Ursus 15014 - zbiornik na AdBlue

W maju albo w czerwcu tego roku ma być już w sprzedaży:D 

No oby tak było

Super te błotniki wyglądają

Silnik Sisu ;D

Super te błotniki wyglądają

 

Wygląd, wyglądem ale jeśli są z twardego nieelastycznego tworzywa to nie wróżę im nadzwyczaj długiej żywotności:unsure:

 

Delikatnie mi to mocownie zbiorniczka wygląda. Wogule tak na wierzchu, w sumie są tacy artyści któży to urwą. I jak do tego tur'a zamontować. Na przodzie samym, czy kombinowac z omijaniem zbiornika. Ale myślę że to poprawią.

Gdzie do takiego ciągnika tur....

jaka piękna postępowa....prowizorka..hehehehehehe

widać,że "fachowcy" z "Ursusa" godzinami siedzą przy tych traktorach i myśla...."co by tu jeszcze zpieprzyć panowie, co by tu jeszcze zpieprzyć"....to chyba Wojciech Młynarski śpiewał z 20 lat temu jak nie lepiej....tyle lat minęło a tekst dalej aktualny B) src="http://www.agrofoto.pl/forum/public/style_emoticons/default/cool.png">

Postęp jest, bo do tej pory nie używano w Ursusach tej technologii, a chociażby taki Zetor wcale jej nie używa. Prowizorycznie trochę to wygląda, ale gdzieś ten zbiornik już wisiał, bo sami go na pewno nie zrobili.

Tyle, że Zetor już spełnia 3B z użyciem filtra cząstek stałych

Ale AdBlue nie ma...

I chwała Zetorowi za to

zetor nie ma ale za to ma tyle mocy co kot naszczał.

Ursus też nie ma ale z tego co wiem i z tego co wyczytałem to ad blue jest dozowany z paliwem i CO2 jest spalane w komorze spalania motoru a dpf działa dopiero pod wpływem wysokiej temp. i silniki te które mają dpf żeby mógł pracować przyzwoicie musi ten filtr odpowiednio nagrzać bo CO2 jest spalane w nim a więc silnik zwiększa za to dawkę spalania i trzyma motor na wytężonej pracy .Moim zdanie obydwa rozwiązania są jednakowe bo koszt tych rozwiązań jest podobny tylko że filtr dpf zmienia się tak jak katalizator a ad blue tylko się dolewa.

AdBlue jest trochę lepsze z racji mniejszej ceny tego czynnika, względem ceny paliwa, a czynnik ten jest dozowany razem z paliwem, więc koszty "mieszanki paliwowej" są trochę mniejsze. Dodatkowo ten system nie wpływa na moc silnika. DPF zazwyczaj wymaga wypalania sadzy, które go oczyszcza, co osiąga się właśnie dzięki dawkowaniu większej ilości paliwa, to jednak wpływa na wzrost spalania. Tak więc większą ekonomiczność osiąga AdBlue. Przynajmniej tyle wiem...

Źle wiecie. AdBlue nie jest dozowany wraz z paliwem tylko bezpośrednio do katalizatora SCR, w którym są oczyszczane spaliny. Co do DPF to DLG określiło jego wpływ na spalanie paliwa na poziomie mniejszym niż 1%

http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren/JohnDeere_Systemtest.pdf