valtra n114

Jakie spalanie masz w tej Valtrze?

U mnie lekkie ziemie to 11-14l na ha z wykończeniem

A tak na godzinę z pełnym obciążeniem?

np z tym pługiem przy rozstawie 190cm średnie na godzinę 15,5l głębokość orki 25-27cm

4 cylindry ? kawał traktora , bardzo mi się podobają te valtry nowe .

Tak silnik czwórka rozstaw osi spory masa też całkiem spora to z takim pługiem obciążnik z przodu nie potrzebny

jakie tu skrzynie są ?

U mnie są cztery zakresy ABCD i na każdym 5 połówek i do tego ślimaki

zakresy są ze sprzęgłem ?

bez sprzęgła

to coś w stylu dyna 6 tylko jedna połówka mniej na zakresie .

No chyba tak

a najmniejsza 6 tka jaki ma symbom 144 ?

T144 ale podobno są strasznie mułowate bo mało mocy A dużo masy

Chyba valtra ma większą zwłokę przy przełączaniu między zakresami niż dyna i przy redukcji robi przegazówke

@Uziu92 Najmniejsza 6taka Valtry to T144 155km w Valtrze tylko dwie skrzynie do wyboru powershift i automat(vario) ten powershift działa jak Dyna 6 w Massey-u tylko trochę mozolniej zmienia zakresy,połówki zmienia bardzo sprawnie,co do mułowatości T144 to jest odczuwalne w transporcie w polu nie czuć żeby brakowało KM zwłaszcza jak się pracuje na zakresie C bo ma dodatkowe KM,T144Active z tuzem bez balastu waży 7.7tony z prawie pełnym bakiem paliwa

Nie pracowałem t144 ale serwisant valtry twierdzi że ten model jest za słaby do masy blisko 8ton...

46 minut temu, lols123 napisał:

@Uziu92 Najmniejsza 6taka Valtry to T144 155km w Valtrze tylko dwie skrzynie do wyboru powershift i automat(vario) ten powershift działa jak Dyna 6 w Massey-u tylko trochę mozolniej zmienia zakresy,połówki zmienia bardzo sprawnie,co do mułowatości T144 to jest odczuwalne w transporcie w polu nie czuć żeby brakowało KM zwłaszcza jak się pracuje na zakresie C bo ma dodatkowe KM,T144Active z tuzem bez balastu waży 7.7tony z prawie pełnym bakiem paliwa

do power shifta  hitecowi5 daleko, zakresy zmienia mozolnie bo są na synchronizatorach i w sumie potrafi je zmielic jak pod obciazeniem sie jeździ na automacie a automat to nie vario, ani vario to nie automat, druga opcja to skrzynia bezstopniowa (hydrostat), z kilkoma zakresami pracy. Hydro całe pochodzi jak dobrze pamiętam od Linde, w seri S jest Vario znane z Fendta.

dlatego ja W transporcie nie jeżdżę nigdy na automacie... w 100% -tach wolę sam biegi przełączać

@Mikruss jeździłem deutz-em cshift massey-em dyna 6 mam valtrę T144A i zasada działania skrzyni podobna tylko w Valtrze długo zmienia zakresy ,co do automatu(vario) to w Valtrze chodziło mi o DIRECT CVT a nie funkcje automatu w wersji Active i Versu, nie wgłębiałem się w tą skrzynie (CVT) bo słabe opinie o niej słyszałem w Valtrze jeździłem na pokazach przyjemnie się pracowało.Co do funkcji automatycznej zmiany biegów v wersji Active korzystam z niej tylko podczas dojazdu (zwalniania) do skrzyżowań w trasporcie bo w innych pracach tylko i wyłącznie denerwuje

mylisz pojęcia i nazwy skrzyń. Nie ma direct CVT ani automat tylko skrzynia bezstopniowa Direct, o CVT to sobie poczytaj tutaj https://www.auto-swiat.pl/porady/skrzynie-bezstopniowe-cvt-budowa-dzialanie-usterki/4v8l2tw.

O  trybie autmatu pisalem specjalnie o Hitecu 5 aby z tego nie korzystac jak ktos chce tym dłużej pojezdzic, bo zmieli mu tryby od zakresów i jest po skrzyni.

czyli jest 2 rodzaje skrzyń w nich ?

hitec 5 to s3mi power shift czyli 4 grupy i 5 polbiegow, cos ala dyna 6 jak kolega wyzej wspomnial, montowane w wersji active i versu a Direct to bezstopniowa skrzynia, ktpra ma jeszcze jak dobrze pamietam 4 zakresy mechaniczne i tam wlasnie troche przekombinowali bo siada najczesciej mechaniczna stroba przekladni bo sam hydrostat jest w miare ok

Edytowano Listopad 19, 2020 przez Mikruss

@Mikruss co do bezstopniowej w wersji DIrect to na stronie valtry jest napisane CVT dlatego tak napisałem

 

Edytowano Listopad 19, 2020 przez lols123

wszystko jasne