Deutz-Fahr 5110 G

bo nie ma juz MD,HD,LD!!!

Tak 

 

to dlatego mi nic nie mówił  

 

no w sumie kupował go  w 2015 roku to trochę się pozmieniało ja mam jeszcze bez ad blue

mój już z ale bez DPF  czy jakoś tak, a po placu jeździłem 5120 g z turem to już miał DPF

dpf a nie czasem DOC w moim jest DOC i EGR i nic więcej

nie wiem może ja poje*** nazwy chodzi o filtr cząsteczek stałych których nie muszę wypalać

no to DOC Diesel Orygenes Catalizator najważniejsze aby chodził bez awaryjnie

Tak to jest najważniejsze

sumek666 myślisz się wersje wyposażenia typu LD MD i Hd dalej występują:P tego adblue idzie bardzo mało i wg mnie to lepsze rozwiązanie jak np Filtr DpF jak w Jd 5R/5M

LD MD i HD to byly wielkości ciągników - rozstaw osi. Wersję wyposażenia to GS itp

Sumek666 mylisz się Dalej zostały oznaczenia Ld md i hd bo one mówią jak wyposażony jest DF

Nie kłam. 

LD MD i HD  to są rozstawy osi. 

Słabe opony jak na 110km, takie to ja mam przy 90km i spokojnie mogłyby być szersze.

480 z przodu i 540 z tyłu by tu pasowało.

Co masz w DF, czego brakowało Ci w JD MC, poza dealerem w okolicy?

sumek666 skoro wiesz lepiej od konfiguratora Deutza to co ja będę z Tobą dyskutować

To proszę pokaż mi czym się różnią wg Ciebie wersję wyposażenia LD MD i HD od siebie oraz czym są oznaczenia LS i GS. 

LS i GS to rodzaj sprzęgła. LD MD i HD to jakby rodzaj całego ciągnika tak jak np. proxima zwykła , plus i power. Ciągniki z oznaczeniami LD MD i HD to nie tylko inny rozstaw osi

Nie tylko ale przedewszystkim bo jest powiązane z mocą silnika, udzwigiem TUZ itp

A z Twoich komentarzy można było wyczytać tylko o rozstawie osi..

Na pewno bliżej do rozstawu osi niz wyposażenia. Bo to są zmiany konstrukcyjne a nie wyposażenie. 

Moim zdaniem to inne ciągniki z tą samą kabiną i maską

Dokładnie,różnią się też wydajnością hydrauliki układem chłodzenia,mostem.

Wersję wyposażenia to stosuje grupa AGCO i Claas

4 godziny temu, BRASSIC napisał:

Słabe opony jak na 110km, takie to ja mam przy 90km i spokojnie mogłyby być szersze.

480 z przodu i 540 z tyłu by tu pasowało.

Co masz w DF, czego brakowało Ci w JD MC, poza dealerem w okolicy?

Spokojnie wystarczą po za tym to jest wersja z węższym mostem (nie wiem jakie ma to oznaczenie LD czy jakie, mechanik mi mówił coś na ten temat ale nie pamiętam już) i do niego są to opony max. Dla mnie to możesz i metrowe opony założyć tylko jestem ciekawy jak bedzie z uciągniem bo albo ciągnik nie bedzie miał siły przekręcić tymi kołami albo albo bedzie kręcił i ni się będzie grzebał ani ciągnął do przodu bo za mała masa ciągnika na takie opony  (chyba że masz założone jeszcze z tone obciążników to co innego). Opony o których piszesz tj. 540 tył i 480 przód dostępne są w wersji df 5110 G PLUS i 5120 G (z przodu można założyć mach 440 jak się nie mylę). 

Na przykład w DF mam lepszą widoczność na osprzęt z tyłu, brak filtra cząsteczek stałych, ciągnik ma bardziej zwartą budowę, takie rzeczy jak np. listwa zaczepowa jest zrobiona z grubszego metalu, lepiej rozlokowane przyciski włączania WOM, EHR ,przedniego napędu, blokady, bardziej czytelna deska rozdzielcza (tego nie jestem pewien ale w DF mam wiekszy wybór skrzyń biegów) wydaje mi się że, mam większą kabinę itp. Ogólnie DF ktorego posiadam jest lepiej zrobony od jd mc , innych jd nie porównywałem a i za jd bym musiał wyłożyć minimum 30 tysi więcej a dostał bym mniej. A co do dilerów to w promieniu 25km mam valtra, fendt, case, dj, zetor, arbos, resztki massey-a u dilera abrosa, ursus, landini, steyer, df, farmtrac.           

Mateusz6340 dokładnie mam to samo odczucie co do Jd wersję ,,M" sa takie tandetne środek jakby siekierą siekany kierownica gorzej plastikowa niż w Mtz do tego nie można mieć felg spawanych w nich. Tylny tuz tez taki słabo konstrukcyjnie zrobiony a cenowo i tak sporo droższy od DF.Na dodatek w Jd jest DPF a w DF system SCR

2 godziny temu, Mateusz6340 napisał:

Spokojnie wystarczą po za tym to jest wersja z węższym mostem (nie wiem jakie ma to oznaczenie LD czy jakie, mechanik mi mówił coś na ten temat ale nie pamiętam już) i do niego są to opony max. Dla mnie to możesz i metrowe opony założyć tylko jestem ciekawy jak bedzie z uciągniem bo albo ciągnik nie bedzie miał siły przekręcić tymi kołami albo albo bedzie kręcił i ni się będzie grzebał ani ciągnął do przodu bo za mała masa ciągnika na takie opony  (chyba że masz założone jeszcze z tone obciążników to co innego). Opony o których piszesz tj. 540 tył i 480 przód dostępne są w wersji df 5110 G PLUS i 5120 G (z przodu można założyć mach 440 jak się nie mylę). 

Na przykład w DF mam lepszą widoczność na osprzęt z tyłu, brak filtra cząsteczek stałych, ciągnik ma bardziej zwartą budowę, takie rzeczy jak np. listwa zaczepowa jest zrobiona z grubszego metalu, lepiej rozlokowane przyciski włączania WOM, EHR ,przedniego napędu, blokady, bardziej czytelna deska rozdzielcza (tego nie jestem pewien ale w DF mam wiekszy wybór skrzyń biegów) wydaje mi się że, mam większą kabinę itp. Ogólnie DF ktorego posiadam jest lepiej zrobony od jd mc , innych jd nie porównywałem a i za jd bym musiał wyłożyć minimum 30 tysi więcej a dostał bym mniej. A co do dilerów to w promieniu 25km mam valtra, fendt, case, dj, zetor, arbos, resztki massey-a u dilera abrosa, ursus, landini, steyer, df, farmtrac.           

Jeżeli ciągnik nie będzie w stanie uciągnąć maszyny, to znaczy, że kupiłeś maszynę nie przystosowaną do mocy ciągnika, a nie opony są za szerokie.