Instalacja elektryczna Ursus C-330

A idź mi z tą robotą . Raz w życiu zmieniałem i mi starczy

zakładałem ostatnio takiego gotowca grubość przewodów szału nie robi lepiej kupić na hurtowni konkretne przewody i zrobić sobie samemu cena materiałów praktycznie ta sama a będzie dużo bardziej wytrzymała

No też ostatnio zakładałem tą orginalną ursusowską to szału nie ma, teraz będę kupował do c 330

Wszystkim tłumaczyłem to mi nikt nie wierzył haha  Nie jest zła,sam mam od dobrego roku nic się nie dzieje 

Przecież ona jest zrobiona na przewodach 1 mm2, czyli na takich jak oryginalna. Stare przewody miały grubsza izolacje. A no i jeżeli chodzi o przewody alternatora to stare miały 6 mm2 a owa ma 4 mm. To i tak lepiej jak niektóre co mają przewody 0,75 pękające na mrozach i 2 mm przewod alternatora :-). Nie mam nic do LSN Lublin. Ale samo zarobienie konektorów w ursusowskiej jest bez porównania. Czy wyjdzie taniej zrobić samemu hmm? W każdym naszym ciągniku musiałem wymienić instalacje i generalnie nie mam jak narazie czego się czepiać.... Mówcie co chcecie ale gotowej instalacji lepszej jak ta to nie dostaniecie :-) podobnie z przewodami akumulatorów. Konkretne w dodatkowym oplocie, oraz osłona gumowa na kleme.

Edytowane 13 Grudnia 2018 przez Bizon1201

tu nie chodzio to żeby było taniej tylko lepiej

Ale masz taką potrzebę aby był kabel 2 mm? :-)

u mnie w ciągniku od bezpiecznikow do przednich lamp dałem przewody 2mm a reszta jeszcze od fabryki nie wymieniana i póki co jeszcze żyje. ale jeśli kiedyś padnie to też pójdzie wszystko z 2

Po primo,Przewody od lamp przednich nie wiem jak w c-330 ale w c-360 od lewej i prawej są złączone jako jeden..... Ciężko było im dolutować 3 dodatkowe konektory żeby przewody były oddzielnie,przewód od prądnicy Prądowy jest zbyt cienki.Tu nie ma pewności że to jedynka 

U siebie na tych instalacjach mam żarówki halogenowe Philipsa extrim. I ani mi się nic nie pali ani nic nie topi. 330 ma tak samo jak 360jezeli chodzi o podłączenie przednich lamp. Adi a to mówisz że ta instalacja nie jest na przewodzie 1 mm? Stare instalacje wydawały się grubsze z racji tego, że miały grubsza izolacje. A przekrój to przekrój :-)

@Bizon1201 tak patrze na jedno z tych zdjęć i widzę że masz podłączony w c360 zegar od ciśnienia w silniku i czujnik do kontrolki . Jak to zgrałeś bo u mnie w okolicznych sklepach nie mają  nic takiego żeby był i zegar i czujnik do kontrolki  jednocześnie .

Kupiłem zestaw na allegro ze specjalną redukcja dla czujnika :-)

Wystarczy tam trójnik dać i gitara będzie grała czujnikiem

Taka redukcję każdy tokarz dorobi :-)

Trójnik od przewodów hamulcowych. Potrzebny jest trójnik, nypel i nakrętka. Nypel w silnik, trójnik na nypel, nakrętką ustawiasz trójnik w wygodnym położeniu. W jeden otwór czujnik, a w drugi wąż.

Zakładałem ostatnio taką koledze w 3p i nie wiem czy kupił do 60 czy do perkinsow nie ma wgl, bo trochę było trzeba przerabiać. I fajnie byłoby gdyby była przygotowana pod alternator a nie prądnice 

wini napisał:

Zakładałem ostatnio taką koledze w 3p i nie wiem czy kupił do 60 czy do perkinsow nie ma wgl, bo trochę było trzeba przerabiać. I fajnie byłoby gdyby była przygotowana pod alternator a nie prądnice 

Są wersje alternator i prądnica

13 godzin temu, wini napisał:

Zakładałem ostatnio taką koledze w 3p i nie wiem czy kupił do 60 czy do perkinsow nie ma wgl, bo trochę było trzeba przerabiać. I fajnie byłoby gdyby była przygotowana pod alternator a nie prądnice 

Jaka różnica jest między w c360 a w 3p osprzęt elektryczny ten sam,może się różnić uruchamianie bo niektóre 3p miały świecę.Reszta to samo a przy zakładaniu nie jesteś zwolniony z myślenia.

Nie no w 3 P jest trochę różnica. Inne zegary, ma dodatkowo wyjście na czujnik ciśnienia powietrza. Inne długości przwodo. Mowa oczywiście od silnika do zegarów. W wersji z pradnicy regulator jest w innym miejscu względem zwyklej 360. Cały tył to to samo

Dużo przeróbek nie ma ale tak jak kolega wyżej wspomniał, inne zegary, czujnik ciśnienia oleju i temu po drugiej stronie silnika

Przecież ta instalacja jest zbyt długa jak na oryginalną więc jest jej spokojnie starczy,czujnik ciśnienia oleju idzie na kontrolkę jak w c-360,tak samo ładowanie.Podświetlenia zegarów jednego może zabraknąć na manometr ciśnienia od pneumatyki no i czujnik od braku ciśnienia, a kontrolki świateł drogowych i kierunek jest jak podpiąć.Skoro takie ORYGINALNE to czemu nikt to nie zgłosi,przecież Jacuś do każdego problemu indywidualnie to czemu nikt uwagi nie zwrócił żeby oddzielna wiązka była dawna?  Narzekać to każdy potrafi i problem się zaczyna jak trzeba sztukować przewody ale ruszyć temat i poprawić  to nie ma komu 

Właśnie ORYGINALNE chcę jeszcze tutaj wspomnieć skoro mamy tu temat instalacja,co mnie dokładnie wpienia 

Proszę bardzo mamy tutaj dwa przewody złączony jako jeden to znaczy od lewej i od prawej lampy dane w jeden konektor żeński (tam gdzie podtrzymuje palcem).Przewód zasilający co biegnie od stacyjki  to tunelu chłodnicy,konektory męskie  powinny być podwójne.

Na czym polega problem? Gdy będe musiał zdjąć maskę muszę specjalnie grzebać się w lampach,wyciągać przewody ze skorup i maski.Jak już maska była by zdjęta a światła byłyby mi potrzebne muszę ponownie wprowadzać przewody w skorupy i na tunel.Przedtem na fabrycznej instalacji wystarczyło że ja tunelu rozłączyłem światła,przewody z maski out.Potem wystarczyło znów na tunel chłodnicy podłączyć światła i miałem oświetlenie.

Dlatego jeśli @JacekMocny Ty tak sie zarzekasz na bij zabój z tą swoją ORYGINALNOŚCIĄ to róbcie dokładnie jak to z fabryki wyjechało.A nie wy myślicie że dacie przewody 1mm2 i jak jest jak fabryczna.Dużo tak kosztowało dać po 3 dodatkowo konektory żeńskie i  trzy podwójne męskie?  Weźcie to poprawicie bo to jest paranoja.

 

@Adi96 te oryginalne podłączenie lamp tam obok chłodnicy jest do d*py,te śmieszne konektory,ja mam zrobione tak jak na foto i jest gut gut,a jak były te konektorki to na nich reflektory mrygały,sprawdziłem wtedy co się działo,patrzę a tam ledwo się trzymał konektor od tego przewody co idzie od bezpiecznika od świateł mijania i zmieniłem na kostkę i od tej pory spokój.Z tym rozbieraniem to racja akurat,wg mnie najlepiej by było dać konektory na tych przewodach co idą do reflektorów ale zaraz za maską żeby przy zdejmowaniu maski lamp nie rozbierać bo to tylko czas zabiera  

Adi Ale mowa była o 3P , której instalacji nie ma jeszcze w ofercie.   Co do podłączenia przednich lamp. Skoro to takie upierdliwe ,to dlaczego nie napisałeś do Jacka Mocnego  ze swoją propozycja zmian w tym połączeniu ?  Z tego co  podaje JM, to jest otwarty na takie formy pomocy. To nic nie kosztuje, ewentualnie twój poświęcony czas. Co do konektorów w ich instalacjach , to nie jest pierwszy lepszy wsadzony badziew, z tego co zauważyłem(bynajmniej w moich nie mam z nimi problemów).Instalacje Ursusa wymieniałem w 4 ciągnikach  C 360 plus do tego 3 ciągniki ursus 330 i dwa z serii ciężkiej. Jedynie był problem w jednej 360 z racji , że właściciel kupił ją na przewodach jak w  lampkach choinkowych (allegro po taniości  )  Więc tak sobie wierze w te "mrygania lamp"  .Bo nikt do mnie nie zadzwonił z jakimkolwiek problemem związanym z owymi Instalacjami.   

A jakby zrobić instalacje żeby masa nie była na częściach karoserii tylko bezpośrednio z akumulatora nie byłoby lepiej?