Fendt 313

Kabina chyba taka sama jak przy większym 500 poza brakiem zintegrowanego podłokietnika. Poza tym bardzo ciekawa polityka firmy- do mniejszej serii przeznaczyli większy silnik 4,4l, gdzie w większej serii 500 jest 4,04l

Wszystko ładnie, podoba mi się, ale te światła z przodu to mogli jeszcze mniejsze dać ;___;

Stara 300-tka ładniejsza, ale jak kto lubi. Fendt idzie w złym kierunku od jakiegoś czasu, ale ludzie i tak to kupią bo to Fendt.

Stara 300-tka ładniejsza, ale jak kto lubi. Fendt idzie w złym kierunku od jakiegoś czasu, ale ludzie i tak to kupią bo to Fendt.

Tak,tak JD też w złym,CNH też w złym,Ty pewnie kupisz gołego Zeteora który od 20 lat idzie w złym,ale to zetor : ''tani prosty i niezawodny :D''

Tak,tak JD też w złym,CNH też w złym,Ty pewnie kupisz gołego Zeteora który od 20 lat idzie w złym,ale to zetor : ''tani prosty i niezawodny :D''

 

co sie tak jeżysz Kolega wyraził swoją opinie a Ty juz wciskasz swoje zdania w usta kolegi 

 

Wszystko ładnie, podoba mi się, ale te światła z przodu to mogli jeszcze mniejsze dać ;___;

 

możliwe ze takie małe ze wzgledu na to jakie ma światełka przy "małych" lusterkach a z resztą jak założy się tura bądź tuza to zbyt dużego pożytku z przednich świateł nie ma

Ale bardzo nie ładnie wyglądają takie małe światła

Tak,tak JD też w złym,CNH też w złym,Ty pewnie kupisz gołego Zeteora który od 20 lat idzie w złym,ale to zetor : ''tani prosty i niezawodny :D''

 

No i co się pultasz? Jeżeli dla ciebie 4 cylindry i 180 koni to dobry tok myślenia to gratuluję i dam Ci dobre wieści- Kubota JUŻ MA ciągnik który 200 koni osiąga z 4 garów.

 

A co do złego kierunku to jakbyś przyjrzał się tym nowym Fendtom a tym co były produkowane przed czasami Vario to byś wiedział gdzie jest różnica.

Tak,tak JD też w złym,CNH też w złym,Ty pewnie kupisz gołego Zeteora który od 20 lat idzie w złym,ale to zetor : ''tani prosty i niezawodny :D''

 

 

Jest to ogólnoświatowy trend, Zetor też zaprezentował Forterrę 150 - tam też masz 4 cylindry

@misio3p- to nie jest trend tylko zboczenie. Jeszcze kilka lat temu można było kupić 100 konną 6-tkę, a teraz najmniejsze 6-tki mają po 140 koni. A 3 cylindrowce miały po max 70 koni a teraz po 110. Jeśli do tego się doda że taki 3 garowiec ma masę jak kiedyś Zetor 5245, to do czego niby ma być taka popierduła?

 

A tak w ogóle jak kogoś ciekawi 200 konna Kubota co ma 4 garki to proszę bardzo, zapodaje foto żeby nie było że rzucam słowa na wiatr:

 

 

To coś ma niby 6 litrowy silnik, ale 4 cylindry i tyle koni ile pisze na masce.

Ja sądzę inaczej W samochodach tez widzimy podobne zjawisko i to od dłuższego czasu. Jako przykład można podać silnik forda 3cylindry, pojemność 1,0 i 102km. Aby było śmieszniej, silnik ten kosztuje więcej niż podstawowa 4-cylindrowa jednostka 1,2

 

Jeśli już poruszyłeś kwestię Kuboty, dla kontrastu podam, że ponad 20 lat temu silnik Claas'a Commandora 228cs generował 330km z silnika V10 turbo o pojemności prawie 11 litrów

to i wszędzie jest ten trend , jedni w sieczkarniach samobieżnych mają R6 po ponad 500KM a inni silniki V8 po 300-400 kobył

challenger ma 6 garów (i 18 litrów - tłok jak wiadro   a tylko ponad 600 kiziakow)

Misiu, popraw się- ten silnik V10 w Commandorze 228 ma 18 litrów pojemności. Ale to że tam był silniki widlaste to głównie z tego względu że to miało być wytrzymałe i niezawodne. Inaczej ma się dynamika silnika widlastego a inaczej rzędowego.

 

Nie mam nic przeciwko małym silnikom o dużej mocy, ale powinien być wybór- chcesz to masz w 100 konnym ciągniku 3, 4 lub 6 garów a nie silnik od skutera z tesco...

producenci produkują to czego chca klienci...ja np nie widze jakoś potrzeby 6 cylindrów w 100km a lepiej 3 bo do opryskiwacza i tego typu prac po co 6 garów i nadmierne spalanie

gdybym nie planował zakupu pługa 5 skib zapewne kupiłbym Fendta 516 a nie 716 - pamietajcie ze paliwo mamy drogie