Czop główny C-355

tu już chyba nie wyda żaden szlif z tego wału

Wyda, wyda jeśli to nominał 

Fachowiec opowiadał mi o motorze który chodzi na wale po 4 szlifie

z pod mojej ręki wyszło kilka sztuk  na 5szlifie  i chodzą  już sporo czasu     dobry olej  odpowiednie ciśnienie  i osiowość bloku  gra pierwsze skrzypce     i nawet najtańszy  chiński wał  pochodzi sporo

Tak, przez te 40-50 lat różne cuda i historie mogły się dziać z silnikiem, przy kapitalce warto zrobić osiowość

A jak już robić osiowość to i za jednym zamachem rozwiercić blok na tuleje 100 albo 102mm 💪

osiowość robić przy wymianie panewek?

przy tak zdartych panewkach to już obowiązek    lepiej   zrobić raz a konkretne  niż  zaoszczędzić 500zł  założyć wał po szlifie nowe panewki  a po jednym sezonie będzie to samo co teraz

ogólnie to wał jest po 3 szlifie osiowania nie trzeba robić ponieważ wszystkie panewki są równo zjechane

tytanowyJanusz napisał:

Wyda, wyda jeśli to nominał 

Fachowiec opowiadał mi o motorze który chodzi na wale po 4 szlifie

Widziałem silnik zrobiony na 7 szlif na jednym czopie. Reszta wyszła na drugim.

Wał z Perkinsa by tego nie przeżył 😄🤭

Nieźle go toczyło ciekawe jak reszta wygląda

Gorsze wyciagałem,silniki prawie każde które do mnie trafiają to zwłoki dziury po korbach przeciwagach rozmrożone,pomylone stopy w każdym robie osiowanie i niech nikt nie opowiada kocopołów że to nie potrzebne jak wał się kręci...

 

 

Dnia 16.01.2023 o 17:42, Bananek napisał:

Widziałem silnik zrobiony na 7 szlif na jednym czopie. Reszta wyszła na drugim.

Jak na 7 szlif? Gdzie takie panewki znaleźć?

9 godzin temu, jaco512 napisał:

Jak na 7 szlif? Gdzie takie panewki znaleźć?

Tam, gdzie zajmują się obróbką. 

6 szlif jak osłabia wał a co mówiąc o 7 jak taki w ogóle istnieje🤣

Jeżeli dany szlif producent przewiduję i dostępne są na niego panewki nadwymiarowe to znaczy, że wał jest utwardzony na odpowiednią głębokość i śmiało wytrzyma

14 godzin temu, Rafallll360 napisał:

Gorsze wyciagałem,silniki prawie każde które do mnie trafiają to zwłoki dziury po korbach przeciwagach rozmrożone,pomylone stopy w każdym robie osiowanie i niech nikt nie opowiada kocopołów że to nie potrzebne jak wał się kręci...

Jeśli wymieniasz wał na nowy wraz z panewkami to tez osiowanie robisz?

 

 

 

Roman4321  Też robię jak nowy wał będzie zakładany,chyba że ktoś naprawdę chce ciąć koszty do minimum i robić bieda remont to nie robię i nie daje gwarancji klient  jest w płeni świadomy tego.

ale to i tak osiowanie trzeba zlecić gdzieś, rozumiem że zakłada się panewki skręca i przelatuje się pod wymiar wału?

Skręcasz stopy/podpory wału i szlifują otwory.

otwory czy panewki?

Otwory w bloku, panewek nikt nie szlifuje.

Roman4321 napisał:

otwory czy panewki?

Wpisz sobie na YT legalizacja stóp głównych i tam sobie zobaczysz na czym to polega

widać ale to już zebranie materiału czyli trzeba dorabiać panewki pod nowy wymiar zewnętrzny

Jak obniżenie stopy nic nie pomoże to napawa się blok i stope i na nowo robi się osiowanie aż wyjdzie wszystko na zero.Dorabianie panewek nadwymiarowych po zewnętrznym wymiarze jest nieopłacalne...

w zasadzie się powinno zrobić pomiar czy trzeba, napawać i dopiero roztoczyć pod wymiar, a obniżanie stopy to jajo się robi