Case 955

10w30 fabryka.

Instrukcja podaje różne, w zależności od planowanych temperatur w jakich ma pracować.

2 godziny temu, Alchemik napisał:

Jakoś fatalnie nie wygląda, ale jakby gdzieś ciśnienie trochę gubił.

 

Nie znam się, ale poniżej 1 na rozgrzanym wygląda moim zdaniem właśnie fatalnie. 3na obrotach też nie wygląda za dobrze.

1 godzinę temu, Uziu92 napisał:

wzrosło o dobre 0.5 bara.

0.5 to nie jest raczej rozwiązanie problemu.

 

Dzwoniłem do mechanika, co ma do powiedzenia, ale nie odbierał. Potem spróbuję jeszcze raz

2 godziny temu, Alchemik napisał:

Mechanik sprawdzał czy panewki mają luz jak trzeba i stan pompy oleju?

Byłem w pracy jak składali, także ciężko mi powiedzieć. Wiem, że przed cała akcja z silnikiem kontrolka od ciśnienia nie zapaliła mi się ani razu, a też czasem długo pracowal

Mechanik mówi, że poza panewkami nie widzi opcji żeby gdzieś ciśnienie uciekało.

Jak się obrobie w polu mam się odezwać, to przyjadą zrzuca miskę i obejrzą dol

Mi kiedyś w Jumzie przeciągnęło główną panewke i było podobnie.

Mechanik może coś źle złożył 

Taaaaa...   

Mechanik mechanikowi 😱

Pewne że gdzieś jest przyczyna . 

27 minut temu, mf362 napisał:

Mechanik może coś źle złożył 

Nawet jak tak, to i tak się nie przyzna przecież. Ale może znajdzie przynajmniej przyczyne

Przez wałek rozrządu też może gubić ciśnienie ? 

daron64 napisał:

Mechanik mówi, że poza panewkami nie widzi opcji żeby gdzieś ciśnienie uciekało.

Jak się obrobie w polu mam się odezwać, to przyjadą zrzuca miskę i obejrzą dol

panewek nie zmieniali? jaki był ich stan ? czy nie patrzone?

mf362 napisał:

Przez wałek rozrządu też może gubić ciśnienie ? 

jak wydarty...

Znajomy co robił ostatnio silnik w 3p ( pękł wał ) to przy rozbiórce okazało się że ktoś wcześniej tam pakował ręce handlarz pewnie ( kombinowane panewki popodklane papierki pod panewki czy coś tam ) 

Gdzieś zawsze musi być błąd w sztuce 

Bo przed remontem jak Case nie miał problemu z ciśnieniem 

1 godzinę temu, slawek74 napisał:

panewek nie zmieniali? jaki był ich stan ? czy nie patrzone?

Patrzone, zmienione. Chyba dwie stare zaczynały się łuszczyć

54 minuty temu, mf362 napisał:

Bo przed remontem jak Case nie miał problemu z ciśnieniem 

Jak było z ciśnieniem dokładnie, to ciężko powiedzieć, bo nie miałem manometru. Napewno nie było takiej sytuacji, żeby mi się kontrolka od ciśnienia zapalila.

Tak na chłopski rozum - jeśli przedtem było "ok" a teraz nie jest, to przyczyn chyba trzeba by było szukać w pierwszej kolejności w tym, co zostało zrobione

Fatalnie to miałem na myśli sytuacje gdzie nie można pracować, tylko trzeba rozbierać od razu.

Z jakiej serwisówki z internetu ciśnienia oleju to:

Minimum 12.8PSI ( 0.9 w jednostce jak na wskaźniku) na  jałowym przy 90°C i  44-60 PSI (3.03-4.14 na wskaźniku) przy obrotach znamionowych.

Może panewki nie takie jak trzeba, pompa olejowa ma już słabą wydajność ( sama pompa, albo nieszczelność na ssaniu, zapchany smok, przeciek na wyjściu), czy traci ciśnienie gdzieś dalej. Może wpadł jakiś śmieć od remontu w zawór regulujący ciśnienie oleju i zawsze jest trochę otwarty.

Ewentualnie czasami coś widać jak się lekko dmuchnie sprężonym powietrzem gdzie najszybciej ucieka i w oczy rzuca się winowajca.

Kojarzy ktoś sklep z oryginalnymi częściami do case ? Potrzebny mi termostat bo kupiłem chyba z bepco i się nie otwiera a temperatura wchodzi na czerwone pole

https://edanex.pl/

Mały update. Prace polowe na ten sezon skończone. No prawie, zostało popryskac, ale to już mogę i zetorkiem. Tak czy siak z tegorocznych prac spalanie: orka (było sucho) ~17l/ha, talerzowka ~7-8l/ha, siew agregatem aktywnym (dość płytko) dokładnie nie zmierzyłem, ale wyszło poniżej 10l/ha.

Z minusow, oprócz tego ciśnienia - ostatnio w nocy było koło 0 i rano prawie nie odpalił. Poszło bardzo dużo samostartu. Muszę oprócz tego ciśnienia chyba porobić te grzałki i świece zarowe. No i napewno ta pompa. Ale to wszystko po dopłatach dopiero. Wczoraj koło 12w dzien (w nocy przymrozek, w dzień było poniżej 10st) odpalił bez problemu bez niczego.

Samostratem trochę strach ostro męczyć, bo czasami potrafi coś uszkodzić w silniku. 

Co do spalania zależy od gleby, ale raczej normalne. Ojcu w stary steyr też tyle + - wychodzi. Tak samo jak wychodziło wcześniej w orce małym ciągnikiem, tylko pług lepszy i jest lepiej zaorane.

14 minut temu, Alchemik napisał:

Samostratem trochę strach ostro męczyć, bo czasami potrafi coś uszkodzić w silniku. 

Wiem, ale nie miałem nic innego, a musiałem go odpalić. 

 

16 minut temu, Alchemik napisał:

Tak samo jak wychodziło wcześniej w orce małym ciągnikiem, tylko pług lepszy i jest lepiej zaorane.

Spalanie spalaniem, ale jak zetorkiem bez napędu, czy 60 to pewnie że 3h oralem hektar, potem zetorkiem z przodem 2h, a teraz casem 1h 30min - jakbym nie miał tak długich poprzeczniakow, to pewnie i do 1h15min by się zblizyl, bo na dłuższym polu gdzieś tak mi się kręciło (bez poprzeczniakow)

Czas ważna sprawa, ojciec ziemi dużo nie ma, ale ma zajęcie oprócz gospodarstwa i 85 koni zamiast 3p sporo nadgania. 

 

Przed orką rysujesz sobie linię na poprzeczniaku? Ja tak nauczylem się robić, wiem gdzie podnosić i opuszczać pług i zostawiam troche szerszy poprzeczniak żeby zawracać na raz bez cofania 

Nieeee, nie bawię się w takie rzeczy. Zwykle poprzeczniak wychodzi mi na jakieś 4 przejazdy. W sumie zostawić większy byłoby całkiem spoko - na esktra ze dwóch - trzech przejazdach poorzeczniaka i tak nie stracę tyle czasu, co na cofaniu po każdym dojechaniu do końca 

zamiast tracić czas na rysywanie lini poprzeczki ja robię plugiem 3x37 poprzeczkę na 6 przejazdów opuszczam i podnoszę aby nie za mało i jest super, niestety obrotkiem trzeba cofać bo inaczej poprzeczkę wyjdzie na środku pola

Ja wszystko robię bez cofania na poprzeczniaku, orkę, siew, uprawę itp. Wychodzi dużo szybciej i nie maltretuje się tak sprzęgła i skrzyni przerzucając ciągle biegi.

 Obracalnym pługiem jak będziesz zawracał na raz to też wyjdzie ci może 2-3 przejazdy więcej no chyba że pola masz małe i krótkie to wtedy nie ma sensu.

Odpalałem ostatnio ciągnik i nawet po kilkutygodniowym staniu ma dworze troszkę tylko prysnąłem samostartem i odpalił. Teraz delikatny minus w nocy i chciałem sprawdzić czy po odpaleniu świec i grzałki czy odpali bez samostartu. Tak dziś zaczelem grzebać w tej instalacji, to co tam jest najebane, to szok.

Pod maską są dwie świece i jedna grzałka. Wszystko na te większe konektory. Przewody, które by pasowaly długością, konektorami - są dwa pod maską (mechanicy jak składali silnik, to jeden przewód podpieli do jednej świecy, a drugi do drugiej). 

Jeden przewód kończy się na złączce, która do niczego nie pasuje - nie ma gdzie jej wpiac. Była trytka złapana do innej wiązki i zaizolowana taśma. 

Drugi przewód idzie do stacyjki. Są przy niej dwa przewody, nie podpięte. Jak sprawdzałem multimetrem, to na obu pokazuje ciągłość z tym przewodem spod maski. W stacyjce są dwa wolne piny i jeden chyba ułamany. Na tych dwóch wolnych pinach napięcie pojawia się po przekręceniu kluczyka w pozycję do odpalania - w pozycji, do której wraca kluczyk po odpaleniu nie ma na tych pinach napięcia. 

To myślę sobie - pewnie sa to od spirali, bo ona moment się nagrzewa. 

No ale zimno, nie chce się robić, to myślę złoże to i idę do innej roboty, a tu może pociągnę całkiem nowe przewody na wszystko. 

Oba przewody odpialem od świec, ale jak zobaczyłem, że ten jeden ma ciągłośc i dochodzi do stacyjki, to pomyślałem, że podepne go pod spirale, a kable mi wychodzą to będę miał gdzie podpiąć nowy przewód, albo podepne pod stacyjkę. No i jak to wszystko składałem (jeden kabel, co kończy się na wtyczce odpięty, drugi jeden koniec wpięty w spirale, a te dwa przy stacyjce niepodłączone nigdzie) patrzę a z kolektora dum - spirala zaczęła się nagrzewac. Odłączyłem ja, sprawdzam multimetrem - kabel przy spirali jest pod napięciem. Sprawdzam kable przy stacyjce, z którymi wykazywał ciągłość - w jednym jest napięcie, w drugim nie ma..

Sprawdzam jeszcze raz ciągłość i tak jak przedtem pokazuje ja na obu końcówkach przy stacyjce. Sprawdzam ciągłość między końcówkami przy stacyjce - jest. Sprawdzam jeszcze raz gdzie jest napięcie - przy spirali jest, na jednym końcu przy stacyjce jest, na drugim końcu przy stacyjce nie ma - WTF? Jak to możliwe, że kabel pokazuje ciągłość na 3 końcówkach, ale napięcie tylko na 2? 

Druga sprawa - po remoncie tego nie ruszałem, ale jak go kupiłem wydaje mi się, że sprawdzałem wszystkie końcówki wolne i na żadnej nie było napięcia. Czyżbym ruszył instalacje i gdzieś się coś zwarlo? Bo to napięcie pokazuje na przewodzie przy wyjętym kluczyku.

 

Najgorzej, że tu żeby było w miarę normalne dojście do wiązki, to trzebaby chyba zdjąć kierownicę i cała deskę, bo inaczej ch*ja widać i nie ma jak tam cokolwiek zdzialac Ale chyba tak trzeba bedzie zrobić i spróbować dojść z tym do ładu trochę. Bo ogólnie jest masa kabli pod maską luźnych, w desce rozdzielczej też parę nie podpiętych nigdzie. Przydałby się elektryk, albo dużo wolnego czasu.

Edytowane 10 Grudnia 2024 przez daron64

Na drugim zdjęciu w dłoni jest gniazdo na przekaźnik. Stacyjka powinna nim sterować ( cienkie piny na jednym masa na drugim sygnał po stacyjce, ewentualnie + a stacyjka zwiera do masy, ale mniej prawdopodobne) 

Grube piny w tej kostce jeden idze na świece, a drugi idzie od + akumulatora (po drodze pewnie był jeszcze jakiś duży bezpiecznik na świece) 

To tak na szybko. Później jeszcze zerknę w zawiły opis. 

Edytowane 10 Grudnia 2024 przez Alchemik