Naprawa silnika w Bizonie Z056 - SW 400

[Gość Profil usunięty]

Wtryski to co sezon się sprawdza choć by do samego doregulowania ciśnienia bo po pracy w takich temperaturach jak w bizonie to zawsze spada.

 

 

 

Hahahaha, to może powiesz w jakich to ekstremalnych temperaturach ten silnik pracuje? jeżeli nie jest przegrzany to 80 stopni temperatura cieczy chyba jest normą nie? a nie ekstremą.

 

[balcerek1]

A olej 90-100 stopni to już nic i praca 100-150 godzin na pełnym gwizdku to są normalne warunki pracy.Ciągnikiem w polu na obrotach 2200-2400 też pracujesz.

[Gość Profil usunięty]

No dobrze, są dosyć trudne warunki, ale bez przesady że po sezonie siadają wtryski.

[kozulek2]

A olej 90-100 stopni to już nic i praca 100-150 godzin na pełnym gwizdku to są normalne warunki pracy.Ciągnikiem w polu na obrotach 2200-2400 też pracujesz.

to normalna temperatura oleju , taki przebieg to śmiech na sali ...wtryski to siadają od złego paliwa i syfu w układzie paliwowym 

[balcerek1]

Czy ja pisze że wtryski siadają tylko.Nie tylko ciśnienie spada na wtryskach a to jest różnica a potem bizon pali 15-18 litrów na godzinę a powinien palić góra 14 w sieczkarni.

[karol73]

dlaczego po rozgrzaniu silnika spada cisnienie oleju w silniku wczesniej podłozyłem mu nowe panewki wał nie był bardzo zniszczony musiałem rozbierac ponieważ był luz na sworzniu 

[balcerek1]

A szlif wału to tylko 400-500 zł.Jak wcześniej też tak było to pompa może siada a zapnij mu jeszcze zegar manualny i sprawdź.W moi też tak miałem.Silnik po kapitalce drugi sezon i ciśnienie do dwójki spadał.Podłączyłem zegar manualny i na wolnych 5.Ja stosuje tylko te zegary linkowe  http://allegro.pl/wskaznik-zegar-cisnienia-oleju-mechaniczny-bizon-i4690457536.html

[panczo1922]

to normalna temperatura oleju , taki przebieg to śmiech na sali ...wtryski to siadają od złego paliwa i syfu w układzie paliwowym 

 

jaka jest Twoja opinia nt mojego problemu...?

Mam taki problem w moim bizonie a mianowicie strasznie dymi na czarno... Podczas obciążenia dym jest mocny a na biegu jałowym widać delikatna czarną chmurke. Dodam że po odjęciu gazu gwałtownie buchnie czarnym dymem niczym lokomotywa... Co jest nie tak? Wtryski? Silnik po remoncie 3 lata ciśnienie ok oleju bierze śladowe ilości... pompa paliwowa po regeneracji 2 sezony temu.

Edytowane 15 Października 2014 przez panczo1922

[Gość Profil usunięty]

Jeszcze raz do sprawdzenia pompa i wtryskiwacze, a co do filtra powietrza są zapchane cyklony i dlatego pył zbiera się u góry.

[panczo1922]

Patrząc z góry to wszystkie cyklony są drożne....

[balcerek1]

Zawieź pompę do innego pompiarza niech sprawdzi ją ale zdaję się że masz ustawioną dawkę paliwa na turbo.Napisz ile pali na roboczo godzinę.

Edytowane 15 Października 2014 przez balcerek1

[Gość Profil usunięty]

Z góry tak, tylko że cyklony to nie są tylko takie rurki, dmuchnij sprężarką w nie od dołu to zobaczysz jak się będzie kurzyło, a jak mocno zapchane to samo dmuchanie nie pomoże

[kamil70602]

Witam wszystkich. Mam problem z silnikiem sw400 w moim bizonie. Ciśnienie oleju pokazywał 1,5 bara, jeden sezon przepracował bez żadnych problemów ale w drugim sezonie w czasie pracy zapaliła się kontrolka zaniku ciśnienia ale ciśnienie pokazywał normalnie 1,5 bara, dodam jeszcze że ciśnienie nie spadało gdy sie rozgrzał. Wymieniałem czujnik zaniku ciśnienia i nic nie pomogło. Na tak zapalonej kontrolce zaniku ciśnienia skosiłem jeszcze ponad 5ha. Jaka może być tego przyczyna? Tydzień temu wyjąłem silnik i go rozkręciliśmy okazało się że silnik jest nominalny wał korbowy nie porysowany( z wyjętkiem jednej malutkiej ryski na czopie korbowodowym) panewki są troche przydarte. Prosze o popdowiedzi.

 

z góry dziękuje

 

[karol210]

przydarte,sam sobie odpowiedziales. tez tak mialem,pozniej w polu temperatura skoczyła by Ci z znienacka ponad 120*C i uslyszalbys jak ktos młotem wali:P

Zasadnicze zapytanie,ile opilkow bylo na dnie miski? jaki kolor% ile żółtego i ile stebrnego?

Tylko to wystarczy zrobic by wiedzieć stan panewek,jak ktos sie dobrze zna po ilości potrafi określić zarowno takze opilki w filtrze oleju

[Junkers]

U mnie na goracym od 4 lat jest na poziomie 1.5 bar przy 800obr silnika, jest ok opolkow narazie nie ma i zadna lampka sie nie zapala, lampka powonna zapalac sie przy ok 0,5 bara o ile sie nie myle, powinno pisac na pudelku od czujnika.

[marekp]

wydaje mi się że uszkodzeniu zostały miedzine rurki przy pompie i smokach olejowych w misce. może też wydmuchało taki oringi na połączeniach rurek

[kamil70602]

Nie zauważyłem opiłków w misie olejowej. A co do panewek to najbardziej przydarte są panewki na czopach głównych jest około 40% żółtego. Wał korbowy oddam do polerowania założe nowe panewki nominalne nowe oringi na połączeniach rurek i nową pompe olejową i powinno być ok. Mam jeszcze jedno pytanie czy warto założyć pierścienie na stare tłoki, tłoki są nie powypalane i tuleje nie mają kantów??

[balcerek1]

Te 1,5 bara miałeś na wolnych i wysokich obrotach.Jak tak to zawór przelewowy przepuszcza ciśnienie jak na wolnych zero i na wysokich te 1,5 to pompa olejowa mogła paść i przejrzyj dokładnie rurki od magistrali.Co do pierścieni spoko zakładaj.

[kamil70602]

Ciśnienie 1,5 bara było i na wolnych i na wysokich. Jeśli chodzi o ten zawór który znajduje się za filtrem oleju to wymieniałem sprężyne i  cały zawór. Tylko dlaczego zapaliła się ta kontrolka zaniku ciśnienia jak ciśnienie było???

[karol210]

te elektroniczne tak wskazują,moze cos sie przypchalo.nie wiem ile teraz kosztuje zegar mechaniczny.U mnie na elektronicznym ,,zamyka szafę " licznik czyli 6 atm a mechaniczny. 4atm i kropka

Edytowane 20 Października 2014 przez karol210

[balcerek1]

http://allegro.pl/wskaznik-zegar-cisnienia-oleju-mechaniczny-bizon-i4690457536.html te zegary są wiarygodne.

[Junkers]

Ja mam zegar przykręcony do filtra powietrza, ale widoczny dobrze z kabiny, KFM z podziałką do 10bar, wkręcony zamiast czujnika zegaru elektrycznego, koszt razem chyba 60zl, w kabinie niepotrzebny jest pomiar, jedynie potrzebne jest ostrzeżenie o zbyt niskim ciśnieniu za pomocą lampki a szczególnie klaksonem!

[mati17744]

Nie mogę zdjąć koła pasowego przy rozrządzie, ma ktoś jakąś wskazówkę, zalewane wd i wgl nie idzie, stoję z tym przy rozbiórce.

[balcerek1]

Odkręć 6 śrub od koła zamachowego tego z przodu zdejmij je i na kole pasowym masz dwa otwory nagwintowane na ściągacz.Wywierć otwory w grubszym płaskowniku i trzeci na środku na śrubę z nakrętką którą przyspawaj do płaskownika a śrubie zrób stożek.Zamocuj płaskownik i wkręć środkową śrubę ile możesz i uderz młotkiem.Musi puścić.

[karol210]

Amortyzator drgań wału zapewne,jak pamiętam na stozku siedzi z klinen.Na złom rozbieralem to tluklem to 5 kg młotkiem i ledwo zeszło,cos podobnie jakby przymarzlo bez sciagacza i lekkich stukow młotkiem uszkodzisz pokrywę i tyle

PS: kola napędu rozrządu tez upiornie schodzą,lepiej kup sciagacz