Ursus 1214

Sprzęgło

 

 

Sprzęgło,luzy,wycieki,przednia oś.łożyska,wycieki bo to trzeba zrobić najlepiej całą oś za jednym razem wtedy się do niej nie zagląda przed dłuugi czas,tylko lepszy olej wlej i będzie ok.

sprzęgło ma rok więc myśle że jeszcze luzów nie ma a oś była też robiona  

to że jest "złomkiem" to chyba nie jego wina...

 

ja bym proponował zamontować orbitrol....

To go pomaluj.

Na dobrym serwie też się lekko kręci.

FINN - to wina byłych użytkowników i wgl. Malowany będzie ale nie wiem na jakie kolory  

NA oryginał najlepiej.

No myslę że oryginał zostanie Oj to i tak składak i silnik był robiony w nim przez ostatnich właścicieli nawet na podporze wału korbowego nie było zabezpieczeń na 2 śrubach. Podpory na 2 szlifie a korbowe na 3... Ale wał jest w dobrym stanie i będzie składane w najbliższym czasie. Koszt na dzień dobry 5 tyś  

Blok zawieziony do osiowania?

Zatarty nie był więc raczej nie ma takiej potrzeby  

Więc będzie potrzeba jechać po nowy wał korbowy

 

A szlif wału w ogóle robiłeś? czy tak jak mówisz że jest dobry?Pamiętaj że każde rozłożenie i złożenie łożysk ślizgowych wału korbowego i korbowodu powoduje szybsze zużycie.Głupotą ostatnią jest robienie remontu kapitalnego bez obróbki wału...

Był sprawdzany i jest ok brak pęknieć czy jakiś rzeczy do nie pokoju  

a wałek rozrządu oglądałeś ? i rozrząd?

Tak tak wałek rozrządu poprawiony i wgl wszystko co się dało to się robiło. Koszt nie mały

taniej wyszło by tobie kupno drugiego silnika...  a nawet byś dołozył trochę i udało by się tobie kupić jakiś z turbina... przekładasz i jedziesz dalej...

 

aaa ... 2 czy 3 szlif wału już wskazuje na to ,ze jego mth sa już policzone... więc ładowanie tyle kasy bez wymiany wału, to jak dla mnie strata czasu i kasy.... mam nadzieję ,że chociaz pompę olejową wstawiłeś nową???

Heh wiesz co wyszło ? Że to wszystko w oryginale było z tymi panewkami i wgl... My kupiliśmy na 3 szlif i na 2 a tu nie pasuje.. Wstawiliśmy tylko na jeden tłok Panewki a tam nie obraca się wgl wał.. I Nie wiedzieliśmy że takie coś było.. Mówili nam Ci co blok sprawdzali i rozrząd poprawiali.. Mówi wał nominał tylko szlifneli na podporach wał a tak wszystko nominalne było... Wszystko było wymieniane co się da Od małej uszczelki do Nowych tłoków... Więc wał nominał i jest w porządku.. Pompa olejowa nowa wstawiona !  

Zrobi sam to wie co ma, i na czym jeździ. A kupić silnik jakiegoś starego trupa to zaraz znów będzie trzeba robić to jaki tu jest sens ?  Strata pieniędzy i czasu

Jak najbardziej remont na dobrych częściach...

Tu jest sens żeby kombinować i chwalić się że niby się coś zyskało a nic pieniędzy nie zaoszczędził tylko więcej nie wydał...prosta sprawa...

Jeśli remontować to Nie oszczędzać bo juz nie raz się przejechał na tym ktoś. . A wtedy o wiele więcej kasy idzie.. Tu było nie mało kasy ale wiem czym jeżdżę. I myślę że nie będzie problemu z silnikiem aż do sprzedaży jego

No ale żeby bloku nie osiować to do mnie to nie dociera...Jaki koszt remontu?

U wuja c-360 bez osiowania bloku, ok 4 tyś mth po remoncie silnika - robi cały czas w lesie, i chodzi do tej pory..

Według mnie za duże ryzyko.Jak już robić to od początku do końca tak jak powinno być.

Blok był trochę przykrzywiony ale poprawiony.. Na to wszystko trzeba ok 10tyś z innymi duperelami i to wszystko z dużymi upustami..