Wymiennik w Ursusie C-330

Od czego wymiennik?

Do tej pory myślałem  że wymiennik ma zadanie  schładzania  oleju 😱

Jak się rozgrzewa to dogrzewa olej, a jak dostanie popalić to olej jest cieplejszy od płynu chłodzącego i olej się schładza.

skąd taka podstawe dorwales ?

To jest dobre ale w ursusach często to się psuje,chodniczka się rozszczelnia i olej do chłodnicy idzie.

I potem trzeba płukać cały układ chłodzenia mi to się 2 razy popsuło.

Edytowane 30 Listopada 2022 przez Strongman

2 godziny temu, Alchemik napisał:

Jak się rozgrzewa to dogrzewa olej, a jak dostanie popalić to olej jest cieplejszy od płynu chłodzącego i olej się schładza.

Czyli silnik teraz sie dluzej nagrzewa

No, w mocarnej trzydziestce, to bardziej sztuka dla sztuki i raczej zabawa dla zabicia wolnego czasu i wydaniu paru PLN. Przy niskich temperaturach, to więcej szkody przyniesie niż pożytku. W silnikach wysoko obciążonych i z turbiną, to ma uzasadnienie, ale tu?

Edytowane 30 Listopada 2022 przez jacor73

W sumie ma bo na początku szybciej olej nagrzewa a jak już silnik dobrze nagrzany to chłodzi olej do 80c a gęstszy olej to większe ciśnienie na mocno obciozonym silniku i lepsze smarowanie.

No bo wiadomo ze olej który będzie miał 80c będzie miał większe ciśnienie w silniku niż 120c

Edytowane 30 Listopada 2022 przez Strongman

59 minut temu, mds212 napisał:

Czyli silnik teraz sie dluzej nagrzewa

A co kolega ma na myśli pod pojęciem nagrzany silnik?

Jak chodzi o cały to tak jest szybciej. Jak sam płyn to dłużej 

jacor73 napisał:

No, w mocarnej trzydziestce, to bardziej sztuka dla sztuki i raczej zabawa dla zabicia wolnego czasu i wydaniu paru PLN. Przy niskich temperaturach, to więcej szkody przyniesie niż pożytku. W silnikach wysoko obciążonych i z turbiną, to ma uzasadnienie, ale tu?

Dokładnie, kto dziś wykorzystuje C-330 w tak ciężkiej pracy żeby olej stracił mocno na gęstości??

Strongman napisał:

W sumie ma bo na początku szybciej olej nagrzewa a jak już silnik dobrze nagrzany to chłodzi olej do 80c a gęstszy olej to większe ciśnienie na mocno obciozonym silniku i lepsze smarowanie.

No bo wiadomo ze olej który będzie miał 80c będzie miał większe ciśnienie w silniku niż 120c

Zamiast tego ustrojstwa które spowoduje o wiele dłuższe nagrzewanie płynu chłodniczego lepiej nalać oleju 15W/50. Ciśnienie wzrośnie bez żadnych kombinacji.

To gorzej będzie na zimny silnik zimą a tak jest lepiej na zimny silnik i rozgrzany silnik.

Ciapek to z byle jaką robota pracuje na 80%.

9 minut temu, Kaszlak79 napisał:

lepiej nalać oleju 15W/50. Ciśnienie wzrośnie bez żadnych kombinacji

Ale tu nie chodzi o ciśnienie, tylko o to żeby olej szybciej płynął i docierał gdzie trzeba. 15w50 jeszcze pogorszy ten stan.

Alchemik napisał:

59 minut temu, mds212 napisał:

Czyli silnik teraz sie dluzej nagrzewa

A co kolega ma na myśli pod pojęciem nagrzany silnik?

Jak chodzi o cały to tak jest szybciej. Jak sam płyn to dłużej 

to już chyba lepiej mieć niedogrzany olej ale dogrzany silnik i płyn

Ale za rozgrzany silnik w mechanice to, się uważa zazwyczaj ten co osiągnął temperaturę oleju, na którą jest zaprojektowany. 

Jak jest jakiś opis w instrukcjach gdzie chodzi o nagrzany silnik , to podaje się często opis w stylu. Rozgrzać do otwarcia termostatu + np. 20 minut aby olej osiągnął właściwą temperaturę.

I lepiej dla silnika jak cały równo się nagrzewa, a nie ma wszędzie różne temperatury.

Edytowane 30 Listopada 2022 przez Alchemik

Strongman napisał:

To gorzej będzie na zimny silnik zimą a tak jest lepiej na zimny silnik i rozgrzany silnik.

Zawsze jest coś za coś. A prawda taka że 15W/40 poniżej -7°C stawia już taki opór, że ja np. C-360 już nie odpaliłem. Trzeba było miskę grzać. Ostrówek na Ursusie 4512 w tej temperaturze nawet nie obrócił rozrusznikiem...

U mnie 4514 pali leciutko mam wymieniony wirnik na mocniejszy ,ale ten silnik 3 garowy 3512 szybciej łapie pali w mrozy.

Edytowane 30 Listopada 2022 przez Strongman

U mnie już w zasadzie też, założony nowy rozrusznik, nowe przewody i zalany olej 5W/40. Akurat ten silnik trzyma wyjątkowo dobrze ciśnienie rozgrzany na tym oleju. Z drugiej strony, nie pamiętam kiedy odpalałem tę maszynę przy temperaturze poniżej -5°C.

2 godziny temu, Kaszlak79 napisał:

lepiej nalać oleju 15W/50. Ciśnienie wzrośnie bez żadnych kombinacji.

I zapomnieć o odpalaniu zimą 

2 godziny temu, Kaszlak79 napisał:

Zawsze jest coś za coś. A prawda taka że 15W/40 poniżej -7°C stawia już taki opór, że ja np. C-360 już nie odpaliłem. Trzeba było miskę grzać. Ostrówek na Ursusie 4512 w tej temperaturze nawet nie obrócił rozrusznikiem...

Co to za olej ? Ja na turdusie przy -15 stopniach palę Zetora bez większego problemu z rozrusznika.

Zetory lepiej palą niż mf w mrozy,nie chodzi o olej.

Ciapek i c360 na superolu pali przy -20⁰. Lepiej kupić porządne akumulatory i będzie palił. 

soltys48 napisał:

2 godziny temu, Kaszlak79 napisał:

lepiej nalać oleju 15W/50. Ciśnienie wzrośnie bez żadnych kombinacji.

I zapomnieć o odpalaniu zimą 

Póki co Renault 103-54 i Zetor 8011 odpalają u mnie, fakt że nie było niżej jak -4°C. Przy tej temperaturze na oleju 15W/50 Renault za drugim razem zaskakuje bez żadnego wspomagania (ma świecę płomieniową, nie włączam póki co) a Zetor o dziwo od pierwszego. Jak będzie zimniej podgrzeję miskę olejową - ja ciągnika zimą nie odpalam regularnie.

lamboEVO100 napisał:

2 godziny temu, Kaszlak79 napisał:

Zawsze jest coś za coś. A prawda taka że 15W/40 poniżej -7°C stawia już taki opór, że ja np. C-360 już nie odpaliłem. Trzeba było miskę grzać. Ostrówek na Ursusie 4512 w tej temperaturze nawet nie obrócił rozrusznikiem...

Co to za olej ? Ja na turdusie przy -15 stopniach palę Zetora bez większego problemu z rozrusznika.

Nie pamiętam, C-360 już (na szczęście) sprzedana, w Ostrówku zalany teraz 5W/40 jakiś samochodowy z allegro. O dziwo Perkins jako jedyny trzyma na tym oleju ciśnienie po rozgrzaniu.

5 godzin temu, Kaszlak79 napisał:

Zawsze jest coś za coś. A prawda taka że 15W/40 poniżej -7°C stawia już taki opór, że ja np. C-360 już nie odpaliłem. Trzeba było miskę grzać. Ostrówek na Ursusie 4512 w tej temperaturze nawet nie obrócił rozrusznikiem...

Jak padnięte akumulatory to nie dziwota.

@Kaszlak79w jakim celu lejesz 15w50 do 103? Silnik wyjechany?