Case 955

Teraz trochę sensu to zyskało. Faktycznie sprawdziłem i drugi gruby kabel (obcięty..) idzie na rozrusznik, ale po drodze nie ma żadnego zabezpieczenia 

 

Przy tych prądach czasami to był albo większy bezpiecznik niż standardowe, albo taśma z nacięciem. Z biegem czasu może ktoś wyrzucił, albo nigdy go nie było. Nie mam schematu. Tak szybko, bo co innego mam na głowie

Wróć.

Nic nie jest tak proste jak mi się wydawało. Ten obcięty przy wtyczce  (ze zdjęcia powyżej)jest pod prądem cały czas. Pokazało ciągłość z jednym też czerwonym na rozruszniku. Zdjałem go z rozrusznika - dalej pokazuje ciągłość i dalej na tym obciętym jest napięcie. Ten na rozruszniku zostawiłem tak jak byl, ten przy wtyczce zaizolowalem. 

Drugi kabel - pod maską ma napięcie, pod deska rozdzielcza z jednym kablem pokazuje ciągłość i ten kabel też jest pod napięciem. Ten pod maską wchodzi w zaizolowana wiązkę - nie mogę go zlokalizować jak idzie dalej. Ten pod deska rozdzielcza też wchodzi w wiązkę, ale jak sprawdzałem to idzie gdzieś na pierwszy od lewej bezpiecznik. 

Ten który mówiłem, że też pokazuje ciągłość, to chyba gdzieś się zwierał z innym (przy konektorze goła żyła była). Jak trochę rozplatalem kable, to już nie pokazywał ciągłości z tym spod maski. Wszystko poizolowalem i zostawiłem jak jest.

Do tego trzeba wjechać do garażu, trochę ciepła zorganizować, zdjąć kierownicę, zdjąć deskę i wtedy powoli dochodzić co i jak, bo tak to nie robota. 

Zasilanie do świecy powinno pojawiać się po przekręceniu kluczyka na drugą pozycję w teorii, jeśli ktoś namieszał w instalacji łatwiej będzie wstawić np. https://www.batpol.shop/przycisk-rozrusznika-ursus-c-330-c-360-24v-25a-p-2468.html i przez przekaźnik podać zasilanie na świece.

Jak mocno poniszczone i zagmatwane  to szybciej może być zlikwidować nieużywane uszkodzone przewody z zasilaniem, żeby nic się nie zapaliło. A później jak w stacyjce działa to wykorzystać sterowanie z niej, lub jak kolega proponuje osobny przycisk ( tylko taki co się trzyma wcisniety, aby nie zostawić przypadkowo włączonego) i połączyć na nowo przekaźnik i świece. Tylko przewodami linką odpowiedniej grubości i w izolacji która nie pęka na mrozie. Całość najlepiej schować w peszel. 

Chociaż jak się otworzy całość i na spokojnie będzie widać, że do odratowania, to naprawić to co jest. Czasami lepiej chwie dłużej posiedzieć i zrobić raz na lata.

Ja tak początkowo planowałem żeby pociągnąć nowy przewód, zrobić nowy włącznik osobny. 

Co do podpięcia pod stacyjkę, to mam dwa piny, w których pojawia się napiecie po przekręceniu w pozycję odpalania dopiero. Czyli do spirali chyba ok.

A jak jeśli chodzi o świece?  Bo napięcie w pozycji kręcenia chyba niewiele da, bo chwilę trwa zanim się nagrzeje. To chyba powinno się odpalac wcześniej? 

Najłatwiej, najszybciej, byłoby chyba pociągnąć wszystko nowe. 

Mozna wszystko zrobić na jednym włączniku? Kabel z aku przez bezpiecznik na włącznik, z wlacznika dwa kable na dwa przekaźniki - jeden na dwie świece, jeden na grzałkę? Jak tak, to jakie przekroje, jakie zabezpieczenie, jaki włącznik, jakie przekaźniki?

 

 

U mnie w Fordzie świeca grzeje, jak lekko przekręcisz kluczyk i zgasnął kontrolki. Trzymam w tej pozycji i potem przekręcam dalej na rozruch

https://sklep.agropilot.com.pl/wyposazenie-pojazdow/elementy-ukladow-elektrycznych/stacyjki-do-ciagnikow/11188-stacyjka-9pin-hermetyczna-z-blokady-ponownego-rozruchu-z-funkcja-grzania.html

Nie pamiętam ile pinów ma stacyjka, ale jest schemat w linku gdzie powinien być prąd w poszczególnych ustawieniach kluczyka

@daron64

jakie tam są świece i ile? Wiem że były w tym temacie, ale wyszukiwarka nie pomaga. Kojarzy mie się  że identyczne jak w steyr u rodziny. Poszukam jaki bezpiecznik i przekaźnik dopasować

   

O panie, nie pamiętam jakie. Stara jedna wziąłem do sklepu i dobrali jakąś z iskry chyba identyko. Ale nie pamiętam z czego ona tam pasowała. 

 

Dobra to tam tak przy okazji jak wstawię ciąg im do garażu, to podlubie. 

Ale z ważniejszych spraw - co Waszym zdaniem może być przyczyną tego gubienia ciśnienia? Teraz mialem niespodziewane wydatki i mechanik go jeszcze nie oglądał. Waham się czy go teraz wstawić i rozbierać, czy poczekać do wiosny jak się obrobie. 

Mechanik mówił, że jego zdaniem tylko na panewkach noże uciekać - swoją drogą, co to dokładnie znaczy, że silnik gubi ciśnienie na panewkach? Brat rozmawiał z jakimś mechanikiem znajomym, to też po opisie sytuacji powiedział, że najpewniej na panewkach 

Panewki mogą być już wytarte, mieć rysy, jest za duża szczelina przez którą olej ucieka na boki, tak w skrócie

https://sklep.mizar.com.pl/swieca-plomieniowa-mf3-255-ursus-3512-case-ford-iskra-2666108-p-21124.html  wydaje się że takie świece pasują.

Edytowane 11 Grudnia 2024 przez jaco512

A tu chyba panewki były dopiero  zmieniane? Wał byl szlifowany? 

Edytowane 11 Grudnia 2024 przez Alchemik

Świeca tak mi się kojarzyło, że sprzedawcą mówił, że to co mają (co mi dali) to niby do MF, ale nie jestem na 100% pewny.

Wał był nie ruszany. Panewki były wymienione na nowe. Po numerach ze starych kuoione nowe vapormatic. 

 

Pompę oleju i zawór ciśnienia sprawdzali? Może tam jest problem.

Najbardziej mnie wkurza, że ciągnik oglądało dwóch mechaników. Jeden  stary mechanik z bardzo dużym doświadczeniem, robił też nowe maszyny - w okolicy gość z naprawdę bardzo dobra opinia. Drugi (ten, który składał) polecony przez znajomego, sporo rzeczy tu w okolicy robił i też bdb opinia. Zakres prac taki, jaki powiedzieli, że trzeba zrobić. Nie miałem dużo kasy, ale jakby kazali robić coś więcej, to by się zrobiło

 

1 minutę temu, jaco512 napisał(a):

Pompę oleju i zawór ciśnienia sprawdzali? Może tam jest problem.

Nie mam pojęcia, z naciskiem na "nie". Ale przed "remontem" nie było takich problemów. Chyba, że przez długotrwały postój coś się zjebało. Tylko jeśli to pompa, to czemu im dłużej się robi, tym gorzej z tym ciśnieniem? Tzn ok rozumiem, że po rozgrzaniu olej robi się "rzadszy" i spada ciśnienie, ale CHYBA czy robię 8 czy 12h, to raczej nie ma już takiej różnicy, a tu ewidentnie jak pojechałem na cały dzień orać, to im dłużej robiłem, tym szybciej (przy wyższych obrotach) zapalała się kontrolka zaniku ciśnienia. 

Po założeniu zegara po jakimś czasie kontrolka przestała się zapalać, choć manometr pokazywał niewiele ponad 0

często wyrabiają się zaworki przelewowe, u mnie w fotschritt wymieniałem zestaw sprężynę i kulkę, bo świrowało ciśnienie na rozgrzanym oleju, wskazówka skakała

teraz trzyma w miere ształe ciśnienie, kulka się zrobiła trochę kwadratowa przez 30 lat

niekoniecznie przyczyną braku ciśnienia musza być panewki

a co do instalacji - popatrz w katalogu, czy te świece co masz, sa na 12V, bo często są na 7 czy 8V i łączy się je ze spirala szeregowo albo spirala wpinana jest szeregowo ze świecami, aby zmniejszyć pobór prądu i podtrzymac ich pracę przy kręceniu rozrusznikiem

takie rozwiązanie jest np w MTZ, a oni tego pewnie sami nie wymyślili, tylko skądś zerżneli

Żeby zajrzeć do pompy i tak musisz odjechać przodem i zrzucić miskę więc panewki będą na wyciągnięcie ręki żeby ocenić stan.

jak są nowe przecież, po tych kilkudziesięciu godzinach tam nie będzie żadnego zużycia

No tak, tam dół żeby zobaczyć trzeba przód odsunąć, albo silnik podnieść. Tylko to też takie będzie ocenianie - zdejmą miskę, zobaczą panewki, jak ok, to pompę wizualnie po rozebraniu da się ocenić? Czy jak panewki będą ok, to po prostu w ciemno wymieniać pompę?

a weź no zobacz ile kosztuję nowa z zaworem,bo to duże nie jest to i cena może być znośna

Warto rozebrać pompę, sprawdzić jak wygląda środek, rozebrać zawór, zmierzyć sprężynę długość powinna mieścić się między 72,4-85,8mm, pod naciskiem 15kg 47,2mm. Nowa pompa kosztuje ok 700-1000zł

Edytowane 12 Grudnia 2024 przez jaco512

Jak byłoby rozebrane to pasowanie panewek też da się zmierzyć ,,amatorsko" bez drogiego sprzętu ,,patyczkami" jak na fotce. Rozkręcamy stopkę, czyścimy, wkładamy pasek, skręcamy, wyjmujemy i mierzymy wzornikiem szerokość rozgniecionego paska i mamy luz panewka-wał

 

Godzinę temu, robi57362 napisał(a):

jak są nowe przecież, po tych kilkudziesięciu godzinach tam nie będzie żadnego zużycia

To jak chcesz szukać gdzie ucieka ciśnienie?

jeżeli wal byl mierzony panewki dobrane dobre to napewno nie na panewkach szukać nieszczelnosci- tak na mój chłopski rozum

Tylko tu właśnie chyba nie ma pewności co do pomiarów. I panewki były dobrane po numerze ( może jakaś pomyłka przy produkcji, lub różnice w oznaczeniu przez różnych producentów) Jak były pomiary i wszystko było ok, to nie ma co szukać dziury w całym. Tylko tutaj chyba wartość pasowania na nowych nie jest znana i przed remontem chyba ciśnienie wyglądało lepiej, ale pamięć może mnie mylić.