Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam

 

Mam pytanie czy miał ktoś taki problem który dotyczył DMC ciągnika.

Na dowodzie francuskim 9600 a na tabliczce znamionowej 10800.

Diagnosta oczywiście robi problemy wychodzi na to że będę musiał dorobić identyczną tabliczkę

albo po prostu oderwać i zrobić bez niej przegląd.

Z tego co widzę to były wersje 9600 i też 10800.

Czy ktoś pomylił się we Francji ?

 

Opublikowano

witam pracuje na skp i zawsze pisze sie to co na pojeździe  we Francji  mógł być ograniczony jak ma wątpliwości to niech spojrzy w katalog albo wgląd do homologacji

 w polskim dowodzie powinno być to co na tabliczce znamionowej producenta  inaczej będziesz miał niezgodność danych

Opublikowano

Teraz tak on już ma niezgodność danych i nie chce mi zrobić przeglądu.

Druga sprawa w wydziale komunikacji się będą do tego czepiać że tu inaczej i tu jest DMC.

Trzecia sprawa w katalogu występują z taką wagą 9600 i 10800, to jeżeli tak jest to powinien mi

taki przegląd zrobić.

Wgląd do homologacji to tylko we Francji nie zdobędę tego.

Ogólnie musiał być właśnie ograniczony. Może tam takie przepisy są.

Bym musiał poszukać.

Opublikowano

po to na stacji sie robi DIP dokument identyfikacji pojazdu aby określić wszystkie jego dane  i wpisuje się dane fizyczne z pojazdu  wszystkie masy DMC naciski na oś których we francuskim dowodzie niema wo gule

Opublikowano

A nie można zrobić badań nie ujawniając dowodu że niby nie był rejestrowany? diagnosta wszystko z tabliczki spisze i po kłopocie. Mój nie miał dowodu i tak poszło tylko napisałem oświadczenie że nie był kradziony

Opublikowano

No też tak można było by zrobić. Nie wiem jak we Francji czy tam trzeba koniecznie rejestrować ciągnik?

Będę miał dane wpisane z dowodu nie z tabliczki.

Zresztą tyle tym ciągnikiem po drogach głównych jeżdżę że na pewno ktoś kiedyś mnie zatrzyma i zwarzy z maszyną.

Na upartego tabliczkę można dorobić.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez sznajdik
      Jak w temacie wie ktoś jak fachowo ustawić prawidłowy kąt wtrysku tu akurat mf 3060
    • Przez manik
      Witam
      Problem leży w pompie Lucas, wycieka paliwo na zaznaczonym na zdjęciu elemencie.
      Jak zniwelować ten wyciek? Czy tą śrubę z talerzem można wykręcić samemu (i jaką spełnia funkcję?) czy niezbędny będzie mechanik/pompiarz? Podejrzewam że jest tam jakiś oring który przepuszcza paliwo?

    • Przez marcin80wlkp
      Mam wyciek z pompy paliwowej z elementu zaznaczonego na zdjęciu na żółto. Można tym obracać dookoła i wtedy paliwo wylatuje mniej lub bardziej. Za co jest on odpowiedzialny? Czy dostanę gdzieś coś takiego, nowego? Czy można to ewentualnie wykręcić i zaślepić? Z góry dziękuję za pomoc.


    • Przez KamilMF
      Kupował ktoś z użytkowników forum dokumentację od tego sprzedającego ? Chciałbym wiedzieć czy te tłumaczenia są dobre. https://www.olx.pl/d/oferta/massey-ferguson-serii-5400-serwisowa-instrukcja-napraw-j-pol-CID751-IDJOmxl.html
    • Przez Danioboss
      Cześć. Mam problem z Fergusonem 3610. Podczas przełączania na zająca czuć jakby bieg był załączony ale nie jedzie na żółwiu jedzie prawidłowo czasami nie chce ruszyć na 1 biegu. Elektrozawór sprawny. Wymieniony czujnik żółw zajac. Kontrolki świeca się prawidłowo. Cisnienie na gniazdach diagnostycznych w normie. Rok temu zalany nowy olej wraz z filtrem. Wszystko w miarę chodziło.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v