Zetor 5211

@zetorki12 Nie odpowiadaj na durne komentarze bo tylko nerwów szkoda.

No tak, uroiłem sobie że ten ciągnik ma 5 biegów 

No oczywiście że uroiłeś . Ma 10 do przodu i 2 do tyłu .

Edytowane 27 Lutego 2018 przez zetorki12

10 do przodu

8 minut temu, bears napisał:

Już Ci podałem, dwa biegi do pracy w polu, spalanie jak u 80 konnego ciągnika, udźwig marny, uciąg nie lepszy i drogie części. 

Ale bzdety piszesz 

No to panowie konkrety dawać, wysłucham jaki ten ciągnik jest dobry skoro za mniejsze pieniądze można kupić chociażby MTZ z napędem

A kto będzie czas tracił na to żeby cię przekonywać . Grunt że większość użytkowników Zetora 5211 jest zadowolona i jakoś nie zmieniają na chociażby wymienionego przez ciebie MTZ- ta .

Do pryskania 5211 lepszy do pługa Rusek proste.

Nikt nie musi, zdaję sobie sprawę z tego że legenda Zetora z PRL nadal jest silnie zakorzeniona i przekazywana z pokolenia na pokolenie stąd ceny nawet dochodzące do 40 tyś za ciągnik o właściwościach C360. No może nie licząc tego WOM także ciesze się że spełniacie marzenia, jak by nie patrzeć o to w życiu chodzi.

Nom . Dobre rzeczy zawsze w cenie .

Z tymi właściwościami 60-tki , to się udałeś

Ty porównujesz Zetora 5211 do Sześćdziesiątki  BRAWO TY! 

Pewnie, przecież wartość użytkowa jest nie lepsza, skrzynia ta sama czyli albo dwójka albo trójka w polu, nadal ciągnie dwie skiby, no może trzy bez górek na lekkiej ziemi. Silnik smok na paliwo dymiący jak lokomotywa. 

Jaki udźwig ma podnośnik w Zetorze a jaki w Sześćdziesiątce.

I z kąd takie przypuszczenia że Zetor pali jak smok i dymi jak lokomotywa. 

Dobra . Przekonałeś mnie . Sprzedaję .. , ale później .

Szczęśliwy ? Możesz pakować tornister i iść spać .

8 minut temu, PRIMO napisał:

Jaki udźwig ma podnośnik w Zetorze a jaki w Sześćdziesiątce.

I z kąd takie przypuszczenia że Zetor pali jak smok i dymi jak lokomotywa. 

I co Ci z tego udźwigu jak ten Zetor z pługiem dwójką na glinie zdycha? 

A czego byś wymagał od 50 koni ? Idź niedźwiadek spać bo na lekcjach znowu będziesz kimał .

U mnie w pługu nie lata ale podnośnik ma co dźwigać. 

Odpowiedz na pytanie. 

Z tym tornistrem  to dobre, muszę zapamiętać zetor może i nie jest ideałem ale napewno jest lepszy od 3p

Edytowane 27 Lutego 2018 przez tobi866

Dla nie których marzeniem jest John czy inny Case.. Dla drugich jednak stary zetor. Moze akurat nie wszystkim wiedzie sie tak dobrze jak koledze krytykujacemu.Szczerze? Najlepiej zająć się swoją gitara każdy z osobna.. I wszyscy beda zadowoleni.

Mam 5 letnią prostą kubotę a w starym Zetorze komfort i tak wiele lepszy, ciszej mięcej. A ten dzwięk silnika, wrażenia jazdy bezcenne, pięknie pracuje, daje mi taką samą przyjemność jak silnik V6 w moim samochodzie, które ślicznie bulgocze i pieniążek na sztorc na nim ustoi, melodia dla uszu. Co tam warte te nowe gówna o mocach Zetorów 5011-7745, bo większe to inna historia. Nawet kolega serwisant Zetora mi tak mówił.

ladny zetorek kolego też myślałem że zamienia 3p na 5211 ale po namyśle i doświadczeniach jak sprzedam 3p to kupię 7211 może i w lekkiej robocie więcej spali ale to zawsze te parę koni więcej będzie :)

3 godziny temu, Gogisiov napisał:

@adrian2 ta sruba ma okolo 5 cm.  A co do pompki to wlasnie w peirwszej kolejnosci chcialbym ja odpowietrzyc i sprawdzic. Sprzegło łapie raczej pod koniec i jest dosć twarde. 

jesli to rocznik po 87 to chyba powinien meic synchonizowana 4 oraz 5 ?

 

 

jesli lapie dopiero przy podlodze to nalezy odpowietrzyc wysprzeglik jest po lewej stronie skrzyni i tam jest sruba odpowietrzajaca a procedura taka sama jak przy hamulcahc hydraulicznych

 

3 godziny temu, Mares napisał:

Te krajowe to były uboższe wersje niż zachodnie, ale jeszcze nie słyszałem, żeby synchronizacja w tych modelach nie była w standardzie. @adrian2 skąd masz te informacje ? 

PS. Faktycznie to była opcja, teraz się doczytałem

z katalogu jako na glownej karcie walkow sprzeglowych glownych itp jest sprzeglo zebate 4 i 5 biegu a synchronizator jest na innej i gdzies nawet bylo ze w 3 cylindrowych jest skrzynia bardziej pokorju tej z 360 ale jesli wiekszosc ma synchronizacje to chyba lepiej.

a propos zracych i kopcoacych to u mnie zetor 7711 zeby zakopcil to naprawde musi dopstac w tyte a smiga z plugiem 4 skibowym i to po goirkach na obrotach ok 1500 co prawda na lzejszych glebach ale na sztywniejszych tez szarpie ale wolniej a 60 glebsze wcisniecie gazu i woadpomo co ise robi hehe. i z tyum spalaniem to tez przesady chyba jak sie caly czas trzyma gaz w podlodze to duzo wezmie ja tam zbytnio nie marudze na jego "zarcie"

 

a z ta pompa top wlasnie dziwne bo to w duzej mierze roznic zetory tej serii ze mozna odzielnie zalaczyc pompe od WOM wiec raczej jest cos nie tak salabo zazebia czy sie zeby przytarly...

Szanowny kolega @bears jest jak ten jeden ze smerfów , maruda się chyba nazywał , wystarczy jego profil prześledzić i zobaczycie , że wszystko jest na "Nie" :)

z tym wylaczaniem walka to jak zaciagniesz sprzeglo reczne pompe rozlancza i nisko ta dziwignia tez jest wylaczanie pompy. Mozesz ustawic sama pompe , pompa + WoM, wylaczenie wszystkiego-przydatne w transporcie, i zalezne.

Wszyscy piszecie że to może być wina pompki wysprzęglika bądz zapowietrzonego układu. A sprzęgło to nie tylko hydraulika. Na kole zamachowym są łapki wysprzęglające. Podparte są na takich grzybkach. W tych owych grzybkach potrafią naderwać bądz odkształcić się ranty co też będzie skutkowało słabym wysprzęglamiem. Dostaniesz się do nich przez okno rewizyjne po lewej stronie obudowy sprzęgła. A jeśli chodzi o win i pompę to w jakiej pozycji jest dźwignia jak wyłączadz wom i pompa nie działa? A te modele i na dodatek krajowe raczej nie posiadały synchronizacji.