Ursus 11034

Prezentuje się WSPANIALE!!! 5

Najładniejszy ze wszystkich wystawionych Ursusów

 

Co z tego ze jest ladny jak dalej nie dostal skrzyni z polbiegami ,ja nie wiem czy oni to robia specjalniezeby go nie sprzedawac czy co

Zgadzam się z Wami w pełnej rozciągłości, ale ten czarny wlot na masce zastąpiłbym takimi jak to teraz zrobili w serii H

Półbiegi są, tylko mechaniczne (taki drugi reduktor jak to było w 11024).

Oczywiscie trzeba uzywac sprzygla to tych polbiegow ,jak oni chca konkurowac z Zetorem

W 10014T są półbiegi elektrohydro., a za jakiś czas dadzą i tu takie półbiegi!

Ten model miał dodatkowo podgrzewane lusterka i kamerę z tyłu.

No nie powiem, nawet nawet na fotkach wygląda Skrzynia jest taka sama jak w Farmtracu 685/690?

Posiada ktoś jakieś dane techniczne tego modelu?

Jak będzie połowę tańszy od zetora, to może i ktoś go kupi bo inaczej to sensu nie widzę

A ja uwazam,ze to najlepszy Ursus , smiało może konkurowac z zetorem i innymi konkurentami

Tylko że Forterra to już sprawdzona konstrukcja która jest jedynie systematycznie unowocześniana; a to to po prostu składak który z jakimkolwiek ursusem ma prawdopodobnie tyle wspólnego co NH z JD.

Powinno być na niego chociaż ze 3  lata gwarancji. 

Podstawa w ciągnikach tej mocy to układy elektrohydrauliczne. Skupiają się na wizualnych szczegółach. Dziwna jest ta polityka Ursusa, łatwiej zmienić maskę kabinę światła, niż przekładnie. Pozostała po potędze  tylko nazwa.

kiedy w sprzedaży??

No fakt przy 110km to półbiegi elektro mogłby by już być ale poniżej 100 km to czemu nie? Farmtraki jakoś się sprzedają bez tej pieruńskiej elektroniki

Ten Ursus jest złożony z markowych i sprawdzonych podzespołów, a jak poczekamy to elektrohydro. też włożą!

Ty to on ma silnik110 KM ??!!! Ja myślałem że on ma 130 KM O_o

Dokładniej 113KM.

Dane techniczne, Ursus 11034:

Silnik Perkins 854E Euro 3B- 113KM przy 2200obr, 450Nm przy 1600obr, 3,4l pojemności, filtr cząstek stałych.

Pojemność zbiornika paliwa- 180l

Układ napędowy- Carraro

Sprzęgło- dwutarczowe suche z niezależnym sterowaniem sprzęgła WOM

Skrzynia przekładniowa- 24x24 synchronizowana z reduktorem trzystopniowym i synchronizowanym rewersem

Most napędowy tylni- z blokadą hydrauliczną i zwolnicami planetarnymi

Most napędowy przedni- Carraro z elektrohydrauliczną blokadą

Prędkość maksymalna- 40km/h

WOM- niezależny 540 (przy 1893 obr/min)/1000 (przy 1900 obr/min) + WOM zależny

Podnośnik- sterowany EHR

Wydatek pompy hydraulicznej- 62l/min

Ciśnienie nominalne w układzie hydraulicznym- 19MPa

Maksymalny udźwig podnośnika- 4500kg

Rozdzielacz hydrauliki- trzysekcyjny (6 szybkozłączy)

Układ kierowniczy- hydrostatyczny

Hamulce robocze- tarczowe, mokre, sterowane hydraulicznie

Hamulec postojowy- mechaniczny, sterowany ręcznie

Koła przednie/tylnie- 420/70R24, 520/70R34

Rozstawy kół: przód- 1630-1970, tył 1620-2325mm

Zaczepy- Scharmuller i przedni holowniczy

Kabina- bezpieczna, komfortowa, dwudrzwiowa

Wyposażenie podstawowe- ogrzewanie

Długość/Szerokość/Wysokość- 4000/2200/2750mm

Prześwit- 380mm

Masa bez obciążników- 4100kg

Obciążniki przód/tył- 260kg/-

W wyposażeniu standardowym- instalacja sterowania hamulców pneumatycznych przyczep

Opcje- przedni TUZ, przedni WOM, klimatyzacja, obciążniki przednie 180kg, obciążniki tylne 200kg 

kris skąd masz te dane

Z ulotki z nowościami Ursusa były do wzięcia na stoiskach.