Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Mam problem z klmatyzacją, mianowicie po nabiciu ciągle się załącza i rozłącza. natomiast wiatraki na chłodnicy nie załączają sie by wychłodzić czynnik. Co może być tego przyczyną

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Jak to jaki wiatrak? Mówię o wentylatorach na chlodnicy. Myślicie że czujnik nie daje prawidłowego impulsu na wiatraki na chlosnicy?

Przecież żaden czujnik nie daje tam żadnego impulsu. Nie mający o niczym pojęcia szaman dał za dużą ilość czynnika i stąd problemy.

Opublikowano

Hymmmm.... no czujnik temperatury na chlodnicy jest chyba nie? I gdy się nagrzeje chłodnica na dachu to załącza wentylatory aby ostudzić czynnik. Fakt że moja wiedza opiera się na obserwacji jak działa klima w pierwszym sezonie. W aucie tak samo, jak nie ma przeplywu powietrza czyli jak jadę wolno lub parkuje to załącza się wiatrak i chłodzi czynnik w chlodnicy. A u mnie sprawdzałem. Układ się załącza i dziala puki nagrzany czynnik nie dojdzie w okokice czujnika przed osuszaczem a za chlodnica. Wtedy wyłącza sprężarke i od tej pory tak sobie co 10s załącza i po kolejnych 10s wyłącza. A może nawet szybciej. Kolego Elektrotechnik, jak mogę zbadać sterowanie tych wiatraków? Co odpowiada za ich załączanie?

Opublikowano

Przecież napisałem że klima świeżo nabita. 1,400g. Tyle wchodzi wedlug serwisu DF i tyłem mi "szaman" nabił. W okolicy poza tak zwanymi "szamanami" nikogo nie ma kto by się znał na tyle żeby znaleźć i rozwiązać problem. Każdy zakład pytany o klime odpowiada: my możemy nabić, nie ingerujemy w uklad.

Opublikowano (edytowane)

Wygląda na to że nie musi być wcale za dużo czynnika w układzie, tylko jest jakiś problem z uruchamianiem się wentylatora na skraplaczu, jeżeli wentylator nie chłodzi skraplacza to powstaje w nim coraz większe ciśnienie i na pewno presostat wyłącza sprężarkę aby zapobiec rozerwaniu układu a jak ciśnienie trochę zmaleje to ponownie załącza sprężarkę.

 

Szukaj przyczyny w wentylatorze skraplacza, podłącz go na "krótko" i sprawdź czy wentylator w ogóle działa.

 

Jak byś miał dalej problemy to pisz ;)

 

Natomiast ten kto uważa że jest za dużo czynnika wbite w układ to wyjaśniam, jeżeli będzie za dużo czynnika w układzie to dużo ciężej ma sprężarka, temperatura na parowniku może być wyższa(słabsze chłodzenie) ponieważ przy dużej ilości czynnika sprężarka nie jest wstanie uzyskać podciśnienia na niskiej stronie.

 

Tutaj winowajcą jest wentylator w tym układzie, o za dużej ilości czynnika mogli byśmy rozmawiać w przypadku gdy wentylator na skraplaczu by pracował i sprężarka była by nadal rozłączana przez presostat chociaż tylko mistrz potrafił by tyle władować czynnika w układ aby było go aż o tyle za dużo :)

Edytowane przez Kamil_NH
Opublikowano

No i mialem chyba. Racje. Wlasnie na szybko wpialem się we wtyczke wiatraka i potraktowalem go prądem z aku. Brak reakcji. Moze jeszcze odkręce oslone silnika i tam wepne kabel z zasilaniem. Ale swoją drogą mimo ze nie użytkowana klima dwa lata to obydwa wiatraki padly?

Opublikowano

W końcu jest czas aby rozwiać wszystkie wątpliwości.

Winowajców awarii było dwóch:

1. niesprawne wentylatory skraplacza ( silniki zardzewiały i spaliły się),

2. za duże ciśnienie w układzie, tu muszę wyjaśnić że ciśnienie było nabite do wartości zalecanej w tym układzie lecz przy temperaturach panujących tego lata ciśnienie mocno wzrosło. Kolega nabił czynnik i też nie chciała mu działać klima, serwisant z niedalekiej stacji kontroli pojazdów stwierdził że ujmie czynnika o 200g i klima ożyła.

Ten sam zabieg pomógł i u mnie. Niedawno słyszałem od jeszcze innego posiadacza agrofarma że u niego też nie chciała działać klima w szczytowych temperaturach tego lata.

Opublikowano

odkopię temat , czy przy prawidłowo działającej klimatyzacji powinny się włączać oba wentylatory ? Klimatyzacja działa lecz jest mało wydajna . podczas normalnej pracy chodzi tylko jeden wentylator lecz sprawne są oba bo po zamianie wtyczek chodzi również drugi . Przy dłuższym odłączeniu działającego wentylatora załącza się drugi który nie chodzi przy normalnej pracy . 

Opublikowano
Dnia 9.05.2024 o 21:31, Gwidon1701 napisał:

odkopię temat , czy przy prawidłowo działającej klimatyzacji powinny się włączać oba wentylatory ? Klimatyzacja działa lecz jest mało wydajna . podczas normalnej pracy chodzi tylko jeden wentylator lecz sprawne są oba bo po zamianie wtyczek chodzi również drugi . Przy dłuższym odłączeniu działającego wentylatora załącza się drugi który nie chodzi przy normalnej pracy . 

no u mnie też tak jest, jak rozwiążesz problem to daj znać 😂

Opublikowano

Drugi wentylator włącza się powyżej 15 bar po stronie wysokiego ciśnienia, normalnie wystarcza jeden. Inną sprawą jest to że faktycznie zalecana ilość czynnika to 1400g, ale po naładowaniu takiej porcji układ nie działa dobrze, dlatego sam też ujmuję ok 200g i jest ok.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v