odma c360 przeróbka

[vitoma]

witam

 

czy ktos przerobil/widzial gdzies przerobiona odme w c360 ? Chodzi mi oczywiscie o dorobienie krocca i odprowadzenie oparów z olejem wezem do oil catch tanka/lub pod ciagnik tak by cala przednia pokrywa po ciezszej pracy nie byla zapaćkana w oleju. I na dodatek by udało się to zrobić bez spawania alu i zdejmowania pokrywy rozrzadu.

zdjęcia i opisy mile widziane.

 

pozdrawiam

[GucioJUMZ]

Widzałem miał dekle z Zetora i odmę rurką do dołu ale korek ma fabryczny z 360 i jest trochę brudny przy korku nawet ma wlew z prawej strony jak w zetorze takie dekielki zakupił i założył do c-360

[Gość]

Vitoma masz założoną korkową uszczelkę pod to sitko we wlewie? U mnie 60-ka jeździ kupę lat i olejem nie rzuca. Pokrywa jest co najwyżej zasyfiona kurzem.

[seweryn20]

No właśnie. Skoro rzuca olejem to może warto pomyśleć o remoncie? 

A jeśli już koniecznie chcesz mieć inaczej to zrób jak ma zetor. Korek wlewu oleju i odma są w pokrywkach popychaczy z prawej strony silnika.

[vitoma]

Poki ciśnienie oleju trzyma to remontować nie bede. Odpala w mrozy, moc jest- nic sie nie dzieje wlasnie pozatym pluciem olejem spod korka. Uszczelke z korka mam.

 

Jakis link do zdjecia jak wyglada ten zetorowski wlew ??

 

 

Edytowane 4 Listopada 2014 przez vitoma

[GucioJUMZ]

Na dniach wstawię jak to wygląda na C-360 z tymi dekielkami od zetora .muszę udać się do znajomego .

[seweryn20]

Tak kolego.

http://www.okazje.info.pl/bf/biuro-i-firma/pokrywa-boczna-silnika-z-wlewem-oleju-4-cylindrowy-zetor-czeska.html

http://zetory.pl/silniki-zetor-7211-c-360-jak-nowy/

[vitoma]

OK czekam na zdjecie na c-360 . A korek oleju od zetora mozna także dokupić bez problemu ?

 

Wtedy ten orginalny wlew oleju w c360 moge nawet zaspawać, prawda ??

 

Ten mały wylot w tej pokrywce to jest wlasnie odma , tak ?

[seweryn20]

Dokładnie. 

https://www.google.pl/search?q=zetor+korek+wlewu+oleju&espv=2&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=qgVaVJiCIYfiasCGgfgI&ved=0CB8QsAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=ojX1pBJqs1L3qM%253A%3BVt6CQ16f9m19bM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.farmexpert.pl%252Fpictures%25255Cbigfoto%25255C80002046.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.farmexpert.pl%252Fkorek_wlewu_oleju_do_ursus_c__produkt25.aspx%3B600%3B401

[Gość Profil usunięty]

Tu to widać dokładnie  {fotki z neta}

Nie wiem czy to będzie lepiej, jeżeli Ci wywala oryginalną olej, to: albo brak uszczelki pod sitkiem, albo wali spalinami {walnięta uszczelka pod głowicą} bo nawet jeżeli byłby wyrąbany silnik to i tak akurat w 60-ce tam powinno być sucho, a jeżeli wali spalinami do środka to sam nie będziesz wiedział gdzie w końcu jest tłumik na dole czy u góry.      Lepiej zlikwidować przyczynę wywalania tego oleju niż takie przeróbki. Jeszcze jedno jeżeli leci odmą olej, a leciał będzie skoro zapapruje teraz, to nawet po zgaszeniu ciągnika postawisz go w garażu na betonie, a rano będzie plama bo zawsze jeszcze spadnie przez noc kilka kropel z rurki, 60- ma to rozwiązane akurat dobrze. Ty tylko odkręć te pokrywy z boku od popychaczy i jak uruchomisz to będzie widać czy nie wali spod którejś głowicy.

Taką jak zawsze były, gumową uszczelkę spróbuj jeszcze założyć a nie tam z korka  

Edytowane 5 Listopada 2014 przez KORSARZ1

[dondiego]

Masz problem z głowicami. Zrób zawory a nie odmę. 

[Hubert21]

kolego KORSARZ1 to czyli żeby zobaczyć czy nie jest wypluta uszczelka pod głowicą to trzeba odkręcić te pokrywy i będzie widać

[dondiego]

Objawy wywalonej uszczelki są raczej inne, ja stawiam na zapadnięte zawory. 

[Piotr778]

Obstawiam na nieszczelność na styku gładź cylindra pierścienie tłokowe,pewnie niewielka skoro odpala w mrozy,ale wystarczająca żeby wywalić trochę oleju.Zawory to raczej olej z wydechu.

Edytowane 25 Grudnia 2014 przez Piotr778

[seweryn20]

W 4011 miałem 4 milimetry luzu na zamkach pierścieni i całkiem dobrze paliła. 

Co do uszczelki to nie zobaczysz ale może usłyszysz jak będziesz ręcznie kręcił. W każdym razie jeśli pod tłoki dostaje się za dożo spalin to może pluć z odmy olejem. Z drugiej strony w 60-ce to musi już być na prawdę dużo. 

[Piotr778]

No tak u mnie kiedyś ciekło z pokrywy przy kole pasowym(odrzutnik) jak już silnik prosił się o remont na zamkach też coś koło 4mm i próg na tulejach a mimo to przy odmie było sucho.Po wymianie zestawów koło koła też wyschło.

[seweryn20]

No właśnie. Tak że trudno na odległość powiedzieć od strzału co mu dolega.

[dondiego]

Jak robiłeś remont to zawory pewnie też, i tu tkwi sukces.Wiem co mówię bo u mnie po samej naprawie głowic, bez ruszania reszty pomogło.A doradził mi to stary, dobry mechanior.

[seweryn20]

Zawory raczej wpływu nie mają na wydmuchiwanie oleju odmą.  Jedyne miejsce to prowadnica wydechowego. A przy czterech prowadnicach nie przeleci tyle spalin żeby dało takie objawy. Prędzej jakiś zbieg okoliczności.

[dondiego]

No to mam dwa zbiegi okoliczności bo w 914 też pomogło. A majster robił w PKS-ie i chyba wie co mówi.

[Gość Profil usunięty]

Mowy nie ma by spaliny dostawały się do skrzyni korbowej przez prowadnice zaworów czy nieszczelne zawory tak by dym szedł odmą, nawet jakby były nieszczelne to spalin nic nie blokuje w ujściu do kolektora wydechowego.

A jeżeli komuś pomogła naprawa głowicy to miał walniętą uszczelkę pod głowicą i nawet o tym nie wiedział.

Edytowane 25 Grudnia 2014 przez KORSARZ1

[Piotr778]

No właśnie jedyna droga spalin do skrzyni korbowej prowadzi przez cylindry a uszczelka pod głowicą też niewiele ma do rzeczy chyba żeby poleciała pomiędzy komorą spalania a drążkami popychaczy ale to raczej niewielkie ilości spalin mogłyby się dostać przez wałek rozrządu.

[Gość Profil usunięty]

Co? chyba żartujesz że uszczelka pod głowicą ma mało do rzeczy. Jak ją już tam przepali gdzie podałeś to dymem pruje aż się kurzy.

Edytowane 25 Grudnia 2014 przez KORSARZ1

[Piotr778]

A jak przez uszczelkę spaliny dostają się do skrzyni korbowej?

 

[Gość Profil usunięty]

A gdzie olej spływa z klawiatury?