Zbiornik On jfc 2500L

ile cię wyszedł zbiornik? co do spalania, nie dostrzeżesz różnicy. ja zima jeżdżę na b0, bo ono może dłużej leżeć, a w okresie gorących prac i dużego zużycia paliwa idzie b7. bo ono też ma zaletę a nie tylko same wady Ma niższą smarność skorygowaną tzn jest mniej suche/ bardziej tłuste od b0, wiec dłużej na nim wytrzymuje pompa/ aparatura wtryskowa. jak kupujesz paliwo to poproś o jego kartę charakterystyki. ogólnie normą jest do max 460 i paliwo b0 zawsze się w tej okolicy kręci a to przyjedzie 440, a to 450. natomiast jak jest b7, to zwykle ma koło 300, a czasem nawet mniej.

@nunu85 cena 8tyś netto, do tej pory sprzęt lata na B7 cały czas i nic się nie dzieje z układami wtryskowymi.

no bo właśnie b7 jest lepsze pod tym względem. rzecz jasna nie mówię że na b0 już by ci się coś działo.

Zależy jakie prace i jakie b0 Ci przywiozą

B0 to paliwo czyste bez żadnych dodatków B7 ma 7% biokomponentów Czyli oczywiste jest ze lepiej jeździć na B0

I płakać że rzepak tanieje 🤔

Jako rolnicy powinniście właśnie lać B7 aby mieć zbyt na rzepak 🤷

3 godziny temu, szymon09875 napisał:

I płakać że rzepak tanieje 🤔

Raz na wozie raz pod wozem i tak na okrągło

6 godzin temu, PolonezAtu napisał:

Jako rolnicy powinniście właśnie lać B7 aby mieć zbyt na rzepak 🤷

Taaa a Ty powinieneś kupować w sklepie wołowinę by mieć zbyt na opasówkę 🤦‍♂️

Z drugiej strony bio uszkadza szybciej uszczelniacze w układzie paliwowym, szczegolnie w starszym sprzęcie. 

Dodatek bio sprzyja też rozwojowi bakterii w paliwie. Później są tematy z biorącą się niewiadomo skąd mazią, brązowym osadem w paliwie. 

Co do różnić w spalaniu: Kiedyś było dostępne samo bio. To jeżdżąc osobówka między zwykłym paliwem, a czystym bio była różnica ok 5-10% ( dokładnego wyniku już nie pamiętam) ( więcej zużywał bio, trasa bardzo powtarzalna i sprawdzane kilka razy) 

 

Przy B0 i B7 różnica będzie ciężka do wychwycenia.

W ciągniku różnica niezauważalna ale w osobówce już widać ok 0.5L na 100km No i w osobówce widać też że czarnych bąków nie puszcza

Praktycznie do sierpnia jeżdże na zimowym  B 0. Kierowca co mi przywozi  cały rok osobówka  tylko na zimowym jeździ. 

 Passata miałem 360 tyś i zero problemu z  układam paliwowym, normalnie po 200 pada. 

Teraz mam Audi A6 2 litry niby 135 km, bo z Belgi.   to jak kupiłem  średnio spalanie wychodziło około 5,8, po 10 tyś spadło do 4,8 i tak mam. Niedawno jechałem ponad 400 km średnia prędkość wyszła 120 km   i 4,7 pokazał komputer. Koło domu około 5 pokazuję. 

jak ty jeździsz? moje 2.0tdi to cały czas koło 7l

tomek73 napisał:

Praktycznie do sierpnia jeżdże na zimowym  B 0. Kierowca co mi przywozi  cały rok osobówka  tylko na zimowym jeździ.   Passata miałem 360 tyś i zero problemu z  układam paliwowym, normalnie po 200 pada. 

Moja Avensis T25 ok 80tyś przejechała na B0 Obecny nalot to 350tyś Żadnych problemów z układem paliwowym To samo w 3 ciągnikach. Jakiś czas temu skusiłem się na dobrą cenę za B7 i żałuję Od razu pojawiło się dymienie w ciągnikach tak jak i w samochodzie Ale najgorsze że w na dnie zbiornika został szlam którego przy B0 nie było I jak to teraz wyczyścić

to nie przez B7 tylko przez okazyjne B7

yacenty napisał:

to nie przez B7 tylko przez okazyjne B7

Bardzo możliwe Ale to ten sam dostawca co przywozi mi B0

4 godziny temu, slajders25 napisał:

W ciągniku różnica niezauważalna ale w osobówce już widać ok 0.5L na 100km No i w osobówce widać też że czarnych bąków nie puszcza

Ale różnica w spalaniu  między B0 i B7, to 0.5l? 

U mnie taka różnica była między zwykłym dieslem, a czystym biodieslem/bioestrem (B100). Między B0, a B7 różnice ciężko było wyłapać.

Dnia 28.01.2023 o 09:13, yacenty napisał:

jak ty jeździsz? moje 2.0tdi to cały czas koło 7l

Delikatnie, przestałe gwałtownie przyspieszać, 6 bieg i 1500 obrotów przy 100 km/h,

Wczoraj  woziłem córkę jej golfem 2  TDI 140 km  z  2008 r ,  trasy po 25 km to pokazał 4,7, też zdziwiona była bo jej 5,4 wychodzi na tym odcinku.  Kolega co handluję samochodami pochwalił mi się że jechał do Warszawy A3 w 1,9 D i spaliła mu 4,8 to wysłałem mu zdjęcia komputera z  Audi, to też mocno się zdziwił. 

Powiem że sam bardzo zdziwiony jestem że tak można z  spalaniem zejść.

W Toyocie Rav 4  z 2002 r 2 litry 150 km,   7 litrów i koniec. Tu nic nie zrobię. Fakt że ona dopiero od 130 zaczyna fajnie jechać. 

ja mam 2 auta z 2.0tdi - 177KM (210KM) to tu mam średnie zużycie po 100tys km na poziomie 7.4l/100. Drugie auto 2.0tdi - 204km i 6.8l po przejchaniu 25tys km.
Choć mi wiara mówi ze DSG, 4x4 i podniesione zawieszenie robią różnice w spalaniu.
Mój rekord to: 4.1l/100 jadąc z górki z Cieplic do Wrocławia. Z górki i w padającym sniegu — wiara się tak ociągała ze całą trasę chyba 70km/h, a A4 - 100km/h.

Dnia 28.01.2023 o 09:13, yacenty napisał:

jak ty jeździsz? moje 2.0tdi to cały czas koło 7l

Mam wujka co to jak opowiada to musi paliwa upuszczać bo wręcz przybywa w zbiorniku. A jak jechałem z nim kawałek, to według tankowania zamiast tych 4 l spaliło pod7. A6 2.0 TDI 

To drugie, kiedyś trzeba sprawdzić  ręcznie. 

yacenty napisał:

jak ty jeździsz? moje 2.0tdi to cały czas koło 7l

To jest możliwe. Mam ten sam silnik w A6 i przy delikatnej jeździe da się zejść poniżej 5l. Rekord to chyba 4,3, a przy normalnej dynamicznej jeździe koło 6l się kręci. Brat E-klasą W212 2,2CDI 170KM na 3,9 najniżej zszedł na zatłoczonej dk19

nunu85 napisał:

...b7. bo ono też ma zaletę a nie tylko same wady Ma niższą smarność skorygowaną tzn jest mniej suche/ bardziej tłuste od b0, wiec dłużej na nim wytrzymuje pompa/ aparatura wtryskowa.

Ciekawe, że znajomy pompiarz zaleca jeżdżenie na B0 właśnie przez brak obecności zasyfiających biodoatków 😉

Jeśli chce się ewentualnie poprawić smarność to lepiej dodać dobrego oleju do 2T

lols123 napisał:

@nunu85 cena 8tyś netto, do tej pory sprzęt lata na B7 cały czas i nic się nie dzieje z układami wtryskowymi.

mam identyczny zbiornik 2500l tylko kiedyś robili pomarańczowe drzwi nie rozumiem po co zmieniać , nieźle cena tych zbiorników poszła do góry

10 lat df jeździł na b7 i nic nie działo się