Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam
Kupiłem zestaw uszczelek ale nie wiem czy jest sens wymieniać wszystkie...
Cieknie mi tłoczka podnośnika ( bynajmniej z tego miejsca wycieka ).

Podnośnik podnosi do góry i opuszcza lecz cieknie i coraz bardziej jak się nim robi
Po zgaszeniu po paru dniach z góry zszedł na dół.


I tak jaka jest instrukcja zrobienia ?
Nigdy tego nie robiłem i jak by mógł ktoś mi to opisać :D


Z GÓRY DZIĘKI :D

post-150541-0-54392200-1463511600_thumb.jpg

Opublikowano

kolego dasz sobie radę z wymianą uszczelniaczy prosta sprawa ja nawet na wiosnę wymieniałem bez wybijania sworzni wystarczyło odkręcić 4 szpilki

w pierwszej kolejności zobacz czy uda ci się wybić sworznie z cylindra i z tłoczyska jeśli nie to szkoda bić młotem bo można coś urwać, odkręć przewody i rozkręć cylinder jest on skręcony za pomocą 4 śrub jak by ci się udało wykręcić te szpilki to byś miał lepiej przy rozbieraniu. Ja po rozkręceniu podnoszę ramiona do góry ręcznie i cały cylinder się sam rozdziela musisz wszystko umyć wyczyścić i zamontować nowe uszczelnienia

Opublikowano

kolego sam pomyśl jak już rozkręcisz to pasuje wymienić wszystkie uszczelnienia aby nic nie ciekło przecież nie będziesz za miesiąc kolejny raz rozbierał aby wymienić stare uszczelnienie, uszczelniacze nie są drogie więc wymieniaj wszystko ja również wymieniałem i przewody gumowe bo miałem lekko popękane

Opublikowano

Ten zaworek to to ?
http://www.sklep.mizar.com.pl/zaworek-silownika-podnosnika-t-25-p-18263.html  A co do tej opaski co ja wywalić to które ?

A co do rozkręcenia....
wymianę uszczelniaczy zrobię rozbierając podnośnik na traktorze ? ( Czy trzeba go zdemontować i na stole to zrobić ?)

Po drugie jak po kolei go rozkręcać?

Najpierw odkręcić przewody gumowe ? (i nimi ścieknie olej ?) [ Czy istnieje inna lepsza możliwość spuszczenia oleju ?
A potem może te śruby co na zdj ?
Jaki cdn. ?

Opublikowano (edytowane)

Tak, to ten zaworek. Co do rozbierania- opuść podnośnik do dołu, odkręć przewody i przywiąż je sznurkiem do góry by olej nie kapał.

Najlepiej wyciągnąć cały podnośnik, łatwiej umyć i poskładać. Kup dwa komplety podkładek, ja nie montuję blaszek, w ich miejsce dodatkowe oringi.

Tak mam od wielu lat i jest sucho.Dodatkowo wszystkie połączenia smaruję  http://allegro.pl/masa-uszczelniajaca-silikon-victor-reinz-reinzosil-i6164792227.html .Super sprawa.

Edytowane przez volvo
Opublikowano

Ponawiam

Rozebrałem i jedna niespodzianka.
Na zdj  z opisem "TUTAJ" w miejscu zaznaczenia był oring i go wyjąłem ale do tego znalazłem tam metalową (podkładkę , uszczelkę ) która jest wydarta i troch pęknięta a podobnego elementu nie ma w komplecie uszczelniaczy.

Po drugie na uszczelnieniu od tłoka jest u mnie chyba z 8 metalowych podkładek (różnej grubości) a jak mówicie żeby zrobić aby było najlepiej ? (jaki oring? , ile ?)

https://zapodaj.net/3eb8cdd280e61.jpg.html

https://zapodaj.net/64a99bbdde120.jpg.html

https://zapodaj.net/d3b69866d8990.jpg.html

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v