Fendt 711 Vario

Po ilu mth? jaka przyczyna ?

Coś koło 8000 po prostu starość i nie stosowanie się do wymiany płynów ustrojowych, co doprowadziło do korozji uszczelki

Bywa. Jaki koszt naprawy?

Słyszałem, że te silniki przy stosowaniu się do zaleceń producenta przepracowują po 15-20 tys mtg bez większych napraw.

Czyli nie wymienianie na czas olejów, czy też również płynowi chłodniczemu należy poświęcić uwagę?

i to dużą, ponieważ płyn się starzeje traci uszlachetniacze, i pojawia się korozja i tu jest widoczny właśnie skutek tego czyli zgnita uszczelka pod głowicą

jeśli to miało by się stać od starego płynu to w takim przypadku większość samochodów i ciągników podzieliło by to samo

nie koniecznie wystarczy zę uszczelka była żle fabrycznie położona, lub jakaś inna przyczyna się do tego dołaczyła i taki jest skutek

Na mój gust to jakas wada fabryczna. Tak jak piszą wyżej ludzie po 20 lat jeżdżą autami na jedym płynie. Chociaż nie powinni. I nic się nie dzieje a to przecież nie stary ciągnik.

To się stało przy 5 i 6 cylindrze? Jak wygladają ostatnie cylindry? Ciekawi mnie jak te nowe silniki radzą sobie z chłodzeniem ostatnich cylindrów?

dlaczego tak sadzisz że sobie źle radzą bo dalej od chłodnicy i wyższa temperatura ?

Widziałem kilka juz starszych egzemplarzy. O ile pierwsze 4 tuleje wygladały dość przyzwoicie o tyle ostatni to był dramat. 5 powiedzmy po środku. Zastanawia mnie dlaczego konstruktorzy szkodują kawałka rury tak, aby powrót cieczy z chłodnicy był nie na początku silnika a powiedzmy na środku czy końcu bloku. Widać,że ten z fendta to nowszakonstrukcja dlatego pytam. Niedługo czeka mnie zdjęcie głowicy w mf 4270 z 7 tys mth. Zobaczymy czy zasada sie potwierdzi. Boje się, że tak.

zobaczcie do mnie do galerii na głowicę od Fendta 936