Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

od 2012 r ciągnik pracuje u nas w gospodarstwie , w tym roku był problem z elektrozaworem od sterowania hydrauliką zewnętrzną , podobno dlatego , że rzadko używany . Spalanie nie jest wielkie , jestem z tego zadowolony . Przekładnia pracuje zadowalająco , ogólnie obsługa jest przyjemna ;D jednak brakuje mi przekłDNI CVX .

Opublikowano

U mnie od 2012 pracuje puma 200 cvx. Ogolnie jestem zadowolony. Ciagnik jest bardzo silny i ekonomiczny. Również wymieniłem 2 elektrozawory z tyły, koszt 12 tyś :-( poza tym czujnik ciśnienia hamulców za około 1 tyś. Ciagnik nigdy nie musiał przerwać pracy z powodów technicznych, mógł pracować mimo wymienionych usterek. Radze brać dodatkowe światła na slupkach, szczególnie z fabrycznym przednim tuz. Ciagnik napewno bym kupił ponownie. Warto dopłacić do cvx bo to inna bajka :-)

Opublikowano

gruber frost 5,4 m okolo 6 l / ha, bierny agregat uprawowo siewny 4m 6 l / ha, plug lemken 2,5m + podwojny campbell 14-18 l / ha zależnie od warunków. Jedynie gruber wykorzystuje 100% mocy 200 konnego ciagnika, pług powinien byc 6 skib bo z 5 ciagnik robi co chce, czesto schodzi nawet do 1200 obrotów podczas orki (spacerek).

Opublikowano

z mojej wiedzy praktycznej oraz teoretycznej wynika, że wśród bezstopniowek ma najwyższą sprawność. Testy wykazały, że te ciągniki mają najniższe spalanie w swojej klasie wiec przekladnia musi być efektywna.

Opublikowano

Mam problem z Pumą CVX 170 , według ulotek posiada zbiornik paliwa 395 l. a w żaden sposób tyle nie mogę wlać ,wchodzi jakieś 345l. Czy ktoś miał podobny problem? może ktoś napisze ile paliwa mieści się w jego Pumie .

Opublikowano

Za pierwszym razem czekałem aż ciągnik zgaśnie z braku paliwa a następnie wlałem pod sam korek weszło około 345l. za drugim razem wykręciłem korek spustowy od dołu zbiornika ,paliwo było spuszczone i ponownie pod korek weszło podobnie ok 340 l. Tak myślę może Case oszukuje i zawyża w ulotkach ilość paliwa dlatego pytam innych o opinie. Ciągnik jest na gwarancji ,serwis przyjechał wymienił przewód odpowietrzający i bez zmian .Ostatnio nawet jeżdziłem specjalnie po nierównościach po wlaniu z myślą o powietrzu w zbiorniku ale nic więcej nie weszło .We wszystkich ulotkach Case podaje pojemność 395l. 

Opublikowano

Dwa zbiorniki . Jak się zapłaciło ponad 400 tyś i miał być zbiornik 395l. a nie ma to jest problem .A druga sprawa jak jadę kilkadziesiąt kilometrów na usługę i zabraknie akurat te 40 l. paliwa i trzeba w bańkach wozić i wlewać to jeszcze większy problem. 

Opublikowano

Skrzynie CVX/Auto Command są z tego co wiem najlepiej pracującymi bezstopniówkami z wszystkich koncernów. Mam styczność z tą skrzynią i polecam.

Opublikowano

nie zmyśliłem sobie tego z nieba pracowałem obydwoma maszynami i np. w MF płynniej zmienia się prędkość lepszy komfort jazdy lepszy skręt lepiej mi się podoba praca MF jeśli ktoś uważa inaczej nie podważam tego kiedyś ciągnik case był u mnie na pierwszym planie do kupna po kilku testach ciągników pierwsze  miejsce ma u mnie valtra  t4 na versu drugie mf trzecia case to moja opinia

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v