniu na zimnym ma 4, pochodzi chwilę idzie na 5. 

Takie ciśnienie nie jest złe według tego deutz-fahr tam na nowym zrobionym silniku jest 1 bar.

5 minut temu, Strongman napisał(a):

deutz-fahr tam na nowym zrobionym silniku jest 1 bar

I co dalej?

No jakoś to chodzi i działa ale ten typ tak ma.

Jak miałem 1014 nowego to tam 6 było a na wolnych obrotach tyle co pyka a na rozgrzanym 4,5 ale tez tyle co pyka a 2 razy wymiennik ciepła mi się rozszczelnił i glikol poszedł do oleju teraz mam 3 minimalnie,byłem u mechanika i nie trzeba nić robić.

Edytowane 2 godziny temu przez Strongman

35 minut temu, Strongman napisał(a):

Takie ciśnienie nie jest złe według tego deutz-fahr tam na nowym zrobionym silniku jest 1 bar.

Ale tam na powietrze motor, tak? A to zasadnicza różnica. Tam to i minimalne przepalenie oleju gdy ma obciążenie jest akceptowalne 

Ten typ tak ma temu tak napisałem.Kazdy silnik ma inne parametry chodź w dzisiejszych samochodach tez ciśnienie oleju jest mniejsze ale da się podwyzyszcz komputerowo.

2 godziny temu, Uziu92 napisał(a):

Ja bym olał temat. Ciśnienie jest ? Jest. Na gorącym aby miał. U mnie jest też podobne zjawisko, po odpaleniu na zimnym ma 4, pochodzi chwilę idzie na 5. 

Tak, ja tylko zapytałem czy też ktoś tak ma, nic grzebał nie będę bo po co,  4atm to prawie jak po kapitalce