MTZ-82

He he to z czasem cały będzie w kolorze wspornika 

songo zrób jak seweryn mówi z tą blokadą , bardzo dobra rzecz do orki że na prostych kołach działa a na skręconych nie , niezły patent bo na tarczach to nie zgrzyta ^^

 

To ta kolumna to przejściówka jeszcze siłownik dali na dół a na górze patrząc od przodu z lewej masz blaszkę na 4 śrubki to tam był siłownik wspomagający w starszych wersjach

 A ta kolumna to jeszcze za niezły obciążnik robi

 

songo jak będziesz skrzynię robił to dopiero pajęczynę przewodów porozczepiasz

 

 

 

Nie jest tak źle z tym rozbieraniem, albo słabo się bierzesz za robotę.

Trochę źle zrobiłeś, że zamontowałeś kolumnę przed chłodnicami, trochę sobie utrudniłeś robotę.

Jak ci się udało wyjąc sworznie z mostu?

U mnie też szykuje się wymiana wspornika, a nie mogę ich ruszyć, siedzą twardo od prawie 40 lat. (wspornik z mostem od MTZ52)

@kubaguzik zobaczymy czy dobrze linkę poskręcałem na rolce i czy ta automatyczna opcja będzie działać

 

@seweryn20 dzięki za objaśnienie ta opcja automatu wygląda obiecująco ciekawe do jakiego kątu skrętu kół działa

 

wąsy czyli dłuższe elementy łączące koło z drązkiem? pewnie na 1 drązku nie łapie tak szybko luzów, jak ty masz u siebie rozwiązane to? i na jakiej zasadzie działa ta automatyczna blokada, skoro po zmianie drążka się ją traci?

 

@LTZ55a pisałem kiedyś, że póki co nawet nie mam czasu, ale i tak prędzej czy później będę malował tylko będę malował w orginał czyli calutki jak wyszedł z fabryki czerwony tak pozostanie u mnie cały czerwony łącznie z felgami kabiną i silnikiem ruski mi się podoba tylko w wersji cały czerwony

 

@seweryn20 albo o zgrozo rudym

 

@sebe1033 jutro przy orce spróbuje warunki będą mokre więc jeżeli faktycznie będzie działać tak jak tu piszecie to powinien iść jak dzik

 

no w sumie faktycznie gdyby nie a kolumna to ruski by ciągle niebo oglądał sama waży około 70-80kg +200kg orginalnych obciązników na przodzie gdyby jej tam nie było to i tak trzeba by było jakoś inaczej dociążyć przód

 

a skrzynia świeżo po remoncie tylko że to mnie przerosło i u mechanika była robiona

 

@zbyszekbrzuze może dlatego że peirwszy raz to rozbierałem:P dlatego opornie szło 3 dni się męczyłem ogólnie nie umiałem kolumny w pierwszej kolejności wymontować bo nie chciała puścić drążków dlatego odjechałem przodem z kolumną i zdjąłem razem z drążkami kierowniczymi

 

sworznie wyszły bez problemy, wziąłem rurę i w sworzeniu był gwint, fakt miałem trochę za małą rurę ale jakoś coś gwintu złapało więc wkręciłem i wyciągłem wspornik wyszedł bez problemu, ale ten nowy był tak ciasno pasowany, że młotem go wbijaliśmy bijąc po desce żeby nie pękł no ale jakoś wszedł chociaż było bardzo ciężko, sworznie weszły też bez problemu. najlepiej jakbyś dorwał rurę z gwintem pasującym do tych sworzni

Nie tak łatwo, gwinty dawno rdza wyżarła. Ja nie mam wogóle nawet tych blaszek zabezpieczających. Chyba jedyna opcja to będzie kupić karton brzeszczotów do piły szablastej i przeciąć sworznie wzdłuż żeby się zluzowały.

nom ciężko te sworznie od kołyski wyjąć ale z tego co pamiętam to śruba z tym gwintem jest gdzies na mtz ,

 

Zbyszek spróbój zaspawać może pójdzie tyle że mało miejsca , ja jeden wyrwałem - most do drzewa a sworzen ciągnikiem , ale drugiego nie szło ruszyć to dałem do zakładu i grzali

Podobnież taki gwint jest na końcówce zaczepu od C330, już jak coś wymyślę, a jak nie to zawsze można przetestować na ciągnikach klientów

Niech Ci Bóg błogosławi, jak pomalujesz na oryginał. Bo od srebrnych felg i czarnych kabin to mnie już w żołądku kręci.

 

Jak swojego przyprowadziłem, to był właśnie koloru brązowego. Na chwilę obecną udało się osiągnąć kolor pomarańczowo - czerwony.

@zbyszekbrzuze na szczęście u mnie gwint był bardzo dobry a sworzeń wyszedł bez większych problemów brzeszczotem ciężko będzie Ci przeciąć tą tulej

 

@sebe1033 chyba zależy od egzemplarza u mnie ta tulej bez większych problemów wyszła, ciężko było nabić nową kołyskę, bo cholernie spasowana była

 

@zbyszekbrzuze lepiej testy przeprowadzać na czyimś jak na swoim

 

@LTZ55a mnie też krew zalewa jak widzę czarne lub siwe felgi, silniki, kabiny ruski wyszedł czerwony i tak musi być, szkoda że nowsze mają srebrne felgi bo czerwone wyglądały o niebo lepiej

Wypluty oring na pompie podnośnika w ruskim a tak to więcej nic narazie....