Ursus C-355 turbo

Daj znać czy będą osiągi:)

 

od czego turbo?

osiagi są takie że w plugu 4x33 na 3 klasie ziemi i zapiętym 3 biegu została usadzona na moście. mocy przybyło sporo, spalanie spadło. ogólnie teraz silnik ciaga plug 4 tak samo jak wcześniej 3 skiby

turbosprężarka z silnika 1.9 Jtd. dmucha bezpieczne 0.5 bara przy max obciążeniu i obrotach 2200. przy 1800 obr - 0.3 bara. a zaczyna wstawać od 1400 więc jak na mój mały umysł jest ok

dmuch iwstaje prawidłowo.inaczej by było jak by to była turbina ze zmięnną geometrią to by wstawała od małych obrotów

zgadza się kolego ale ze zmienna geometria założyć to już wyższa matematyka;) zaworki n75 vacum pompa i co najważniejsze sterownik a i tak to wszystko mija się z celem bo dmuchanie z dołu bardzo obciąża układ korbowy . więc myślę że ta jest optymalna na seryjny silnik

ja planuje po wiośnie trochę bardziej wejść w turbo w ursusie i dmuchać ok 1.5 bara 

ogólnie plany na głowice z zetora 7211 położone na dwóch uszczelkach przedzielonych blachą,wałek rozrządu i pompa paliwowa z zetora proponował bym obrócić kolektor wydechowy i dać turbinę z przodu dawkę paliwa ruszałeś ?

jednak pozostanie tak jak jest, idealnie mieści się pod maska, praktycznie wgl jej nie widać i wydech w fabrycznym miejscu. odwrócenie go daloby jedynie taką korzyść że bylby krotszy dolot o 30-40 cm a uwierz że to aż tak bardzo nie wpływa na kwestie związaną z doładowaniem (no może jedynie mniejszy turbo-lag, a różnicy nawet byś nie odczuł). No tak jak Ty planujesz to już dużo większe koszta a ja się nie chciałem pakować aż tak bardzo finansowo i ryzykować bo z dmuchania 1.5 bara przybędzie sporo mocy a co za tym idzie dużo większe ryzyko bo wiadomo że silnik wolnossacy nie jest przystosowany do takiego dymania w niego. Choć życzę powodzenia i czekam na efekty

1.5 bara ma chłopak fantazję.

dawka paliwa była ustawiana na stole probierczym i jest odrobine większa niż oryginalna. przy pełnym obciążeniu i doładowaniu jest delikatna czarna mgiełka z wydechu czyli nie jest za mało paliwa

efekty na pewno będą opisane albo chociaż zdjęcia co do odwrócenia kolektora fakt taki że dużo nie daję ale zależnie od dmuchawy można ją schować całkowicie pod maskę u nas ursus to już raczej tylko na wakacjach więc warto próbować zaczynamy z silnikiem prosto po remoncie wał zetorowski po szlifie i tuleje i tłoki albo zetor polska albo mahle no i głowice po uzgodnieniu z szlifiernią nie da rady rozwiercić pod ssące z zetora więc pójdą nowe po odprężeniu raczej dół silnika powinien wytrzymać ponieważ i tak wolno się kręci silnik jedynie się obawiam o tłoki miałem zamiast dawać "kanapkę" pod głowice zebrać tłok ale obawiam się tego wypalania 

jest nawet film na yt jak ktoś dmucha 1.5 bara. chociaż ingerencja w silnik już jest bardzo duża

przy odprężeniu silnika nie ma obawy o takie dmuchanie jeżeli silnik bez otwierania wytrzymuje 0.8 bara pod obciążeniem chodząc cały sezon w prasie 

z takim doładowaniem to już obowiązkowego musi być natrysk oleju na tloki

w przeciwnym razie tloki wyleca przez wydech

na razie niestety nie mam planu na to dobrym rozwiązaniem było by nawiercenie korbowodu lecz każdy wie jakie są korby od ursusa myślałem nad nawierceniem wału jak to jest np. w niektórych silnikach benzynowych doładowanych 

nawiercanie wału lub korbowodow wg mnie to bardzo zły pomysł.

Jak kolego rozwiązałeś dopływ i odpływ oleju ? 

zasilanie jest podpięte porzez redukcje na doplywie oleju do filtra a odplyw postaram się wstawić fotkę