Turbo w ursusie c-385 A

jeszcze możesz podać dane z tabliczki tej turbiny bo zamontowana jest kapitalnie (ursus de luxe?) 

Nic Ci po tabliczce. Regenerować tego nie chcą, bo części brak. W mojej stanął wirnik i wstawiłem nową czeską jak w oryginale. Trochę było rzeźbienia, ale koszt dużo niższy, bo nie musiałem zmieniać chłodnicy, zbiornika paliwa, filtra i wielu innych rzeczy. Kupiłem tylko turbinę, łącznik, kolano wydechu, rurkę smarowania i trochę rur, kolanek, blachę.

 Zupełnie jak wersja finn.

Dzięki za foto. Ciekawi mnie jaka jest różnica w mocy z 1014? Masz korektor nadciśnieniowy na pompie wtryskowej?

wstawiałem podobne zdjęcie chyba 10 lat temu na AF   ale turbina chodzi dalej oryginalna i jeszcze czasami dobije do 0,5 bar pod obciążeniem

pompa jest zwykła . a jak masz filtr oleju dodatkowy do turbiny to ja kupuje zamiennik OP 519 ( dawne fso 1500)  w każdym samochodowym za ok 20 zł. oczywiście przy każdej wymianie.

 

@Thomas2135, a masz jeszcze może plany budowy tych kolanek??

Mam tylko zdjęcia, żadnych planów nie ma. Dospawywałem po kawałku, dopasowywałem i wyszło.

aaa, bo jak byś miał plany , to może byśmy zrobili "interesa" bo jakoś muszę zamontować turbo do 1204 jak najmniejszym kosztem, jak będę robił silnik

Plany to miałem je nawet wywalić, bo tylko w paszowozie, kosiarce, zgrabiarce głównie robi. Filtr jest za mały i go dusi. Jak chcesz to przyjedź podpatrzysz, albo zdjęcia Ci wyślę, jeśli wystarczą.

Te wersje z turbiną w tym miejscu to takie soft turbo. Pompy nie miały korektora dawki, końcówki wtryskiwaczy mają 4 otwory zamist 5, dodatkowy filtr oleju turbiny. W silniku tłoki z 3 pierścieniami i stopki korbowodów wzmocnione. Koni podobno z 5 mniej od wersji z turbiną z boku. 

wstaw filtr od wersji 6 garowej bez turbo ( 1224) i będzie ok, ja tak zrobiłem w swojej na drugi rok po zakupie i przestała sie dławic.

Bo taka wersja soft do mojego sprzętu uprawowego by wystarczyła  jak by zrobił kapitalkę silnika.

Thomas2135 wstaw zdjęcia orurowania turbosprężarki, bo mnie w 904 też to czeka.

Pamiętam o tym filtrze cały czas. Nie chce mi się tylko co chwilę ładować w ten ciągnik kasę. Robiłem górę silnika, ale ni wuja nie pamiętam czy stopki korbowodów miał wzmocnione i nie chcę przesadzić. Dziada będę musiał kiedyś rozciagnąć. 3 lata temu wszysko zrobiłem sprzęgło, mikropompa, wzmacniacz a ten za 2 dni olejem lał przez simmering walu korbowego. zj***ł się też hamulec bębna wzmacniacza i wrzucić jakiś bieg do ruszania to porażka. Pracując glebogryzarką zaczęło coś gruchotać w skrzyni pośredniej. Sprzęgło też nie rozłącza dobrze, bo wciskam a ten jeszcze ujedzie kawałek zanim stanie. Na wiosnę dostał wspomaganie na orbitrolu i dość prezentów na ten rok.

 

Od razu uprzedzam, że nie warto kupować tego oryginalnego kolana. Jest za duże i styka się prawie z wężem od chłodnicy. Pod maską też ledwo się mieści. Żałuję, że je kupiłem. Lepiej wytoczyć pierścień i dospawać do podstawy a wszystko połączyć łącznikiem turbina-kolano. Wtedy od pierścienia można dowolnie skierować wydech. Ja wyrzuciem na słupek.

A na ebuy a se wejdźcie i kompresor z amerykańca byłby jak ta lala. Na ali już też chyba są. Wlocik nad maskę jak w dragsterze...
A na ebuy a se wejdźcie i kompresor z amerykańca byłby jak ta lala. Na ali już też chyba są. Wlocik nad maskę jak w dragsterze...

A z kąd olej idzie na tą turbinę? Przerabiałeś coś? Mógłbyś wrzucić zdjęcie?

Pompę paliwową mam z centralnym smarowaniem, więc jak w oryginale kupiłem gotową rurkę i przykręciłem chyba do pompy. Problem był tylko taki, że w pompie jest śruba M8  rurka miała otwór fi 10. Założyłem wieksze podkladki i jakoś to trzyma szczelnie. Można było sobie zakuć przewód i zasilanie wziąć z tego samego miejsca co manometr silnika. Powrór oleju mam pod korkiem wlewowym a powinien być po drugiej stronie gdzieś koło sprężarki. W Finlandi wywiercili otwót w korpusie pod korkiem, nagwintowali i wkręcili kolanko nyplowe 1/2". Wykorzystałem to i tylko przewód zakułem ze złączem 1/2" a przy turbinie do rurki powrotu dospawałem nypla chyba M22 lub też 1/2". 

@Thomas2135, gruchotanie?? to wina pierścienia segera od womu, a konkretniej od zmiany 500/1000 , a dostęp jest od strony sprzęgła, przerabiałem to w 1224  jakis czas chodziło, ale potem zaczęło rozłączać wom . Wymień filtr, to raptem 400-500 zł używka w necie , a zobaczysz ile nerwów zaoszczędzisz   no takie uroki ursusów.... nie nadają się dla użytkowników pedantów...   na pewne rzeczy trzeba przymykać oko i po prostu dolewać płynów ...  no ja na razie odgruzowuje warsztat i po niedzieli zaczynam walkę po kolei z każdym